Testovací jednotka AUDI A4 AVANT od roku 2008 Univerzální

Eurovonian.

Pro rozlišení nového Audi A4 Avant ze staré, musíte dát dvě fotky před sebe nebo dát dvě auta poblíž. Jeden rok 1999, druhý je 2001. Ale vnější strana je jen polovina z ní.
 
Ruský trh zůstal téměř den bez avanta-čtyři. Předchozí model, který byl zahájen ve výrobě v roce 1995 a aktualizován na počátku roku 1999, zmizel z salónů poslední pádu. Novinka se objeví do konce roku. Je těžké říci, jak moc toto zmizení rozrušilo ruské kupce. Je dobře známo, že univerzály ve skutečnosti nestěžují. Pokud jde o A4, to znamená, že v roce 2000, na 14 prodávaných sedanů jsme měli jeden avant, zatímco v celkovém objemu obav, tento poměr se blíží 50/50.
NA PRVNÍ POHLED. Světová premiéra nového Audi A4 Avant proběhl v září. První věc, kterou lze říci, je nový avant potěší majitele cestujících. Protože starý s příchodem Newbie nebude automaticky jít do kategorie druhé ruky - příliš podobné. Mírně modifikované přední světlomety a zadní světla, sestupně na úroveň mlhy, chromované hrany mřížky chladiče a snížené linie nárazníků. Snažil jsem se pochopit z tiskové zprávy, které vynechal vzhled nového auta, ale našel pouze standardní popisy: sport, dotáhnuté, svalové, velké, ale ne objemné, jasné v tratích a elegantních. Pravděpodobně, v jiném případě by se nazývalo recyling.
Je známo, že nejlepší univerzály se nazývají avant, - skromně hlásí firemní brožuru. A jakmile znám - tak co jiného? Není viditelný na první pohled na rozdíly, které se stroj vezmou do kategorie nových produktů.
Diesel auto. Na jednom z parkovišť berlínské letiště Tigel, pronajatých od Audi koncernu ve dnech světové novinářské prezentaci, jsem si vybral vůz s manuální převodovkou a motorem 1.9 TDI. Vůz, abych byl upřímný, jsem si vybral barvy: Červená nejvhodnější pro natáčení v oblačném počasí. Výpočet byl jednoduchý: na cestě do hotelu, vyfotit, a pak jet hrát na silnějších vozů. Ale ukázalo se, že s motorem 1,9 TDI jízd, a dokonce i - ve všech režimech a při všech přenosech. Pátý byl ještě docela slušné, aby manévr na autobare. Navíc při rychlosti světla traktoru hluku motorové nafty, znatelné na parkovišti, byl rozpuštěn v šustění kol. Samozřejmě, že opět rozdrtil odolných Rusové, kteří tvrdohlavě ignorují dieselové motory. Ještě jsem prostoupena respektem k turbodiel, kdy na zpáteční cestě, jsem se snažil přesně stejné auto, pouze s dvoulitrovým benzínový motor. Stejná 130 hp, stejně manuální box, pohonem předních kol a pocity druhých - motor je subjektivně vnímána jako méně silný. Plyn k podlaze na pátý rychlostní stupeň - a prakticky nic. Ale všechny stejné, vedoucí prodeje v Rusku (soudě podle údajů z prodejního A4 sedan) - všichni stejný benzín dva litry. Později jsem pochopil, proč. Cena za motorovou verzi Avanta (1,9 TDI) bude 32.000 $ vyšší než u benzínu double-litr. Diesel, nicméně to jí méně - na jednom tankování lze uložit 1300 km - a je palivo levnější pro něj. Ale šetří se současnými ruskými cenami pohonných hmot - o něco více než sto kilometrů. To znamená, že s cílem odrazit původně overpanded $ 3200 Need You řídit téměř 300.000 km! Skoro jako na Měsíc. Přidejte zde častější výměnu oleje (každých 7500 km), doporučené výrobcem pro země se špatnými palivo a bere v úvahu tipy na použití domácí motorové naftové palivo: Před nalitím do nádrže je lepší dát to stát v plechovkách tak, aby všechny nečistoty spadly na dno. Zdá se však, že Rusové udělali svůj výběr: od 250 čtyř prodaných letošního roku byly pouze dva s TDI motory. Mimochodem, za rok, od okamžiku, kdy se objevily prezentace A4-Sedanu dvě nové modifikace dieselových motorů. 1.9 TDI je nyní prezentován ve dvou verzích - 100 a 130 HP a Hurricane 2,5 TDI přichází nejen 180 HP, mechanická krabička, Quatro, ale také s pohonem předního kola - zbytkem až 155 litrů. S., Tato turbodiesel je nejprve agregována s multitronic.
Pamatovat. O čem je multitronic, opakovaně napsali. Ale připomínáme. Jedná se o plynulý automatický převod, který je široký kovový řetěz spojující dvě kladka proměnného průměru. Ve všech vlastnostech - v každém případě je uvedený výrobce prakticky není nižší než ruční krabici. Multitronics stojí za extra $ 1500, ale dává řidiče méně než zadní. Čísla přetaktování - stejně jako spotřeba paliva - stejná jako na ruční krabici a například třmen tří litrů, například motor, necítím. Odborníci říkají, že věc je tady v emocích: říkají, když ručně přepínáte, cítíte ostré zrychlení a jednotné přetaktování nezačne. Možná, ale za to, co platíme jako pro vaše vlastní iluze týkající se konkrétního stroje?
Multitronika s pohonem full-kola Quattro Ne - dosud nevyvinul přístup k kardanovému hřídeli. Quattro je dodáván s ručním boxem a tiptronic (stupňovitý stroj s možností ručního převodu). Jednotka čtyřkolových kol je nabízena na strojích s motorem od 150 HP To znamená, že již uvedené 2,5 TDI (180 HP), populární 1,8 tun (150 HP), modernizované 2,4 (170 hp) a top 3,0 (220 litrů.).
Zůstane, aby vytvořil kompletní obrázek, zmínit motor rozpočtu 1.6. Ale jeho 102 hp Nedosáhněte jmenovitého typu Quattro.
Eurovagon není pro Eurovantia. Jak víte, nejrychlejší vůz na světě je Audi RS4 Avant Quattro, učiněno na základě vozu již odstraněn. Dokáže zrychlit na 100 km / h za pět sekund. Když se na základě nové odhadce objeví RS4, že je nemožné s jistotou říci, - zástupci koncernu tvrdí, že podle tradice, nejvíce nabitá verze je při bližším na trh v době, kdy výroba konvenční univerzální začne zase dolů. To znamená, že nebude brzy. Ale s jistotou lze prohlásit, že tam je ještě žádný existující supervagon brát skoro stejně jako předchůdce. V každém případě, objemové zatížení na nové ocenění zvýšila o 52 litrů při zadních sedadel zvýší, i když se snížila s plnou rozložení - nyní je 1184 litrů namísto předchozí 1250.
Ale v novém Avanta další výklenky objevil. Jeden z nich, pod podlahou kufru, pojme 65 litrů, do druhé, do rukávového boxu lednice může být instalován. V malém, jen na láhvi. Jeho náplň, stejně jako výplň kmene, je případ návyky a chuti. A chuť majitelů Avanta, říkají v Audi, je vše v pořádku. V opačném případě, proč by neomylně vybrali nejlepší univerzálie na světě?
       
