Testovací jednotka BMW 1 řada kupé od roku 2011

Testovací jednotka BMW 1. série: plná unisex

Nový BMW Penny byl zaregistrován v ruských salonech v září loňského roku. A pokud nikoho nepřekvapujete s benzínovou verzí, pak variace nafty s motorem dvou litrů na našich silnicích stále není častá.

Pokud jde o výběr auta, muži a ženy přistupují k řešení problému úplně jiným způsobem. Věnují pozornost různým detailům a nuancím, ale dynamiku automobilu si cení stejným způsobem.

Ženský vzhled
Pro koho byla vytvořena Penny BMW? Došel jsem k závěru, že toto auto je jasným představitelem unisexu. Proč? Pojďme spolu porozumět.

Vzhled
Tělo BMW 1 je to, co dívky tolik milují. Jsou to ženy, které dávají přednost hatchbackům. Čím kratší auto, tím snazší je zaparkovat. Současně dlouhá, charakteristika BMW, čenich zruší tuto výhodu.
Verze v atraktivní červené barvě, kterou jsme dostali, je jediná jasný v celé řadě. Všechno ostatní: Šedá, modrá, zelená kovová, je šťastná, že si vyberete muže.

Interiér
Podívejme se do salonu. Sportovní sedadla s velkolepým šitím pro řidiče a spolujezdce poskytují vynikající podporu, není spor. Prostor zezadu, i když se zvýšil o několik centimetrů, však stále nelze nazvat pohodlným. Nebude to výhodné pro dospělého nebo dítěte na dětské židli dopředu v přední řadě.

Vrátíme se na místo řidiče. Jasné, snadno čtení zařízení jsou vždy malá, samozřejmě, ale stále příležitost k radosti. Hlavní je však displej s výstupem mnoha systémů. Navigace a konfigurace pro podnikání, příležitost zveřejnit na Twitteru pro pokročilé. Můžete se ponořit do úderu a pododstavců nabídky nekonečně

V pohybu
Po setkání s autem můžete jít na silnici. V pohodlí BMW jde hladce a uvědomí si, jak cenný náklad má štěstí. Ale stojí za přepnutí na jakoukoli ze dvou možností pro sportovní režim, auto se snaží doslova vyskočit zpod vás. Neodvažoval bych se říci, že počet koní neurčuje. Přesto 184 koní využilo ve dvoulimetrové dieselové verzi, vytáhl vůz docela vesele. Pokud chcete, můžete kliknout na programy: Nevšimnete si velkého rozdílu v chování vozu nebo samotný rozdíl v chování vozu. Průchod otáček na BMW ve sportovním režimu by byl téměř dokonalý, kdyby to nebylo pro široký stojan, skrytá část pohledu na zejména strmých místech. Výbornou dynamiku si můžete užít nekonečně. No, nebo téměř nekonečně. Dokud se pohled nezvýší na počítač na palubě o spotřebě paliva.

Je čas si vzpomenout, že auto má také režim pohybu Eco Pro, který poskytuje příležitost ušetřit palivo a vaše peníze. Vypne motor na semaforech a v dopravních zácpách a aby ho probudil natolik, aby odstranil nohu z brzdového pedálu. A při brzdění bude uvolněná energie nabita baterie. Krása! Ano, ztratíte dynamiku zrychlení, ale ušetříte na čerpacích stanicích. Zdálo by se, že tady je to štěstí. Jeden, ale: Eco Pro pracuje pouze při teplotě vzduchu z +3. Pokud vezmeme v úvahu, že jakmile jsou lidé zpívány, máme 9 měsíců zimy, zbytek léta, všechny pokusy zachránit se přicházejí.

Byl začátek? Teď přestaň
Skutečnost, že zástupci slabšího sexu budou jistě oceněni, je vynikající systém, který pomáhá při parkování. Na obrazovce jsou zobrazena data k překážce kolem celého obvodu automobilu, je zde obrázek ze zadního pohledu a zvukového signálu.

