Zkušební jednotka BMW 3 Series Crabreolet E93 Od roku 2010 Kabriolet
Plynový pedál
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34375.jpg)
Nový BMW 335i kupé šel ke mně pro test v Los Angeles. Proud aut na Highwee, jako dumpingové pryskyřice: není hluchý zátka, ale vše zdlouhavě jet rychlostí 3040 km / h. Najednou se v klastru automobilů zdálo se do míst, kde jsem se utopil na plynový pedál. Ani ani přepínal, jak jsem jel na přenosu III a zrychlil. Pickup je tak hladký a silný, že pocit vzniká, jako by pod kapotou V8. Řidič je hrozné, ale nesprávně dát takové srovnání vzhledem k autu, tkané z moderních technologií. Jinými slovy, je to velmi podobné, že nejsem v prostoru, ale v kupé na super-speed TGV vlakem. Podobnost s vysokorychlostní vlak je zvýšena a pohyb kol v kloubech spolupracovníků desky dálnici. Dopředu, na výjezdu ze silnice, spoustu otáček. Krátká odchylka řízení, a tady je to štěstí!
Kupé z 3. řady BMW předstírá, jako dražší a prestižní auto ve srovnání s tradičními treshki. Základní cena s pohonem všech kol sedanu BMW 3. řady je 44400 eur. Pro stejné peníze si můžete koupit pouze pohon zadního kola kupé 325i. Stojí to za přepravu? Pokud chcete emoce, stojí za to.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34376.jpg)
Navzdory tomu, že kupé byl vytvořen na základě oboustranné třetí řady (velikost rozvorů a konstrukce podvozku, jsou naprosto stejné), vzhled kupé je zásadně odlišný. Dvě související auta nemají jeden společný panel těla. Kupé vypadá jako prodloužený a squat kvůli delšímu (60 mm) kufru. Zadní světla jsou mnohem výraznější ve srovnání s konvenčním kolečkem. Jsou vestavěné velkolepé celková světla ve formě horizontálních pruhů červených LED diod.
Uvnitř kupé, i přes kompaktní rozměry, pohodlné. Zažil. Přední obrněné brnění jsou vynikající a ve formě a v obsahu, ale existují zvýšené požadavky na postavu. Muž s hmotností pro 100 kg pestrobarevně vyslovil boční podpěťová sedadla může vyživovat strany.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34377.jpg)
Nezkušený dýchání
V Beverly Hills, prestižní oblasti Los Angeles, koncentrace Ferrari, Porsche, Lamborghini a dalších supercarů, myslím, že jeden z nejvyšších na světě. BMW 335i kupé, navzdory svému docela civilním vzhledu, v této společnosti cítí jeho vlastní. A to je dobré důvody.
Navzdory společnému návrhu podvozku s sedanem třetí řady je zavěšená kupa překonfigurována. Jsou instalovány přísnější tlumiče, pružiny, stabilizátory a tiché bloky. Silniční clearance snížena o 15 mm. Tělo kupé je 10 kg jednodušší než sedan. Ztráta hmotnosti došlo v důsledku použití plastových křídel. Lehké těleso kupé, nicméně, tvrdší než 4-dveřní treshka. A přesto nejen a ne tolik designu a konfigurace sportovního podvozku vám umožní porovnat 335i kupé s supercary. Toto auto má zázrakový motor!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34378.jpg)
Tajemství hladkého a výkonného provozu motoru v kombinaci přímé injekční technologie a technologie turbodmychadla. Vzhledem k přímé injekci je benzín optimálně distribuován a míchán se vzduchem ve spalovací komoře, je zaručeno zapálit s nejrůznějšími polohami škrticí klapky.
Dva turbodmychadlo japonské značky Hitachi se doplňují provoz injekce a začne zametat vzduch do válců již od 1300 ot / min. Tak je možné se vyhnout notoricky známému turboyamě.
Ve skutečnosti trh neexistuje v jiném motoru této třídy výkonu, což by bylo tak snadné a kompaktní jako nový motor BMW Turbo. Setkal jsem se s podobným motorem pouze na VW TOURAN 1,4 TSI. Na tomto motoru jsou také dva dohledu. Pravda, při nízkých rychlostech ve volkswagentských motorových válcích, vytváří další tlakový kompresor a teprve pak na vyšších otáčkách, turbodmychadlo vstupuje do podnikání. Strategie je však stejná: Světelný a kompaktní motor poskytuje maximální moment (240 nm) již od 1500 ot / min.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34379.jpg)
Snadné motoru obrovské plus pro ovladatelnost. Za volantem 335i cítíte jeden celek s autem. Snížení jsou úžasné! Jak jsem vynechal otočení na tupých amerických dálnicích. Radoval jsem se s každou křižovatkou jako pes, který viděl majitele v rukou hůlky nebo míče. Neexistují žádné stížnosti na nastavení řízení a zavěšení. Nicméně, někdo 335i kupé se může zdát zbytečně náchylný ke spárám a malým nesrovnalostem v asfaltu. Ale se zvýšením rychlostí přestane být tuhý kupé doslova krade na asfaltu.
V tomto voze je nemožné řídit rotační. Navzdory agresivním startům a předjíždění, zničení otáček se spotřeba paliva ukázala být úžasně skromný: asi 13 litrů na 100 km. Paradoxní kombinace: ne zlo, srozumitelná v managementu, ekonomické a praktické (objem jeho kufru je impozantní 430 litrový) a stále skutečný supercar.
Podle mého názoru si BMW 335i kupé si zaslouží tento titul, i když se nevejde do typických předpisů typických pro supercary: přetaktování až 100 km / h rychlejší než 4 s, rychlost po dobu 300 km / h, čas kruhu na severní smyčce Nürburgring rychleji 8 min (při 335i projde tuto trasu trvá 15 c více). 335i je nicméně skutečný supercar o emocionálním dopadu. Šíří koncept rychlosti a je schopen dát řidiči pocit v blízkosti extáze.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34380.jpg)
Rozměry, mm 4580x1782x1395
BASE, MM 2760
Curb Hmotnost, kg 1600
Rozteč vpředu / zadní, MM 1500/1513
Průměr obrácení, M 11.0
Typ motoru Benzín 6-válec teturbo
Pracovní objem, kostka. Viz 3498.
Max. Napájení, HP / RPM 306/5800
Max. Moment, NM / RPM 400/13005000
Převodová mechanická 6-rychlost
Pohon zadního kola
Max. Rychlost, km / h 250
Pneumatiky 245/45 R18.
Doba zrychlení 0-100 km od 5.5
Spotřeba paliva (střední), L / 100 km 9.5
Igor Komarov.
Fotografie výrobce
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34381.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34382.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34383.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34384.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34385.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34386.jpg)
Zdroj: Časopis "Autopanoram"