Testovací jednotka Audi A6 Avant od roku 2011 Univerzální

Punch ve stereotypech

Audi trvá další pokus o prokázání ruskému motoristu, jehož vědomí je v určité stagnaci, vitalitě a praktické platnosti vzniku automobilů s tělem vozu. Domácí uživatel je nevěřícně naladěný, trochu skeptický. Dělá pokusy dostat se pryč od konverzace a neustále se jedná o sedany. Sedaně ho je nějak blíže. Zvláště pokud mluvíme o podnikatelských vozech. Před několika desítkami letech ve stejné Evropě, taková auta byla považována za komerční, dodávanou a tak dále, ve stejné žíly. Obecně nedostupný. Jsme stále za progresivní lidstvu po celá desetiletí? Podívejte se na nový A6 v těle staničního vozu a naléhavě zlomte stereotypy! Je mnohem užitečnější než sedan. Krásnější, nakonec. A styl více.


A podívejte se na něj nejlepší s Stern. A tak, že světlomety jsou ve stavu jsou zahrnuty. Za klasickým tříd-čtvrtinovým vozem neobvykle dobře. A je třeba poděkovat především nové firemní lucerny šumivé desítky červených LED. Ani nedává létající desku. Je pravda, že bude muset zaplatit navíc. Nyní si představte, že lucerny jsou zde stejné jako sedan. Není to pravda, vzhled okamžitě získává hrudník. Přibližně jako předchozí stanice vůz A6.


Protože není paradoxní. Avant v dohledu je uveden než sedan. Vizuálně je víc, ale ne těžká. Boční linie se přiblížily ke krmivu, který dává vzhled známý podíl na dynamice. Mimochodem, ve srovnání s předchozím AVANT, zadní vypadá, že je v podstatě jednodušší (a to navzdory skutečnosti, že to je více o tom), v důsledku zvýšených regálů a strongerly ohromení zadními okny. Verdikt o vzhled je velmi dobrá. Vůz je jednoznačně atraktivnější než A6 sedan, který v ulicích rybníka.


Interiér se zkopíruje ze čtyř-dveří verze. Můžete znovu poznamenat jeho dobrotu a dokonalou kvalitu. A také podtržená skromnost avantgardních, spojovacích řešení, neexistují žádné módní věci. Existují však lehké tóny, dřevěné vložky, absolutně ne vulgární, kovové a chromové prvky. Existují výborné židle a MMI multimediální multimediální systémové rozhraní již užíval. K dispozici je volant s naprosto ověřeným úsilím, které jsou tvořeny elektrickým výkonovým zařízením v závislosti na stavu pohybu. V kabině se uvolňují, nastavte klidnou cestu, rozruch metropoly zůstává někde v jiném rozměru. Vynikající zvuková izolace. Je to všechno o tom.


Zaplnění automobilů je zcela obyčejná. Ve skutečnosti je dobře zabaleno (nasycený elektronikou, pohonem všech kol, třílitrový) představující jeho třídu. Spárovaný s motorem pracuje automatickou šestistupňovou převodovku s možností ručního přepínání, také obeznámit nás na jiných firemních modelech. Automobilový organismus z Audi inženýrů se ukázal být pevně zastřelen, bez disonencí a jasně navržen pro dlouhou životnost.


Dynamika je obtížná volat vynikající. Definice je spíše dostatečná, která milovala v Rolls-Royce. TRUE, Britové tak řekl o moci. Ale pro sílu A6 Avant, takový epithet je také snadno použitelný. Říkáte, že vždycky chceš trochu víc. A budete naprosto pravdu. Velmi často, i když pod Sneaker 300-400-500 koní, nějaký druh ďábla uvnitř, s hořící oči, brzda, křičí více. Ale z nějakého důvodu chce volant vozu zůstat vyvážený a postupně přijít do plné mezery s tím, co je dáno. Je to docela snadné přiznat. Koneckonců je hodně.


Nechte Avant, nelíbí se mi to s semaforu, ale v proudu, hladké momentové police a úspěšně vybrané převodové poměry umožňují dělat vše, co potřebujete. Brzdy mají vždy dost, krabice je v rozporu se sníženými převodovkami, viditelnost není stlačena, pocit jemnosti, rychlost je vše vyšší ... Stop!


Když jdete sám, dokonce i dodávka může být změna v závodní projektil. A na univerzálním se můžete rozsvítit ve svém potěšení, útočícím na zatáčky a chválu Quattro. Ale ne za účelem vytvoření nákladních automobilů, takže jsou trápeni úlohováním řidičů. Opustíme legendární univerzály s Lites S a Rs, hovoříme o více přátelských ve vztahu k obyčejným motoristům strojů. Koneckonců, s největší pravděpodobností, že člověk sní o takové osobě, protože manželka a tři děti byly kalené. Oni také chtějí (a možná i ani požadovat), aby se tam dostali, například na chalupu a každý chce chytit nějaký skarb. Zatímco vlastník sedan odsouzen četné krabice a balíčky v rozích trupu hrudníku, majitelem univerzálního, hrdě s úsměvem, stiskne tlačítko na klíči řetězce a strčí chladničku v kufru ...


Vybavení začne okamžitě. Páté dveře se otevírají vzdáleně (tato volba, pro kterou stojí za to zaplatit), a proces může být kdykoliv pozastaven stisknutím dveří ve dveřích. Ruce vždy zůstanou čisté a elektronika umožňuje nastavit úhel otevření. Klíč musí být uchováván po dobu několika sekund a poloha je zaznamenána v paměti. Například v případě, že máte v garáži příliš nízký strop.


Uvnitř systému upevnění přepravovaného zboží. Existují vodítka s nastavitelnými montážními body, skládací podlaží, která se snadno čistí, otevírá další místa k zavádění. V poslední době jsou takové věci stále běžnější. Sada vybavení je velmi snadno použitelný a bude obnovit a konsolidovat věci takovým způsobem, aby si být jistý i v případě nouzového brzdění na hlavě, litinový bowler nebude klesat, a boomy špejle nevyplakují do zadní části sedadla. Co říct, v tomto ohledu je sedan mnohem bezpečnější ...


Zdá se, že je dostatečná rezervace místa jako vpředu a vzadu. Za vámi můžete ubytovat bez příliš mnoho, a pak jít daleko a pohodlně. Naštěstí přispívají nastavení pozastavení. True, ten, kdo v centru bude muset nějakým způsobem postavit s působivým důsledkem tunelu plné jízdy. Na cestách auto demonstruje dobré chování. Jasně zapíše vysokorychlostní otáčky, takže dostatek informací na volantu. Na přímce je přesvědčena. Jemně a poslušný reaguje na hnací pohyby. Když je rychlost předpovězena, bude předvídatelná vůči předním kolům venku, plyn je aktivněji zvyšován uvnitř měřítku. Můžete jít dynamicky, můžete se pomalu rolovat, užívat si hlasu pokročilého zvukového systému s deseti reproduktory. Chcete-li přiznat, je velmi obtížné hledat nedostatky v tomto moderním automobilovém organismu. A jsou tady?


Pro po celou dobu test jsem nikdy nesetkal se stejným autem v proudu. Desítky různých sedanů A6 a ne jediný vůz. I když je snadno vysvětleno prodejem auta v Rusku právě začal. Pokud se však podobná situace probíhá za šest měsíců, závěr je asymorovaný sama o sobě: Naše vozy nadšenec je stále prostě ne Doros na univerzální. Audi žádná stížnost. Opět udělala všechno na ní, záleží na tom, co může být auto v takových tělech.
 

Nikolai Ilyin.

 

Zdroj: Motorový časopis [září 2005]