Testovací jednotka BMW 8 E31 Series 1989 - 1999 kupé

Jaký pruský není rád rychlé jízdu

BMW 850 CSI a MERCEDES CL 600 jsou dvě nejlepší kupé dvou nejlepších německých nákladních automobilů. To umožní končí.
Je možné porovnat čísla k ponoru: Bavorský motor je 5,6 litrů, a Stuttgartz - 6 litrů a výkonu na 14 koní výše; Prvních 300 kg je snazší a o 0,6 sekundy rychle získává sto; a druhá je dlouhá 2 cm a ventily jsou dvakrát tolik - 48, nicméně, průtok 1,4 litrů je vyšší, ale zároveň je hladkost mrtvice lepší, ale stabilita je v tomto srovnání horší Málo jako ve skutečnosti tvrzení, že Ivan Ivanovič je o něco starší než Peter a nosí delší vlasy, ale poslední je v ramennějších studiích a mírně širší.
Oba vozy však přinesly kódu vydavatelství Kommmersant a první pohled na ně konečně porazil lov, aby porovnali a určili nejhorší a nejlépe. Příjemné stříbrné mercedes s prosperujícími zaoblenými čarami a velkými, upřímně otevřenými světlomety - a dravé, squat, s bevelózní nosní bimer vůbec bez světlometů (vzroste nad kapotou, jen když se dívá na další oběť ve tmě).
UVNITŘ
Daimler-Benz má mnoho tajemství. Například, sedět ve svém sportu se zdá být prostorem ve sportu, na první pohled, židle (i síla objetí sedla s židlí může být upravena), cítíte se při pohledu na koženou pohovku v Uvolněná atmosféra malé kanceláře. Ukazuje se, že ani nějak není příliš zajímavé: opustil kancelář, posadil jsem se na ulici do jiné kanceláře a šel na třetí. Celý rozdíl - ve stacionárních kancelářích židle není regulován tak tenký, stejně jako v mobilu.
BMW 850 však zevnitř nevypadá jako auto. Salon, v Mercedes, který je jediný pohodlný, i když mírně chladnokrevný prostor, zde se zřejmým záměrem je rozdělen do dvou nezávislých kabin - cestujících a řidiči. Životní zóna z nich je omezena na sedadlo sedadla, neobvykle vysoký centrální tunel, přední panel a velmi tlusté dveře. Samozřejmě, co konverzace, křeslo může být přesunuta kdekoli jakýmkoliv způsobem, jak chcete naklonit a všechny další věci, ale pocit prostoru je přísně podle vašich velikostí, ani centimetr je větší, stále zachránil. A pokud například trpí klaustrofobií, je lepší zde sedět. Nebo je nutné konzolovat myšlenku, že jste stále vpředu, a ne zezadu, kde se něco nachází, s vaší podobou, ale v žádném případě připomínající místo.
Zkušení lidé argumentují, že nepříjemné pocity probíhají za tři dny aktivního jízdy. Ale obecně toto auto není ani pro dva. V BMW 850, musíte jezdit jeden, "řekl vlastník tmavě modré osm, který již změnil čtyři stejné. - Žádné ženy. Druhé místo - pro tenisovou tašku.
V pohybu
Další tajemství merc je odhalen na cestách. Solidní firma prostě nafoukla každého. Všechno, jak by mělo být v rychlém prostoru: dvě dveře, závratě přetaktování, okamžité přepínání automatického krabice pro sníženou převodovku, pokud stisknete pedál, dokud se nezastaví. Ale problém je, že absolutně nechci to udělat. A chci jít klidně a pevné a jen žurnalistické pochybnosti dělá urychlit, zpomalovat a otočit zařízení.
CPU 600 je vlastně téměř odlišný od obvyklého šesti set. No, krátký o 5 cm. Dobře, požití zadních cestujících. To je vše. Volba takového auta nemluví o sportovních sklonech, ale pouze jedna věc: člověk bude jezdit bez samotného šoféra. A nic návykového ducha v tomto voze by neměl být. Byla tam osoba s námi, kteří ji neudělali dva dny, jako my, a několik let. Mluvil. Akcelerace? Pokuta. Zpomaluje? Je lepší nikde. Zimní jízda? Vynikající. Léto? Také výborně. Technické problémy? Ne. Žádné emoce.
Ale samotné auto je ve všech směrech, které se snaží naplnit neobvyklý nedostatek služebního personálu. Vezme roli tiše stojící za laku židli, připravena spěchat k naplnění všech objednávek majitele. Chtěl jsem otevřít kufr - okamžitě dokazuje pod stříbrným livrejem speciálně vařenou rukojetí pro tento případ. Jdeme zpět - okamžitě vznáší dvě kovové Osa, což usnadňuje orientaci. A sotva si sednout na židli, to vám vytvoří pod pravou stranu, takže nedej bože, jsem neměl dostat, konec bezpečnostního pásu. Tím, uctivě čekal minutu, odstraňuje bezpečnostní pás zpět a neodvažoval trvat více. Sluha dobře se mohou objevit v pravou chvíli, ale nemusí být dotěrný.
