Testovací jednotka Audi S5 kupé od roku 2012
Testovací jednotka AUDI S5: Prokázáno, že život je krásný
Sportovní kupé postavené na základě Audi A5, ale vdechl zcela nový život do těla krásné dívky. Audi A5. Ve srovnání s jinými kupé nabízí 5-Series Audi prostornější salon, úžasný vzhled, který kombinuje eleganci a drzost a vynikající dynamiku. Dokonce i dvoulitr Audi A5, který můj kolega testoval ne tak dávno, chová se jako skutečné sportovní auto.
Na tom by bylo možné dokončit článek a zavolat, jak mám rád Audi A5, pokud ne S5. Tělo je stejné, nepočítá se plíce kosmetických změn. Exteriér vozu si zaslouží nejvyšší hodnocení. Kombinovat přísný styl značky s agresivním pohledem na kupé a zároveň, aby auto nebylo podobné úkolu nikomu není jednoduchý. Designer Walter de Silva uspěl. De Silva sám mluví o exteriéru A5 / S5 následovně: Audi A5 je nejkrásnější auto od každého, co jsem udělal. Ale mezi jeho prací můžete najít Audi R8 a Lamborghini Miura (koncept 2006).
Interiér lze říci, stejně jako mladší sestra, ale nebylo by to docela pravda. Konstrukce kabiny je identická a vše je na stejných místech, téměř. Sedět za volným kolem tohoto auta a, když prošel nekomplikovaný postup pro založení pracoviště pro sebe, nejvíce, možná bychom šli studovat auta silniční kvality, ale začal jsem z toho.
I s plynulou inspekcí je patrné, že něco je v nepořádku s centrálním tunelem v tomto voze (ve srovnání s Audi A5 samozřejmě). Roztáhněte ruku k voliči převodovky, věnujete pozornost množstvím různých tlačítek. Systém multimediálního řídicího systému (rozhraní MMI) se přesunul. Ovládací tlačítka suspenze se nacházejí o něco vyšší na středové konzole. Tovární nastavení jsou pouze tři pohodlí, sport a auta. Čtvrtý režim ruční nastavení. Jinak není žádný rozdíl. Ale tato funkce může být instalována na A5 (tyto další možnosti jsou nabízeny), jen v S-Ke, je základem.
Nyní o nejkrásnějších. Pod kapotou pokrývají Audi S5, 354-silný motor FSI V8 otevírá vzhled. Odpověřte a citliví, tato jednotka doslova střílí těžkou kupé od začátku. Hmotnost auta mimochodem, téměř 2 tuny a zrychlení na 100 km / h zaujímá jen něco málo přes pět sekund. Stojí za zmínku, že s takovými impozantními ukazateli je motor také docela hospodárný. V ideálních podmínkách výrobce strávil 9,7 litrů 98 benzínu na 100 km. V životě jsou ukazatele poněkud horší než 12 litrů ve smíšených a 15-18 v městech. Ale pro sportovní auto, to je velmi špatné. Motor AUDI 4.2 FSI V8 může být hlavním charakterem této zkušební jednotky, ale je to stále kompletní pohon, přizpůsobitelné zavěšení a další audyushny Charms. Zajímavé je, že sportovní akumulace se obvykle vyznačuje tuhostí suspenze, hrubosti a asertivního charakteru. Kupé se čtyřmi kruhy není jako oni. Povaha vozu je pokrok, ale zároveň není auto zbaveno pohodlí. Kromě toho, že rychlost v S5 není patrný a vnější hluk prakticky neslyší. Je to špatné nebo dobré, neřešit mě.
Příznivý rozlišení S5 z jiných sportovních vozů bylo značkovým čtyřkolovým pohonem Quattro. Zde můžete začít dlouhodobě argument o výhodách a nevýhodách plné jízdy ve srovnání s zadním / předním, o ztrátě pohonů a sportovních vlastností. Ale já to neudělám. Není to stále srovnávací test. Můžete jednoduše vysvětlit pohon čtyř kol. Za prvé, zvyšuje bezpečnost vozu. Za druhé, úroveň pohodlí. Vzhledem k tomu, že Audi je prémiový výrobce automobilů, pak rozhodnutí, aby se jednotka všech kol do sportovního svazku odůvodňuje 100%. Při rychlosti 210 km / h je vozidlo dokonale řízeno. Volant jasně přenáší úsilí řidiče a S5 adekvátně reaguje na změnu trajektorie pohybu. Zároveň jsou lidé uvnitř stále pohodlní.
Chcete-li lépe pochopit, co očekávat od AUDI S5, jsme provedli spárovanou check-in s Porsche Carrera s 2006. Power Porsche je pouze 1 hp Další Audi S5.
Vzhledem k plné pohonu a dosažení maximálního točivého momentu již při 3500 ot / min, Audi S5 opustí Porsche Carrera S od začátku téměř dvou budov. Pak S5 získá rychlost měří a bez JERKS. To využilo Porsche. 400 nm trakce na zadním pohonu po 4600 otáček blesku urychluje sportovní jednotku.
Audi S5 má tedy všechny vlastnosti sportovního auta, ale tím, že začíná krásně od semaforu, pak chci jít klidně a pohodlně. Pouze S5 má svůj vlastní koncept klidu, protože je to pohodlné při takových rychlostech, s nimiž většina aut nikdy nebyla obeznámena.
Zdroj: Obchodní autoklub.
