Testovací disk Audi S3 1999 - 2001 Hatchback

Žlutá kometa

V březnu tohoto roku se jeden z chybějících odkazů objevil v řetězci čtyř prstenů. Exkluzivní, elegantní a sportovní Audi S3.
Ve skutečnosti je malá střední třída z Audi již velmi pozoruhodná. Až do roku 1996 neexistovala taková třída v modelové řadě takové třídy. Je možné, že vše, co se děje o plánu tahač potenciálních kupců strojů jiných ctihodných výrobců na jejich stranu. Včetně těch, kteří hledají kompaktní auto, nejen pohodlné, levné a praktické dopravní prostředky, ale schopnost realizovat své sportovní ambice nebo uspokojit hlad adrenalinu. A zároveň nevyčnívejte z celkové hmoty. Vzhled v rozsahu Audi S3 lze považovat za další potvrzení.
Magnetické pole. Při pohledu na toto auto si vzpomínáte na prohlášení Leonarda da Vinciho: od smrtelníků se odlišují pouze údery. Je jich jen málo. Oblouky kol se rozšířily o 28 mm, ve kterých byla umístěna 17palcová nízkoprofilová kola na šesti paprskových paprskových, zcela malovaných v barvě těla mírně upravených nárazníků. Vpředu jsou integrovány malé mlhové čočky. Plus téměř celá šířka předního nárazníku a polovina jeho výšek přívodu vzduchu.
Forma světlometů je velmi tradiční, ne -li konzervativní Audi netrpí tendencemi k novému zpracování optiky. Ale obsah je nejmodernější pro řadu S ve všech svých úpravách, Xenon je standardem.
Obrázek je doplněn malým elegantním anti -výskytem na řezu zadních dveří a expresivními chromovými trubkami. Ve skutečnosti je to všechno, co odlišuje vzhled nabité esky od standardního A3. Omezený, inteligentní, pokud chcete aristokratičtí. Ale to už stačí k podezření na takový pokorný vzhled chladného bojovníka
Jádro komety. Proto nebudeme ztrácet čas studiem vzhledu. U automobilů jako S3 je to zdaleka hlavní věc. Existují důležitější podrobnosti a samozřejmě charakter. Otočte klíč zapalování a dochází k odlišnému basovému rockeru. Nenápadně, tiše a velmi působivé. Není pochyb o tom, že 210 horkých koní bavorské krve, zálohované vysokotlakou turbínou, se bude těšit v plném rozsahu.
A tam je. Vydáni, vytvoří efekt srovnatelný částečně s tím, co hrdina notoricky známého příběhu Julese Verna, který šel z zbraně na Měsíc, cítil. Na rozdíl od nekontrolovatelného projektilu jsou však tito koně citliví na sebemenší změny v plynovém pedálu. Zmrácí, aby explodovali elastickou a silnou energii v příštím okamžiku a během několika sekund, aby překonali spravedlivý kus asfaltového prostoru.
Počáteční točivý moment motoru je poměrně vysoký a maximum, při 270 nm, je dosaženo již při 2100 ot / min a tato hodnota je udržována na nezměněné úrovni až do 5 000 otáček. Podobné charakteristiky byly možné díky použití nové struktury se sníženou setrvačností, jakož i nové konfiguraci sací cesty, která vytváří tak, že se tak vyvolává účinek padajícího proudu čerpaného vzduchu. Navíc nový systém řízení elektronického motoru, který poskytuje optimální tlak varu v libovolné poloze tlumiče, systém změněných fází distribuce plynu, přímého zapalování a dalších technických triků.
Proto je plochý, silný a konstantní tah v jakýchkoli režimech, energetické snímače z téměř jakékoli rychlosti a v jakémkoli rychlostním stupni. Například pro trhnutí ve čtvrtém rychlostním stupni od 50 km/h do 80 km/h S3 je vyžadováno pouze 4,7 sekundy a od 80 do 120 km/h 7,7 sekundy. V praxi to znamená, že stroj má velmi široké možnosti pro manévry, předjíždění a přestavbu, zejména vysokou rychlost.