A BMW 850 je schopen být dotěrný. S každým pohodlné věci, svědčí to o jeho charakteru. Je třeba nudí. Za tímto účelem, vedle páky rychlostí dělat, tam je i speciální tlačítko, stisknutím který omezuje výkon motoru 80 procent. Ale pomáhá to málo, možnost je stále příliš velká. Můžete snadno přejít, například kolem města po celou dobu na druhý převodový stupeň. A to je možné na třetinu - se stejným výsledkem, hned jak je to možné. Obličejové trhne dopředu a lobby, ostré přestavby, zrychlení a brzdění promění své povinnosti. Bez ní, to je nemožné - takový vůz. A pokud někdo nemá rád, ať to nemusí jít do BMW 850. Stává se takové auto neslučitelnost. Jeden z mých klientů honili autem, vyhodili několikrát odmítl ji, „uvedl ředitel společnosti Bavaria. - Ne, že je to horší, a já jsem lepší. Prostě to není on. A líbí se mi jezdit na něm, a to je vše. Stejně jako vždy jako první.
BMW, říkají lidé, kteří cestovali na něj po dlouhou dobu, postupně rostou společně. Čím déle, tím silnější. A proniknout na své ideály. A ideální je pouze jeden - rychlost. A majitel spolu s autem, poslouží mu nesmyslně a fanaticky.
- Tady máte 380 síly. Co bude dál? Zeptal jsem se majitele vozu.
- Jako co? Nejprve odstraňte je katalyzátorem a 10 koní. Pak dal zvláštní vydání systém - dalších deset.
- A to vše limit?
- Jako každý? Pak, když se ukázalo, koupit Maclaren s motorem Baemwash: je nyní v Německu jeden tisíc značek ...
A teď si představte, že někdo v mém duchovním skladu nemůže jezdit na Merc. Nesmysl, budete říkat, není tam žádná taková věc. Nýbrž výrazem Fan Mercedes nesplňovala a nebude plnit. Jen proto, že je jedním z památných prvků prosperující život. Klišé. Kde budete utrácet peníze? - Anglicin zeptal, kdo vyhrál milion v loterii. Je to opravdu nepochopitelné? - se skrytým falešný odpověděl vítěze. - Chata na pobřeží, jachta, mladou ženou a kupé CL 600.
MIMO
Je zajímavé podívat se na vše, co se děje očima chodcem. Stalo se tak v jednom z XIX století, klasické ruské literatury:
... Paprsky v kolech se spojily v hladkém kruhu. Jen zaváhal silnici tak křičeli strachy zastavilo chodce - a tam spěchal, spěchal, spěchal! A tam je již vidět v dálce něco prašných a vzduchové vrtačky.
MODEL / MODIFIKACE BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Výrobce BAYERISCHE MOTOREN Werke AG Daimler-Benz AG
Země původu Německo Německo
TĚLO
Typ coupe coupe
Dveře / sedadla 2/2 + 2 2/4
MOTOR
Zadejte benzín s vícebodovým injekčním benzínem s vícebodnou injekcí
Umístění přední podélně vpředu podélně
zdvihový objem (cc.) 5576 5987
Počet / válec uspořádání 12, ve tvaru písmene V 12, ve tvaru V
Vrtání x zdvih (mm) 86h80 89h80,2
Kompresní poměr 9,8 10
Power (EHS) (kW / ot) na 5300 280 290 5200
Výkon (DIN) (n. S.) 380394
Točivý moment (EHS) (Nm / otáčky za minutu) na 4000 550 570 3800
Počet ventilů / válec 2.dubna
PŘENOS
Pohon zadních kol na zadní kola
Převodovka šestistupňová manuální pětistupňová automatická
SUSPENZE
Přední nezávislý nezávislý
Zadní nezávislé nezávislá
ŘÍZENÍ
typ pastorku, s hydraulickým šroubovací matice vodícího šroubu, s hydraulickým zesilovačem
Torkemose.
Přední disk (větrané) disk (větrané)
kotouč zadní kotouče (větrané)
ABS Standardní vybavení Standardní vybavení
Kola
Velikost pneumatik
přední 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
zadní 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Rozměry / \u200b\u200bo EMA / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Rozvor (mm) 2684 2945
Rozchod vpředu / vzadu stopy (mm) 1554/1562 1614/1587
Minimální poloměr otáčení (m) 5,75 5,95
Suchá hmotnost (kg) 1975 2240
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 250 250
Zrychlení na 100 km / h (s) 6,0 6,6
Náklady neodstraní, Th. DM 151 - 170 197 - 220
Doba vyřízení objednávky 2 měsíce 4 měsíce
 
Alexei Kamensky,
Alexander Kalugin,
DMITRY Novokreshchenykh (foto)
Stepan rybáři (foto)

 

Zdroj: "Autopilot"