Test Drive Audi A4 Allroad Vzhledem k tomu, 2012 Universal

Ačkoli

Volba je složitá věc, zvláště když si vybrat mezi větším či menším stupněm SUV. Universal Audi A4 Allroad Quattro pomáhá přijmout správné rozhodnutí.

Seznámení s novým Audi v Bavorsku je čistý experiment. V rodných dálnicích a horských serpentin, Ingolstadtsy cítí jako ryba ve vodě, je pravda o autech se zde v rafinované formě detekována. Nicméně, německá značka by nebyla tak úspěšná, kdyby se kapal globální vlastnosti. Audi A4 Allroad Quattro v tomto smyslu je typickým představitelem rodiny. Je to jeho vlastní na bavorských dálnicích, ale je také občanem světa, vůz v každém slova smyslu. Tento vůz bude mít pozornost na vzhled kulturista, ale to zůstane aestheter a styly. Okouzlující oblečení neublíží hníst špínu na off-road a sportovní charakter nebudí sofistikované pohodlí.
Takový je mladší bratr Audi A6 Allroad Quattro a nejbližší příbuzný Audi A4 Avant. Dva tyto modely porazit prodejní rekordy, a to i přes globální finanční ochrnutí. Takže otázka uvolnění off-road verze Ingolstadt čtyřky se nazývá. Není divu, že Ingolstants se nebojí nechat svou loď na vůli krize. S tímto vozem jsme napadat hospodářské krize, „řekl Peter Schwartrenbauer Concern, ředitel koncernu. A pak hypnotizuje stálé zákazníky: naše novinka může všechno, co může Avant, a dokonce i trochu víc.

šíření hranic
Ať už vedoucí představitelé týmu Ingolstadt, Audi A4 allroad Quattro v modelové řadě firem stojí za sídlem. Jedinečný stav je zaznamenán v korporačním sloganu, který není rozpoznatelný ohraničení. Je okamžitě jasné: hranice nejsou tak územní jako duševní. Výrobce musí přesvědčit zákazníky, že A4 allroad Quattro nabízí více než nejbližší příbuzný A4 Avant a ne méně než Crossover K5. Veselé manipulace se spotřebitelským vědomím nejsou produkovány. Novinka si opravdu vypůjčila silné stránky výše uvedených modelů, zatímco zbývající v jedinečném, jasně definovaném segmentu. Externě, ingolstadt all-kolo pohon vypadá jako bicepsy A4 Avant. Neexistují žádné domorodé rozdíly v návrhu dvou modelů, ale existuje orientační styl akcenty. A4 Allroad jasně tvrdí úlohu staršího bratra, a to navzdory skutečnosti, že jeho rozvorová linka je 3 mm menší než u avant. Ale je lepší než již prodaný vůz ve všech ostatních celkových parametrech. Zvláště znatelná výhoda ve výšce (vzhledem ke zvýšení silnice lumen na 180 mm) a kay. Ten na obou osách je asi 20 mm širší než A4 Avant. Tekoucí s ocelovými lesklými kroužky, svaly kolových oblouků, chráněných ocelovými deskami břicha, kovové podložky na zadním nárazníku a oblečené v prahu z nerezové oceli - atributy dospělého, mužského romance. A romantika je zdůrazněna funkční. Ve stejné řadě by fit stylové létající kůže, kompasu autora práce nebo, říci, Zippo lehčí.
A4 Allroad Quattro Interiér je navržen ve více konzervativnějším klíčem. Nadace shromáždění již vnímá. Zdálo se, že židle se zdálo, že kritizují se - nezáleží na tom, zda jste tlustý nebo tenký. Komfortní dokončovací materiály obálky. Taktilní pocity superprrilty. Kůže, hliník, měkký plochý plast, organické vložky z popela přizpůsobení na dovolenou a zlepšení nálady. Poznámky stylu off-road v kabině nezní. Spíše je to symfonie celkového komfortu a kvality. Duch z pacifikace je dán stejně jako četné zaoblené části detailů. Zástupce AUDI náhodně nezavíral nový model plného, \u200b\u200bvůbec se obávají negativních konotací. A4 Allroad Quattro Alien Burgers. Dotčete dost na to, aby se podíval na obchodní siluetu a bojové sady na siluetu. Výpočet uznávání značky je také zřejmý. Společnost z Ingolstadtu vidí nervy a respektuje návyky svých zákazníků. Rereamed v A4 Allroad Quattro z jiných vozů společnosti pochopí od prvních milisekund - jsou v oblíbených Audi.