Co máme v suchém zbytku? Krásná polovina lidstva pro nákupy půjde na takové auto není ostudná. Kmen je připraven pojmout, ne -li polovinu hučení, pak je jeho významnou součástí. Můžete si bezpečně koupit vše křehké a bití v režimu pohodlí, to vše dosáhne cíle neporušené. Ano, a s parkováním, jak již bylo uvedeno výše, nebudou žádné problémy, i když zapomenete, že auto má poměrně působivou kapuci. Ale rodinné dámy se pravděpodobně na toto auto pečlivě dívají. I když dáte dítě do penny, budete muset vytáhnout kryty na přední sedadla, která chrání záda před hbitými a často špinavými nohama.
Ostrý muž, který si vybral řadu BMW 1, nebude také zklamán. Předechnout a nakrájet na takové auto je potěšením. Je pravda, že za jednu podmínku nikdy nepřemýšlejte o úspoře paliva.

Mužský vzhled
Existují auta, která mohou navždy změnit váš světonázor. A na rozdíl od běžného názoru nejčastěji se nejedná o sofistikovaní sportovci nebo luxusní SUV. Pozoruhodným příkladem je BMW první série.

Finanční stránka problému
Dostal jsem sadu s dvoulitorovým dieselovým motorem - nejzajímavější, především z ekonomického hlediska. Vybral jsem si to na základě finančních důvodů, a to navzdory skutečnosti, že 120. je nejdražší z prezentovaných centů. Odůvodnil jsem následující. Stojí to téměř milion dvou set tisíc. To znamená, že 300 tisíc více než základní benzínový model s 1,6 motorem. Na jedné straně je to za aktuální ceny téměř deset tisíc litrů paliva. Nebo, vzhledem k rozdílu ve spotřebě mezi 116I a 120D, asi 250 tisíc kilometrů. Tento výpočet však nezohledňuje seznam dalších možností, které jsou přítomny v dieselovém motoru a chybí v databázi. Pokud je spočítáte, pak se přeplatek zcela oprávněná.

Dynamika
Cena problému však zmizí na pozadí, jakmile se dostanete do auta. Jak jde! Ve výchozím nastavení jsou nastavení suspenze motoru a přenosu vloženy do režimu pohodlí. V něm je rovnováha mezi dynamikou a účinností téměř dokonale ověřena. Ale protože to není triviální, je to přesně to, co je jeho hlavní nevýhoda. Je nepravděpodobné, že by se zapojil do řidiče, který vyzkoušel jiné režimy. Vysvětlím proč. Ti, kteří chtějí skutečně ušetřit, si vyberou režim Eco Pro. V něm je potenciál efektivního dynamického systému maximálně implementován, navíc elektronika vám řekne, jak můžete utratit minimální palivo. Na semaforech se motor vypne, pouze pokud je teplota nad stranou plus tři stupně Celsia.

No, ti, kteří alespoň jednou vyzkoušejí sportovní režim, také navždy zapomenou na základní nastavení. V tomto režimu auto otevírá nové aspekty jeho charakteru a správně litr nafty sto kilometrů cesty není peníze, které stojí za to ušetřit a popírají se potěšení. 380 točivého momentu Newton-Meters proměňte penny na malou raketu. 184 koňských sil skrytých pod kapotou není zde ani důležitý - okamžik k dispozici od dvou tisíc revolucí rozhodně řeší jak v semaforech, tak s ostrým předjížděním na dálnici. A je zde také pokročilý sportovní režim, ve kterém je stabilizační systém odpojen, ale zůstává zde kontrola trakesh. V něm se stroj pohybuje dokonale v kontrolovaném smyku a teprve když začíná demolice přední osy, elektronika začne situaci narovnat.

Každý si vybere pro sebe
Pokud jde o prostor v kabině, objem kufru a další čistě domácí nuance - zde by se měli každý vyzkoušet všechno. Nyní existuje dostatek prodejců automobilů, kde můžete sedět za volantem, vyhodnotit interiér a konečně pochopit, jak je toto auto pro vás vhodné. Jedna věc lze s jistotou říci - na silnici vás nezklame. A může se dobře ukázat, že BMW první série je přesně váš osud.



Charakteristiky
Typ těla hatchbacku
Počet dveří 5
Součet míst 5
Délka 4324 mm
Šířka 1765 mm
Výška 1421 mm
Odbavení silnice 140 mm
Typ jednotky je zadní
Brzdy
front: Disco Ventiloted
zadní: Disk
Objem plynové nádrže 52 l
Zrychlení na 100 km/h* 7,2 s
Max. Rychlost* 228 km/h

*Data pro verzi BMW 120D s 2,0-litrovým turbodieselem.

Text: Margo Boyko, Pavel Sudoplatov
Foto: Margo Boyko

Zdroj: Auta a ceny 7. 17. 2012.