Testovací jednotka Audi S3 Od roku 2012 Hatchback

Žlutá kometa

V březnu letošního roku se v řetězci čtyř kroužků objevil jeden z chybějících odkazů. Exkluzivní, elegantní a sportovní Audi S3.
Ve skutečnosti je malá střední třída z Audi sama již velmi pozoruhodná. Do roku 1996 neexistovala taková třída v modelové řadě takové třídy. Je možné, že všechny probíhající části plánu přetáhnout potenciální kupce jiných výrobců stožárů na jejich straně. Včetně těch, kteří hledají kompaktní auto nejen vhodné, levné a praktické vozidlo, ale schopnost realizovat své sportovní ambice nebo uspokojit adrenalinový hlad. A zároveň není přiděleno z celkové hmotnosti. Vzhled AUDI S3 v gamma lze považovat za další potvrzení.
Magnetické pole. Při pohledu na toto auto, pamatujte na prohlášení Leonarda da Vinciho: Angel od smrtelně se vyznačuje jen tahy. Existuje málo z nich. Rozšířené na 28 mm obloukových obloukůch, ve kterých se nachází 17-palcové nízkoprofilové kola, jsou umístěny na šestibranných discích avus, zcela namalované v tělesné barvě mírně modifikované nárazníky. Před malými čočkami mlhy. Navíc, téměř celá šířka předního nárazníku a polovina výšek, aby spadl přívod vzduchu.
Svorkovnice je velmi tradiční, pokud neříká, že konzervativní Audi netrpí sklony na nové optiky. Obsah je však nejmodernější, pro sérii S ve všech jeho modifikacích Xenon je standardem.
Obraz je doplněn malým elegantním anti-cyklem na zadních dvířkách a expresivních chromových trubkách výfukového potrubí. Zde ve skutečnosti vše, co odlišuje vzhled nabitých ESKI ze standardní A3. Omezený, inteligentní, pokud chcete aristokratické. Ale to je dost dost na to, aby podezme strmý bojovník pod takovým pokorem
Core Comet. Proto nebudeme trávit čas na studium vzhledu. Ve strojích jako S3, to je daleko od hlavní věci. Existují důležitější detaily a samozřejmě charakter. Otočte klíč zapalování a je zde odlišný basový rokat. Nenápadně, tiše a velmi působivé. Není pochyb o tom, že 210 horkých koní bavorské krve, podporované vysokotlakou turbínou, bude mít potěšení naplno.
To je pravda. Vyrobili se k vůli, produkují účinek, srovnatelný zčásti s tím, že cítil hrdinu neštěstí příběhu Julese Verne, odtud od pistole na Měsíci. Na rozdíl od nekontrolovatelného projektilu však tito koně reagují na sebemenší změny plynového pedálu. Vyplňte další okamžik, abyste explodovali s elastickou a silnou energií a během několika vteřin překonat spravedlivý kus asfaltového prostoru.
Počáteční moment motoru je poměrně vysoký a maximum, v 270 nm, je již dosaženo při 2100 ot / min a tato hodnota je uložena na konstantní úrovni až 5000 otáček. Takové vlastnosti se staly možné díky použití nového designu turbodmychadla se sníženou setrvačností, jakož i nové konfiguraci s přívodní cestou, která vytváří takzvaný účinek dopadajícího toku vstřikovaného vzduchu. Navíc, nový systém řízení elektronického motoru, který poskytuje optimální tlakový tlak na jakékoliv poloze ventilu, systém změn fází distribuce plynu, přímým zapálením a dalším technickým zaměřením.
Odtud, hladký, výkonný a konstantní tah na jakýchkoli režimech, intenzivní snímače s téměř libovolnou rychlostí a na jakémkoliv přenosu. Takže například pro čtvrté odhalení, 50 km / h až 80 km / h S3 vyžaduje pouze 4,7 sekundy., A 80 až 120 km / h 7,7 s. V praxi to znamená, že auto má velmi široké příležitosti pro manévry, předjíždění a přestavby, zejména rychlost.
Mystický vlak. Plný kontakt a vzájemné porozumění s autem dávají velkou radost. Tak pohodlná sedadla, vkladová a poslušná kontroly, komunikativní volant, jasně provozují kontrolní bod; Tak přesné všechny reakce S3 na vaše akce, které v určitém okamžiku je zcela mystický pocit identifikace auta s vlastním tělem.
A v podstatě žádná mystika. Je to prostě projevuje práci hlavních jednotek: plnou jednotku se středně síto diferenciál vícediskových elektronické spojky Haldex, která stále podporuje režim nejoptimálnější přerozdělování točivého momentu v závislosti na situaci, která pomáhá auto stabilně drží kurz. Elektronické samosvorným diferenciálem monitoruje prokluz kola. Ocelové kosti a svaly-prameny naladěné zavěšení pečlivě sledovat reliéf silnice a snažil se, aby každé kolo v každém okamžiku existoval maximální spot kontaktu. Nezávislé a přesné brzdy s elektronickým úsilí distribuční soustavy účinně dělat svou práci.
Pokusy simulovat abnormální silniční situaci jako chodec náhle vyskočila před vámi, ostře barped nákladní automobil nebo neočekávaně pádu z kola před rudded kol ani nevedla k žádné mimořádné, s výjimkou explozi emocí našeho báječný fotograf, který jako velký míč letěl z jednoho rohu do auta do druhého. Vůz byl zcela pod kontrolou, a ukázalo se, že ve více či méně reálné situaci vyprovokovat ho k nekontrolovatelnému chování velmi obtížné. Kdyby jen pod koly nejsou čistý led nebo vaše rychlost nad 100 km / h experimentu, nicméně nedoporučujeme. Hlavní silnice je známo, není prostor, a S3 bude předložen pouze na zručných a zkušeným pilotem.
Spravedlivé pro všechny stejné, bereme na vědomí, že pozastavení, i když ne v plném smyslu toho slova tvrdé, pro většinu z ruských silnic nepohodlí. Plomby ze zubů, samozřejmě, nebude vyletět, ale pokud chcete jet rychle ne relaxovat. Chyby stroje v tom, že není důsledkem interakce s krátkým pozemní suspenze a velmi citlivé řízení s nejrůznějšími prohlubněmi, žebry, koně a prohlubní, které jsou tak hojné dokonce i na první pohled na dálnici. To znamená, že 180200 je ještě normální, a pak se již začíná kmenem
Mikrokosmos. Vše se děje, je nemyslitelná bez příslušného interiéru. Všechno je v pořádku tady. Index S Audi hovoří nejen o poplatcích, ale i na úrovni komfortu a řadou možností jako standard. Kožené nebo jako doplněk, kůže a Alcantara. Luxusní, dokonale ergonomický pravý Recaro pro řidiče a spolujezdce, jakož
Ve skutečnosti je jednodušší seznam, co není: neexistuje žádné podélné elektrické nastavení předních sedadel, neexistuje žádné zadní topení, není ani v těch nebo jiných masážích nebo ventilaci, žádný elektrický pohon páskového pohonu. No, s výjimkou dešťového senzoru na stěračem a všechno ostatní, které je považováno za nejúplnější soubor, ve standardu. Včetně čtyř IREBAG a pyrotechnických pásových předpětí. Mimochodem, nevěřte aroganci reklamu některých nejvíce znevýhodněných výrobců, jejich produkt v této bezpečnostní třídě není jedinečný. Audi A3 a S3, podle klasifikace NCAP, mají také nejvyšší čtyřhvězdičkové bezpečnostní skóre.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"