Zkušební jednotka Audi TTS od roku 2008 kupé
Jediná možnost!
Podle Antona Chuikinu je tedy nutné rozluštit zkratku TT ve jménu Rodster Audi.
Téměř vždy v popisu auta dříve nebo později (obvykle všechny stejné) najdete frázi: zde designéři našli úspěšný kompromis mezi ... Pak by mělo vysvětlení vysvětlit s omluvnými poznámkami, proč se některé vlastnosti musely úspěšně zhoršit ostatní. Ne, nebudu přesvědčit, že úspěšný kompromis je nesmysl. Raději vám představím v autě, ve kterém je nejdůležitějším prvkem implementována nejnebozoravějším způsobem. Toto je Audi TT Roger. V plném souladu s názvem namísto střechy tkaniny, hmoty, hadrem. A to je dobré! Protože v tomto cenovém segmentu (Koneckonců, všechny audifusy) úvah o praktičnosti nejsou tak důležité. Jako ty otevřené auto dál, dostat! Chcete očekávaný kupé, tady je druhé auto! A sjednotit jeden s jiným pro úvahy, jako by úmrtí na parkovišti neřízl nebo ale jak v zimě je to spousta univerzální a cenově dostupných značek.
A výsledkem je ano, pizhonsky, ale velmi krásné auto, jejichž silueta není zkažena masivním krmením s pevně balenou ocelovou střechou pro všechny příležitosti. Je to látka kompaktně položená za zády dvou (ano, jen dvě!) Sedadla, pro kterou chcete okamžitě ponořit a Chápu, co je to nevděčná věc popsat zvuk na papíře. Pravděpodobně, poznámky by sem přišly ... dvoulitrový čtyři TFSI, bestseller obavy Volkswagen-Audi, pod kapotou a TV trubek zní prostě nádherně. Rychle oceňujete s jakoukoliv viditelností, s nízkým uložením, s nepohodlným ne-kruhovým kolečkem (takový formulář je odůvodněno pouze tehdy, když RAM nevyžaduje zachycení, to znamená, že je to všechno od zastavení, dokud se nezastaví) vše Překrývá potěšení, s jakou vládou tohoto auta! Zdá se, že je přímočarý. Vysoká technologie Triumph!
Mimochodem, jsem se vydal na Volkswagen se stejným dvoulitrovým turbodnikovým motorem: Byly to Golf GTI a EOS. Absolutně stejný jako vlastnosti agregátů jsou odlišné (díky, včetně přenosů) pod kapotami různých strojů: od zla GTI k láskyplnému Eose prostřednictvím pozoruhodně citlivé a správné TT. Teď vyjadřuji myšlenku Cramole: Audi-TT by měl být jen jako roadster. Prodávejte svůj kupé a kupte si otevřené auto. Do pekla s praktičností! A nezvedejte vrchol od března do listopadu Je to bzučení, auto bez střechy!
Poté, co se snažil silnější verzi Rhodstera pohonu všech kol 250-silný s 3,2 litrovým šesti, na předchozí nekompromisní životopis přidat další: a pouze 2-litrový motor! Nevím, proč potřebujete tento šest, s nimiž se auto stává upřímně těžce, ztrácí podložku a temperament. Je to posouvání všech čtyř kol někde na zasněženém panně? Abych to udělal, majitelé roadster obvykle mají snadnější zapisovat instalaci výkonného motoru na trhu požadavků: Pokud je něco nelogického pro vás, zjistěte, zda není určeno pro státy! Určitě určené Možná, že výše uvedené dojmy se vám zdálo příliš emocionální? Nyní přidám: obchodování na roadster, já bych nabídl vůbec odstranit markýza od svého designu, že by to bylo, jak se říká, úspěšný kompromis mezi nejlepší viditelností a nejhorší mikroklima ...
Stačí se zapnout!
Bezpečnost posádky TT-Rodster poskytuje speciálně vypočtené tělo s deformačními zónami, odolným skleněným rámem a bezpečnostními tyčemi za sedadly. Stejně jako dva čelní polštáře, předpínače a omezovače síly pásu, otočný mechanismus montáže pedálu a dvě boční polštáře v opěradlech sedadel. Zlebilo jste se jen na to, abyste nezanedbali! Zejména v otevřeném autě Audi TT Roadster ze všech nepraktických automobilů bych si vybral přesně, který je vyřešen bez zvláštních kompromisů. Je škoda, že odmítnutí praktičnosti je tak drahé: od 60 do 75 tisíc dolarů ...
Anton Chuikin.
Zdroj: Journal "za volantem"