Mystický vlak. Úplný kontakt a porozumění s autem dávají velké potěšení. Sedadla jsou tak výhodná, ovládací prvky jsou honěné a poslušné, volant je komunikativní, kontrolní bod funguje jasně; Všechny reakce S3 na vaše jednání jsou tak přesné, že v určitém okamžiku vzniká zcela mystický pocit identifikace automobilu s vlastním tělem.
Ale v podstatě není mystika. Práce hlavních jednotek je stejně jako taková: plná pohon kola s interdosseózní diferenciálem multidiskového elektronického spojení Haldex, který neustále udržuje způsob nejoptimálnějšího redistribuce točivého momentu, v závislosti na situaci, což pomáhá stroj neustále udržuje kurz. Elektronický diferenciál pro sebeurčení zajišťuje, že nedochází k skluzu kol. Ocelové kosti a suspenze svalů ořezu pečlivě sledují úlevu na silnici a snaží se zajistit, aby každé kolo v každém okamžiku mělo maximální kontaktní místo. Citlivé a přesné brzdy s elektronickým systémem distribuce úsilí účinně vykonávají svou práci.
Pokusy o simulaci neobvyklé silniční situace, jako je pěšík, který najednou vyskočil před vámi, ostře zpomalila kamion nebo nečekaně tlumená před válcovanými prsteny, nevedly k mimořádnému, s výjimkou výbuchu emocí našeho úžasného fotografa , který, stejně jako velký míč, letěl z jednoho rohu automobilu do druhého k druhému. Auto zůstalo zcela pod kontrolou a ukázalo se, že ve více či méně skutečné situaci je jeho provokací na nekontrolované chování velmi obtížné. Pokud pouze pod koly není čistý led nebo vaše rychlost nad experimentem 100 km/h, nedoporučujeme. Dálnice, jak víte, není prostor, ale S3 bude poslouchat pouze kvalifikovaného a zkušeného řidiče.
Spravedlivě si stále poznamenáváme, že pozastavení, ačkoli to není v plném smyslu slov tvrdých, je pro většinu ruských silnic nepříjemné. SILS ze zubů samozřejmě nebude létat, ale pokud chcete jezdit rychle, nebudete se nijak zvlášť uvolnit. Vinou automobilu je, že není důsledkem interakce krátkého zavěšení a velmi citlivého řízení se všemi druhy dutin, žeber, kopců a dutin, které jsou tak plné i na první pohled na dálnici. To znamená, že 180200 je stále normální a pak se začne namáhat
Mikrokosmos. Všechno, co se děje, je nemyslitelné bez vhodného interiéru. Všechno je zde v pořádku. Index Audi hovoří nejen o náboji, ale také o úrovni pohodlí a počtu možností ve standardní konfiguraci. Kůže nebo jako možnost, kůže a alcantara. Luxusní, dokonale ergonomický pravý recaro pro řidiče a spolujezdce, stejně jako
Ve skutečnosti je snazší uvést to, co není: neexistuje žádné podélné elektrické nastavení předních sedadel, vzadu nedochází k žádnému zahřívání vzadu, ani v masáži nebo ventilaci není žádný elektrický pohon nastavoval sloupec řízení. Možná, dešťový senzor na stěračích a všechno ostatní, co je považováno za nejúplnější konfiguraci ve standardu. Včetně čtyř airbagů a pyrotechnických zařízení pásů. Mimochodem, nevěřte v drzou reklamu některých notoricky známých výrobců, které jejich produkt v této třídě zabezpečení není v žádném případě jedinečný. Audi A3 a S3 podle klasifikace NCAP mají také nejvyšší skóre zabezpečení čtyři hvězdy.
 
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"