Testovací jednotka Audi A6 Avant 2005 - 2008 Stag

Streotypy foukají

Audi se snaží další pokus o dokázání ruského motoristy, jehož vědomí je v určité stagnaci, životaschopnosti a praktické platnosti vzniku automobilů s tělem vozu. Domácí uživatel je neuvěřitelně nakonfigurován, trochu skeptický. Pokouší se dostat pryč z rozhovoru a neustále šilhat směrem k sedanům. Sedany jsou mu nějak blíž. Obzvláště pokud jde o automobily obchodní třídy. Před několika desítkami let ve stejné Evropě však byly takové stroje považovány za komerční, zkreslené atd. Ve stejném duchu. Neatraktivní, obecně. Jsme opravdu za progresivním lidstvem po celá desetiletí? Podívejte se na nový A6 v těle vozu a naléhavě rozbijte stereotypy! Je to mnohem užitečnější než sedan. Konec konců krásné. A je tu více stylu.


A podívat se na něj nejlépe z zádi. A tak, aby světlomety byly ve stavu začlenění. Za klasickými třemi čtvrtinami stanice je neobvykle dobrá. A musíme nejprve poděkovat zde nová firemní světla, šumivé s desítkami červených LED. Nedávejte ani nebrání létajícího talíře. Je pravda, že za to bude muset zaplatit další možnost. Nyní si představte, že lucerny jsou stejné jako na sedanu. Není to pravda, vzhled okamžitě získá určitou che-modalita? Přibližně, stejně jako předchozí stanice Wagon A6.


Bez ohledu na to, jak paradoxní to je. Avant vypadá více než sedan. Vizuálně je více, ale není těžší. Boční čáry se přibližují k zádi, což dává vzhledu určitý podíl dynamiky. Mimochodem, ve srovnání s předchozím avant, zadní část vypadá snadněji (navzdory skutečnosti, že je větší), kvůli zvýšeným stojanům a silnějším než očekávané zadní okno. Rozsudek ve vzhledu je velmi dobrý. Station Wagon je zjevně atraktivnější než A6 Sedanov, kteří jsou na ulicích tuctu esa.


Interiér je zkopírován ze čtyřbodové verze. Člověk si může znovu všimnout jeho kvality a bezvadné kvality. Stejně jako zdůrazněná skromnost avant -gardové, komplikované rozhodnutí, neexistují žádné módní věci. Existují však světelné tóny, dřevěné vložky, zcela ne vulgární, kovové a chromové prvky. Existují vynikající židle a multimediální rozhraní multimediálního systému MMI, který se nám již líbil. V závislosti na stavu pohybu je volant s dokonale ověřeným úsilím, které tvoří elektrickou energii. V kabině relaxujete, nalaďte klidně, shon metropole zůstává někde v jiné dimenzi. Skvělá izolace zvuku. Je to všechno o tom.


Náplň automobilu je docela obyčejná. Ve skutečnosti je to dobře zabalená (bohatá na elektroniku, pohon všech kol, tři -litter) zástupce jeho třídy. Pár s motorem pracuje automatický šestibodový kontrolní bod s možností manuálního přepínání, což je také známé z jiných modelů společnosti. Ukázalo se, že tělo Audiho auta je pevně sraženo, bez disonance a jasně navrženo pro dlouhou životnost.


Dynamiku lze jen stěží nazvat vynikající. Spíše definice dostatečné, která byla milována v Rolls-Royce. Je pravda, že Britové to řekli o moci. Ale podle síly A6 Avant je takový epithet také snadno použitelný. Řeknete, že vždy chcete trochu víc. A budete mít úplně pravdu. Velmi často, i když pod sklipetem 300-400-500 koňských sil, nějaký ďábel uvnitř, s hořícími očima, zpomalte, křičí více! Ale za volantem vozu stanice chci z nějakého důvodu zůstat vyvážený a postupně se dostat k úplnému gaponiu s tím, co je dáno. Upřímně řečeno, to není obtížné. Koneckonců, hodně je dáno.


