Testovací jednotka AUDI S8 D4 Od roku 2012 Sedan

Osm kol

Čtyři kola na mřížce chladiče plus čtyři kola na svých obvyklých místech - a vše je jasné: Audi. Co muselo přidat ingolstadt konstruktéry k těmto osm kol, co by bylo pyšné, že před prvním číslem 8 písm. První kupující Audi S8 budou moci odpovědět na tuto otázku pouze v polovině roku.
Stroj AUDI S8 byl prezentován na 59. Tokyo Auto Show a určitě známý mnoha publikacím z tohoto salonu. Je nepravděpodobné, že by tedy mohly být technické vlastnosti tohoto vozu sotva překvapen. Mimochodem, pro líné, jsou velmi hodné: Dekádový válec motor, prototyp, který sloužil jako motor od Lamborghini Gallardo s přidáním systému přímého injekce FSI, urychluje se autem a cestujícím kromě 100 km / h v 5,1 sekundy! Keramické brzdové kotouče (možnost obeznámená s námi Audi A8 W12) jsou schopni zastavit vše, co předtím přetaktoval s stejně impozantní dynamiku, a budou to účinně udělají asi 300 000 kilometrů. Konstantní pohon čtyř kol s dynamicky měnící se distribucí točivého momentu mezi předními a zadními nápravami umožňuje nejen používat celý výkon motoru, ale také ušetří z řady nepříjemných momentů na kluzkém nebo zasněženém povrchu.
No, docela o žlázách a mikroobvodu. Zkusme lépe jezdit na všech těchto moudrýchech a pochopit, co znamenají v praxi. FAWESER, že Audi nám poskytl takovou příležitost půl roku dříve než kupující.
 
Před cestou se staráme o auto venku. Úplně zřejmé jako auto patřící do posledních osmi řádků (majitelé VAZ-2108 nemůže být šokován) a jeho sportovní exkluzivita, taktně podtržená celou kyticí nenápadných designových řešení. Ty jsou nám známé podle předchozího modelu S8 strany boční zrcadla z leštěného hliníku, a obrovskou agresivní mřížkou chladiče a špatně šplouchá v prvním oku stránkových stránek na předních křídlech a kufru a mnoho ostatní rozdíly, které budou zahřátou duši a pýchu budoucích vlastníků. Auto je vybaveno 20palcovými koly s pneumatikami 265/35, které jsou potřebné nejen pro dosažení stability v extrémním taxi, ale také dát místo pro působivé 18palcové brzdové kotouče. Na dostupnosti stroje se zlomit z místa a malý spoiler na kufru a dva páry oválných výfukových trubek se naznačují mnoha sportovních vozů.
 
Posaďte se do auta. Obvyklá komfort a omezující luxus osmi salónů je opět doplněn o hmotnost detailů připomínajících, že jste uvnitř ne jen slušné auto, ale sportovní auto. Zapomeňte na tuto skutečnost, že nedává emblémy S8 na volantu a prahových hodnotách a Četné leštěné hliníkové vložky používané v interiéru. Stroj, který nás na testu, je vybaven zvukovým systémem BANG & ORUFSEN (to je možnost; v základní konfiguraci - Bose). Testovací auto začíná poslechem systému. Silný dojem produkuje lesníky - vysokofrekvenční akustické čočky, cestování z předního panelu, když je systém zapnutý. Obecně platí, že v kabině instalované 14 reproduktorů s jednotlivými zesilovači, jejichž celkový výkon přesahuje 1000 wattů. S takovými silami může být baterie snadno vysazena za hodinu, takže pokud budete hlasit o taneční parket (což je docela možné), zapněte motor. Zvuk systému s takovými ukazateli nemůže být hoden, i když se zdá, že jazzové a skalní skladby zní přirozeně než klasická hudba.
 
