Testovací jednotka Audi RS6 2002 - 2004 Sedan
Recal Saray
Eresshche musí být vyslovována při výdechu. Sedí za volantem - na inspiraci. Meet: Nový supercar. Audi rs6 avant. Vdechl jsem studený říjnový vzduch, zvlněně zavřel oči, otočil se a když otevřel plyn, poprvé se podíval na monstrum.
Neexistovalo žádné monstrum. Mimo okno prodejce automobilu, přes mrhotný deště, byl viditelný profil poněkud obyčejného, \u200b\u200bvelmi buržoazního způsobu. No, kdo ho nezná: univerzální Audi A6, step a praktický, kromě toho, že maloval barvou stříbrné oceli, vzácné pro škálu přístřešků. Na Quattro GmbH však budete malováni v takové barvě ...
Přesto, monstrum. Prezentace automobilu na autosalonu v Paříži z roku 2000 byla více než skromná. Pravděpodobně tímto způsobem chtěla Audi zdůraznit, že vlastnosti automobilu a jeho vzhled v modelové linii zájmu nepotřebují prezentace.
RS6 tedy v žádném případě nevyladí, protože na stroji pracovali tovární inženýři a designéři z jejich nativní divize Quattro. Exteriér procházel minimálními změnami: černé mřížky radiátoru a zadní nárazník, falešné trubky a minimální polštářky na dveřích a prahových hodnotách, vizuálně mírně snižují vozidlo, ale stále neznamená nižší vůli než řekněme, řekněte, řekněte, řekněte, řekněte, řekněte , stejný civilní audi A4.
Interiér také nepodléhal speciálních změn - to je stejné bohatě vybavené minimálními známkami plemene: křesla Recaro s logami, černé jako noc, instrumentální panel s rychloměr, digitalizovaný až 310 km/h, vše, vše -Cover -The -Kola a volant, všechny s těmi stejnými nápisy Rs6. Tradiční převodovací tlačítka na volantu jsou nahrazena originálními klouby ikony + a-.
Ale hlavní věcí je náplň. Známý motor V8 V8 je doplněn dvěma vysokotlakými turbínami, což nejen zvýšilo výkon 450 hp, ale také poskytovalo fantastický točivý moment při 560 nm při 1950 ot / min. Přenos všeho tohoto stáda koní se vyskytuje prostřednictvím 5stupňového automatického automatu s manuálním režimem Tiptronic, vypůjčeným od Audi A8 6.0 a schopného přizpůsobit se řízení řidiče. Pohon je již tradiční pro bavorská auta - Quattro s diferenciálním torsenem s samostatně. Během neúplných pěti sekund získává celá tato farma rychlost 100 km/h, za dvacet sekund-200. 18palcová nízkoprofilová kola a speciálně navržené brzdy jsou také zodpovědné za zrychlení a brzdění.
Vypusťte vodu. Je zvláštní, že pro auto v hodnotě 100 tisíc dolarů nebylo dost gumových koberečků. To je v zásadě, ale v obchodě stojí asi 75 $ - pouhý maličkost. Proto jsme opustili kompartment spolujezdce a nasadili si ostudné listy papíru s obrazem lidských nohou. Alespoň nápis nohy chybí. Zde musíte napsat něco jako: lehký lis na plynový pedál a .... nebylo tam. V ten den, v úzké uličce, kde se nachází prodejce automobilů, obrovský náklaďák nesdílel silnici se Škoda a po dobu deseti minut jsme zběsile zkroutili volant tam a zpět, předáni dozadu a vpředu, jen na Jděte kolem tohoto korku. Za všemi těmito hodnými třídami jsem nějak zapomněl na to, které auto jsem řídil-rychlostí 5 km/h RS6 se chová naprosto stejně jako obyčejný vůz Audi Station.
A stejně jako jakékoli jiné auto musí být Rs6 ochuceno palivem. Neměli jsme to. Od první sekundy počítač vykazoval rozsah 10 km s průměrnou spotřebou 40 l/100 km, a když jsme dosáhli nejbližší čerpací stanice, na displeji zářilo hrozivé číslo 0. Přirozeně došlo k vypouštění na čerpací stanici .
Využili jsme šanci a tiše jsme se plazili přes dlouhý most. Říká se, že existuje čerpací stanice a 98. benzín. Předstihli jsme se i býky a Aleo. Jeli jsme ve střední řadě na automobilu schopném zrychlit na stovky za 5 sekund a snili jsme, že nestojí ostudně uprostřed silnice. Volili jsme se k tankování již na neutrálu. Byl tam benzín, na zdraví.
Burbo. Dobrá věc je třetí přepravní prsten. Pokud někdo neví, je zde zcela dokončen, ale ne otevřené segmenty. Zjevně oni požehnali našemu staviteli starosty, a proto se tam můžete dostat za velmi mírný poplatek a jezdit za každou osamělost s jakoukoli rychlostí. Tak. Interně se připravujeme, poprvé klikneme na plyn ...