Text a foto Sergey Scherennikov
       
Model / Modifikace AUDI A4 Avant 1.9 TDI AUDI A4 AVANT 2.0
AUDI AG / Německo Firm
 
TĚLO
Typ Universal Universal
Počet dveří / míst 5/5 5/5
MOTOR
Palivo pro vznětové, se systémem čerpadlo-tryska, s turbodmychadlem a střední benzínu chladičem s vícebodovým elektronickým vstřikováním
Přední umístění, podélně
 
Pracovní objem (krychle. Cm) 1896 1984
Počet / Cylinder Umístění 4 / Angle
 
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 96 (130), 4000 96 (130) na 5700
Moment (Nm při otáčkách za minutu.. / Min), 285 na 195 1750-2500 3300
PŘENOS
přední pohon předních
Mechanická převodovka 6-stupňová mechanická, 5-rychlostní
SUSPENZE
Přední / zadní multi-dimenzionální, dvojité páky, příčný stabilizátor stabilita / nezávislý, lichoběžníkové, příčná stabilita stabilizátor
ŘÍZENÍ
Gear Rake Type s Hydrauscitel
Min. Průměr obrácení (M) 11,1 11,1
Torkemose
Přední kotouč větraný
zadní disk
ABS Electronic 4-Channel EBD 4-kanálový, EBD, ESP
Velikosti / Volume / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4544/1766/1428
Rozvor (mm) 2650 2650
Hmotnost, zakřivený / kompletní (kg) 1460/2010 1400/1950
Pneumatiky / disky 195/65 R15 V / 7JX15
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 203 208
Zrychlení do 100 km / h (sek.) 10.2 10.2
Ekonomika
Spotřeba paliva, město / dálnice (L / 100 km) 7.6 / 4.7 10.9 / 6.2
Očekávaná cena v Moskvě je $ 32 tisíc $ 28,8 tis.
 

Zdroj: "Autopilot"