Multifunkční displej nejen vyzve silnici, bavit film a dát spoustu užitečných (a ne příliš) informací, ale také zapne pohyb dozadu ve vzrušující počítačové hře. Pravda, poměrně drahé.
Nakonec se dotýkáme. Zdá se, že auto je jednoznačně odlišné od ostatních automobilů osmé rodiny Audi: všudypřítomné pozorování Japonské turisty s neustále visí na kamerách krku se podařilo pořizovat snímky S8, zatímco se pohybujeme přes ulic Düsseldorfu. Necháme město a jdeme na stranu letiště, kde organizátoři těsta budou trochu snížit. První dojmy z cesty: obecně - v obvyklém režimu pohybu - docela známé Audi A8, ale s řadou rozdílů. Například poprvé se zdá, že velmi citlivý plynový pedál má pouze dvě polohy: uvolněno nebo stisknuté. A ot. jak je stisknuto, pouze jedna věc je dodána: čas, pro kterou získáte mezní rychlost 250 km / h (omezená elektronickým nudným v mozku auta). Po několika kilometrech se přizpůsobí a auto je již hladenější, ale pro každý pohyb pravé nohy reaguje s třesoucím blbcem. Six-rychlostní krabice se chová, protože by měla být: nevšimnou si její práce. Manuální režim - pouze zvědavost. Ve svém praktickém užitku selhala, nebylo možné, i když situace, kdy bude potřebovat, můžete přijít s. Přehrávání s manuálním režimem Vyvolání a sušené převodové spínače. Docela dospělý!
 
Na improvizované nabídce (Airfield) kužely jsou umístěny: had, otočit, brzdný pás. Zde je rozdíl od A8 výraznější. Menší role v otáčkách, velmi účinné brzdění, a samozřejmě zcela odlišné dynamiky přetaktování. Obecně platí, že auto s jeho stabilitou a řetězec navštěvuje pocit důvěry, což naznačuje ostřejší (pro někoho - více sportovních) jízda. No, takže je to pro to. Potenciální výkon a dynamika motoru jsou zvláště akutní, vypnutí systému ESP dynamický stabilizační systém: Stroj snadno narušuje všechna čtyři kola na zcela suchém asfaltu z jakéhokoliv neopatrného lisování plynu.
 
Během zábavy na mnohoúhelníku byly organizátoři testovacího pohonu nabízeny, aby řídit zpět po označení stopy. Co? Zkontrolujte naše dovednosti, než necháte bezplatnou prohlídku v zemi? Dotýká se a okamžitě pochopíme, proč: Na displeji se vyskytuje obraz zezadu, na kterém jsou vytvořeny předpovězené žluté čáry (v závislosti na otáčení volantu a rychlosti) trajektorie pohybu. Jízda na opačném otáčku se změní na počítačovou hru, kde váš úkol přichází, aby kombinoval žluté vodítka s obrazem silnice. Jen v případě, že je však také parkovací senzor.
 
Vše ve vzhledu stroje a konstrukce kabiny je známý - osm. Ale v téměř každém detailu jsou rozdíly, mluvení: osm, ano není jednoduchý a S8! A v motoru jsou tyto rozdíly již patrné pro pouhé oko - V10 na Audi je poprvé umístěn.
Po ukončení regulované na letišti, přejděte na svém volném cestu. Jedeme na obvyklé autě jen pro zábavu. Navržené trasy jsou vyhozeni okamžitě. Takový auto tlačí do pobřežního letu, a ne na jízdu na kolejích. Účelem cesty je vybrán na úrovni jednotlivých zemí: Belgie, Holandska. Menší pokyny nejsou zajímavé. Pro takovou pohltit o dálnici, stejně jako Audi S8, můžete definovat cíle a kontinenty. Opravit.

Text Pavel Filenkov
Foto: Alexey Harnas

Audi S8.
 
benzínový motor V10 FSI
Pracovní objem (kostka cm) 5402
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 450 na 7000
Moment (nm při otáčkách za minutu) 540 při 3000-4000
Pohon je trvalý plný
Převodovka 6-st. auth. (Tiptronic)
Délka / šířka / výška (mm) 5062/1897/1424
Rozvor (mm) 2944
pohotovostní hmotnost (kg) 1940
Zrychlení na 100 km / h (c) 5,1
Spotřeba paliva (l / 100 km) 13.4
Základní cena v Německu () 97 600

 

Zdroj: "Autopilot"