Byli jsme velmi překvapeni, že se nic nestalo a auto již jezdí rychlostí dvacet metrů za sekundu. Byl pocit, že v těchto sekundách, stejně jako v časovém stroji, jste byli jednoduše přesunut z jednoho bodu rychlosti do druhého. Žádná spojka, přepínání, křečová komprese volantu, účinek turboyamu. Auto vážící 1650 kg jednoduše vzalo a letělo. Letěl bez slzy, jako nějaký druh Boeingu v Sheremetyevo. Bez patosu, bez hromu a blesku, ale jednoduše, téměř svisle - na Zenith. Naše letadla, jak se říká, se také snaží takto vzlétnout, ale ukázalo se, že ne moc.
Volant se také najednou a přirozeně náhle potopil, turbíny se začaly zpívat as nimi se zvýšil objem reproduktorového systému Bose. Pocit byl přibližně stejný, jako by se najednou seděl v posteli operního divadla, jednotka vstupenky, nepostřehnutelně na vás dala virtuální helmu se stereo -edicí a do té doby se zapnula dolby. Stroj nemá zcela žádnou touhu jít do otočení, charakteristika dokonce i sportovců se zvláštním pozastavením. Systém DRS (Dynamic Ride Control), poprvé použitý na šesti, funguje mechanicky bez jakékoli elektroniky. Olej od speciálního centrálního distributora je téměř okamžitě destilován směrem k stojanům, které jsou náchylné k roli. Auto je na silnici bez přehnané.
Supercar. Ohromující pohodlí, ne charakteristické pro stroje s podobnými dynamickými charakteristikami, hladkostí v režimu D a snadnou řízení, hojnost asistenční elektroniky a obrovský potenciál postavit RS6 na zvláštní místo. Žádné jiné auto kombinuje výkon a rychlost sportovního vozu s rozměry a pohodlí rodinné stanice. Můžete odpustit vysokou cenu a obrovskou spotřebu paliva.
Na světě nejsou žádné analogy RS6. Jak víte, Mercedes a jeho jednotka AMG dosud nezavedly E-Klasse ve vozu stanice a BMW M5 nebyla nikdy provedena při úpravě turné. Podle výkonových charakteristik s Audi RS6 lze porovnat pouze s motorem podobným motorem, který je nainstalován na Maybach. Ale to, jak víte, je úplně jiný příběh.
Text Alexander Fedorov, Photo Alexey Ilyin.
Model/Modifikace audi rs6 avant quattro
Výrobce/země Audi AG/Německo
TĚLO
Typová stanice
Počet dveří/míst 5/5
MOTOR
Typ povodí s nuceným zapálením, dvěma turbodmychadly a systémem chlazení dvojitého vzduchu
Přední poloha, podélně
Pracovní objem (krychlový mláďata) 4172
Číslo/umístění válců 8/V ve tvaru V
Power, KW (L.S.) Asi./min. 331 (450) na 5700-6400
Moment (nm na asi./min.) 560 v letech 1950-5600
PŘENOS
Trvalá pohon je plná, diferenciální torsen s vlastním blokováním, elektronické blokování diferenciálních ED prostřednictvím efektu pomalého na všech předních kolech
SUSPENZE
Přední/zadní část je nezávislá na pružině, na dvojitých příčných páčkách, stabilizátoru plazů/nezávislé jaro dvou -leaf, příčný stabilizátor
ŘÍZENÍ
Zadejte převodové rake s hydraulickým posilovačem řízení
Min. Průměr zatáčky (m) 11.4
Brzdy
Přední/zadní kruhová ventilovaná
ABS 4-kanály, systém distribuce brzdy EBV, ESP stabilizační elektronický program
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4852/1850/1452
Základna kola (MM) 2759
Odbavení (MM) 104
VLASTNÍ MASS (KG) 1880
Kapacita kufru (L) 455/1590
Pneumatiky 255/40 R18
Kola z lehkých slitin, 8,5J x 18
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 250 (omezená elektronikou)
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 4.9
Ekonomika
Průměrná spotřeba paliva (L/100 km) 14,6
Kapacita palivové nádrže (L) 82
Cena v Moskvě od 100 tisíc dolarů.
Další vybavení a speciální vybavení
Další CD komora v kufru za 6 CD 400
Odhoří hliníkové disky, velikost 9J x 19 nejsou v prodeji v Moskvě
Zimní kola s litými hliníkovými disky a pneumatikami 225/45 R18 s možností instalaci antiscestentských obvodů 1180 $ (PCS.)
Lukeovy víko na střeše se systémem chlazení vzduchu v kabině 200 $
Gumové koberce 75 $ za sadu
Gumový koberec v kufru 55 $
Sloupec řízení s elektrickým regulačním výškou a sklonem, automatický systém pro usnadnění výsadby a přistání 960 $
Multifunkční volant s ovládacími prvky a vytápěním 650 $
Telefon GSM Automobile, zabudovaný do zařízení na opěrka, reprodukční zařízení 260 $
Navigační systém hlasového ovládání, telefon a zvukový systém není v Moskvě v prodeji
Zdroj: "Autopilot"
