Testovací jednotka BMW M3 E92 Compartment od roku 2007

Improvizace na téma m

Všechny BMW, které opustily motorovou jednotku, rozlišují písmena písmene M a vynikající běžecké vlastnosti. Vadim Nikishev se setkal s fanoušky St. Petersburg značky a jejich naostřenými aparáty. Foto: Alexander BATYR.
 
Před námi jsou tři M3 - nejsou si navzájem podobné. Různé generace a těla, a co je nejdůležitější, s individuálním přístupem k upřesnění.
M-Dront
Majitel vozu díky za pomoc Anatoly, Arsyonov Andrei (GNOM), Sergey (ředitel stanice Racing Club pro instalaci motoru). Díky BMW Service Baykov za zřízení motoru - zejména Tsvetkov Andrey a ředitel stanice Blazhchuk Vladimir.
Jízda na posuvném (driftu) - Jak se v Japonsku objevila nezávislá disciplína a mnoho automobilů bylo spojeno s asijskými sportovními body pro drift. Stará BMW M3 však není horší - honěná ovladatelnost, pohon zadních kol, malá hmota a nedostatek elektroniky vazby vám umožňují připravit auta na soutěže o rovnoměrnou mezinárodní úroveň. U plnohodnotného unášeného automobilu nestačí pouze energie: konec konců, na rozdíl od japonských zapalovačů Boost nebude fungovat na zvýšení návratu motoru motoru a půlkrát. Recept na sedan řady BMW 3 E30, původně vybavený motorem 2,5 literu M50, byl nalezen náhodou.
Auto bylo zakoupeno s okem na závodech v přímé linii a pro jízdu v driftu. Levný, použitý třik, pro ctnost výše uvedených důvodů, se dokonale přiblížil, ale pouze starší motor nemohl vydržet testy a rezignoval.
Okamžitě existovala energetická jednotka z první generace M5 asi šest válců a 286 koňských sil. Je motorový kompartment přeplněný? Není to děsivé -v Petrohradě BMW Racing Club, zabývali se tím, vytvořili nový subfram, panel přední a kapuce. Zatímco je kov, ale plán nainstalovat kompozit. Nastavení motoru bylo již provedeno v BMW -servisního centra na Baykově - po malém zásahu se výkon zvýšil na 315 HP. Doba zrychlení z místa na 100 km/h se snížila na 4,6-4,8 s. Tam také přinesli podvozek a přenos, ve kterém se objevil hlavní pár 3,91 a diferenciální s 25% zámkem.
Jeho salon není: kvůli minimální hmotnosti se zbavili zadní pohovky a čalounění. Kbelík řidiče může být nazýván sporty bez protahování, je založen na plastové skořápce sedadla z automobilu a logo řeky se chlubí na čalounění. Sportovci také pomohli s instalací bezpečnostního rámce, který zvýšil tvrdost těla. Aby nový motor netrpěl osudem předchůdce, potřebuje oko a oko: na panelu se objevila další zařízení. Později se stanou ještě nezbytnějšími, až se na motoru objeví Turbotkin a napájení se zvýší na půl tisíce koňských sil.
M-Classics
Moderní závody EMCI třetích sérií od Advanced Wings, dvojité tlumicí trubky a vznešené basy, které vím, vím, že nová M3 řady E92 již vychloubá motor V8 - ale to, jak vidíte, je stále neobvyklé. A nějak to zapomnělo, že od okamžiku, kdy se první EMKA objevila v roce 1985 do roku 1992, byly na něm umístěny čtyřválcové motory s objemem 2,3 litru a 2,5 litru (na verzi sportu Evolys). Přesto máme model řady E30 s 215 koňskými silami čtyřmi a dokonce s otevřeným tělem! Pouze 768 kusů bylo propuštěno nabité konvertibles - není divu, že majitel chtěl vrátit svůj původní vzhled. Nebylo to snadné. Auto bylo nalezeno v Moskvě náhodou: těsně před odjezdem do kapitálu, aby si prohlédl analogy, podíval se na web ojetých vozů a viděl nově vznikající oznámení o prodeji Emka-Cabilet. Stav jedinečného byl průměrný, jeho obnova musela strávit spoustu času a peněz. Nyní však zbývá jen přinést na mysl několik detailů, po kterém může být auto bezpečně vystaveno i v firemním muzeu.
Čistota žánru se snaží zachovat sílu, nastavení zavěšení a typické světlo světlometů - které je mnoho tunerů připraveno nahradit xenonem. Byla tam nativní převodovka s obráceným inkluzním obvodem: tradiční místo je první, druhé - první je dědictví prstenu BMW 80. let. Schopnosti energetické jednotky jsou nyní hodné, ale auto není zavedeno do ocasu a hřívy. Klasiku na to neobnoví!
Více o tomto vozidle si můžete přečíst kliknutím na odkaz.
M-Improvement
A konečně, nejmodernější a technicky dokonalý auto z Trojice je M3 E46 Coupe. Co by podle vás měla mít kapacita auto na každý den? Ukazuje se, že ne pro každého, kdo zakoupil M3, 343 HP. Majiteli tohoto ladicího vozu se zdálo, že auto nejezdilo - nebylo dost trakce. Motor tedy získal kompresor Wortek s chlazením vody, který najednou přidal 140 HP, okamžik se zvýšil na 450 n.m. Konečný systém, který ztratil neutralizátory a lehký setrvačník, přispěl k výkonu motoru. Standardní spojka nebyla schopna přenášet takový proud energie - byla nahrazena dvěma -disc Zachis. Převodovka je slabým odkazem v tomto zabaleném voze, převodovce a převodovce někdy nevydrží zatížení. Neúspěšné jednotky pravidelně obnovují, ale zároveň tvrdohlavě hledají jiné řešení problému.
Vážně vzali brzdový systém. Díky předních 8-pístových třmenou vyrobených ze slitiny hliníku a 4 pístové zadní (mechanismy z komponent MD, Ferodo rasing podložky) není dynamika brzdy o nic méně působivá než přetažení. Zpomalení je tak dobré, že při brzdění se řidič obává ani o překážku vpředu, ale o tom, kdo označuje záď. Koneckonců, mnoho majitelů mocných zahraničních automobilů chce sedět na ocasu tohoto M3 a jeho brzdová vzdálenost může být pro ně příliš krátká
Spirálové nastavitelné odpružení KW nabízí nastavení pro relativně pohodlnou jízdu ve městě a nekompromisní závody. Posledně jmenovaný je velmi relevantní vzhledem k tomu, že auto zbavené elektronických otěže nyní získává mnohem více oficiálních 250 km/h. Kolik - to není známo, neprovádělo instrumentální měření. Ale na dálnici na pátém rychlostním stupni je rychloměr odstraněn na 290 km/h, na šesté šipce spočívá na omezovači - 300 km/h. Aby se kupé ponořilo do svého pravého prvku - rychlost - souprava těla je instalována Hamannem. Nejenže použil svůj vzhled, ale také jasně zlepšil aerodynamiku sportovního vozu.
Tento M3 možná není příkladem rozumného dostatečnosti, ale BMW postavil do stupně sloganu: s potěšením za volantem. Potěšení pro každý den, na všední dny a víkend. Každá ze tří emocků je však klasický kabriolet, unášené auto s implantovaným motorem a výkonným kompartmentem -je koni samotný a jako příklad kompetentního vylepšení s vysokým výsledkem.
 
  
 

Zdroj: Časopis „řízení“