Nechť Avant ne tak svižně opustí semafory, ale v proudu plochá momentní police a úspěšně vybrané rychlosti zařízení vám umožní dělat vše, co potřebujete. Vždy je dostatek brzd, krabice přináší nízké převody, ne sevřené, cítíme se vynikající, rychlost je vyšší ... Zastavte!


Když jdete sami, i v případě potřeby může být dokonce i dodávka proměněna na závodní projektil. A ve vozu stanice můžete rozsvítit své potěšení, zaútočit na zatáčky a zpívat chválu Quattro. Ale není to tak, že nákladní automobily jsou vytvářena tak, aby byla mučena drsnými řidiči. Nechme stranou legendární univerzály s písmeny S a Rs, o kterých mluvíme o přátelštějších autách přátelských s obyčejnými motoristy. Koneckonců, s největší pravděpodobností, jde o takové osoby, která snil, že jeho manželka a tři děti se přeplnily. Chtějí také (a možná dokonce požadovat), aby se například dostali do letního bydliště a každý chce chytit nějaký druh věcí. Zatímco majitel sedanu zkázy stanoví četné krabice a tašky na rohy hrudníku zavazadel, majitel stanice, hrdě se usmívá, stiskne tlačítko na Keyen a vloží ledničku do kufru ...


Pohodlí začíná okamžitě. Páté dveře se otevírají vzdáleně (to je možnost, za kterou stojí za to zaplatit) a proces může být kdykoli pozastaven stisknutím klávesy ve dveřích dveří. Ruce zůstanou vždy čisté a elektronika umožňuje nastavit úhel otvoru. Klíč musí být držen několik sekund a pozice bude zapsána v paměti. Například v případě, že vaše garáž má příliš nízký strop.


Uvnitř systému opravy přepraveného zboží. Existují průvodce s nastavitelnými upevňovacími body, skládací podlaha, která se snadno čistí a otevírá další místa pro zavazadla. Nedávno se takové věci staly stále běžnějšími. Sada vybavení je velmi snadno použitelná a umožňuje vám třídit a opravit věci takovým způsobem, že si můžete být jisti i při nouzovém brzdění na hlavě, litinový hrnec na hlavu nespadne a šipka špízů bude nekřičí v zadní části sedadel. Netřeba dodávat, že v tomto ohledu je sedan mnohem bezpečnější ...


Nabídka prostoru je jak před i zezadu, stačí. Za za sebou si můžete sednout bez zbytečného stresu a pak jít daleko a pohodlně. Naštěstí nastavení pozastavení přispívá. Je pravda, že ten, kdo je ve středu, se bude muset nějakým způsobem vyrovnat s působivým tunelem důsledkem plné jízdy. Na cestách ukazuje auto. Jasně píše otočení s vysokou rychlostí a ponechává dostatek informací na volantu. Linka je sebevědomá. Jemně a poslušně reaguje na pohyby volantu. Když je rychlost předvídatelná, předvídatelně klouže s předními koly, pod vypouštěním plynu, je jen mírně zašroubována do zatáčky. Můžete jít dynamicky, můžete se pomalu hodit a užívat si hlas pokročilého zvukového systému s deseti reproduktory. Upřímně řečeno, je velmi obtížné hledat nedostatky v tomto moderním automobilovém těle. A jsou tady?


Po celou dobu testu jsem nikdy nepotkal stejné auto v potoku. Desítky různých sedanů A6 a ne jediného stanice. Zatím je to snadno vysvětlitelné prodej automobilu v Rusku právě začal. Pokud se však podobná situace uskuteční za šest měsíců, závěr se bude ptát na sebe: náš motorista stále nejen rozrostl na stanice. Tak či onak neexistují žádné stížnosti na Audi. Ještě jednou udělala vše, co je v jejích silách, aby ukázala, jak auto mohlo a mělo by být v takovém těle.
 

Nikolai ilyin

 

Zdroj: Motor Magazine [září 2005]