Nepotismus
Otázka, jak se A4 allroad chová na asfaltu, trápí dlouho před začátkem testu. Zvednuté tělesa 37 mm, vyšší pružiny a tedy delší tlumiče nárazů (pokud je to nutné, táhlo, v případě potřeby, Audi Drive Select System) Instablled pochybnosti o stejné bezpochycené ovladatelnosti, což je známé, říci, bratrský A4 Avant. Na druhé straně, širší trati, silná příčná stabilizace stability a elektronická rekonfiguraci celého pohonu systému nedovolily pochybovat o schopnostech allroadu A4. První kilometry na letišti AutoBahn z Mnichovského letiště vyústily v následující pozorování: univerzální je dokonale držen trajektorií, která je 120, což je 200 km / h. Ani náznak podélné hvězdy, suspenze potěší hladký pohyb charakteristické pro Audi auta. Rolls v abstrakci na dálničních křižovatkách jsou minimální, můžete říci symbolické.
bylo dosaženo optimální řiditelnosti pro aktivní jízdu, ale v dynamickém módu systému Audi drive SELECT. Objednat si, že ADS v A4 Allroad Quattro je pevně spojené s dynamickým řízením. Převodovka vložené do sloupku řízení plynule mění poměr převodu, a volant je značně těžký s nastavení rychlosti. Doporučujeme režim dynamické reklamy pro trvalé užívání. Rádi bychom nicméně. U trati, že je ideální. Ale když se rychlost vypouštěn do maximální povolená v bavorských městech, 60 km / h Volant zůstala nepříjemná. V takových situacích je lepší přepnout do režimu Comfort nebo Auto.
Motor linie A4 Allroad stručné: 2-litrový TFSI a turbodiesely z 2 a 3 l. Měli jsme štěstí dost vyzkoušet celou trojici, a nikdy nezmění auto nezpůsobila zklamáním. Není divu, že 2-litrový TFSI byl přijat motorem roku: 211 hp A 350 nm poskytuje příjemné, pociťuje každé buňce zrychlení organismu, 6,9 s na stovku na papíře - moře adrenalinu v pocitů. A to navzdory tomu, že pohotovostní hmotnost A4 Allroad s takovým motorem je 1650 kg, a v kabině byli dva ne nejvýraznější míst. Motor má rád vysokou rychlost. Chce se kroutit a kroutit. Neméně líbily krátké tahy a NAIT přepínání 6-stupňovou MCP.
Kombinace 2-litrové 170 silný dieselový motor se stejným přenosem nezpůsobilo takový bouře vjemů. Díky 350 Nm točivého momentu, vůz s jistotou začíná a táhne dobře na jakémkoli zařízení, a to až do Vi. Zrychlení z 40 až 80 km / h, avšak zcela civilní, bez adrenalinu šílenství a notoricky známé jamkou v křesle. Tyto pocity dát TDI 3 litrů, pracující ve dvojici s 7-rychlostní robota se dvěma S-Tronic spojek. 240 hp A 500 nm, dosahuje v rozmezí 1500-3000 otáček za minutu, je melee zbraň. Takový A4 Allroad provokuje agresivní jízdu, a žádný atribut off-road na něj není překážkou. Je to škoda, dodává na ruský trh 3-litrových verze s pohonem všech kol se neplánuje. Komplimenty zaslouží vlaky a informativní brzdy. Poskytují měkké a předpovídané zpomalení téměř v každé jízdní situace. Účinný ventilační systém brzdový kotouč potěší milovníky sportovního stylu jízdy.

Špína na Allroad
Německo je čistá a dobře upravená země, kde jsou obyvatelé inspirováni žonglováním hřebíků: hodit kus papíru na ulici - zločin. Ale nečistoty pro A4 allroad se stále našel. Přesněji řečeno na skládce v blízkosti Mnichova. Tynz, marný, bzyk, batz - svěřen nám univerzální broušení základů strmých kopců s prahovými hodnotami a ochranou. Nic strašného, \u200b\u200b- uklidňuje doprovodný instruktor. - Spodní a nárazníky pohonu všech kol při ocelové brnění. Věříte vysvětlení, ale stále cítíte auto, impulzivně dlažba nejdutnější trajektorie. Ale bahenní lázně a A4 allroad vodní překážky překrytí energickými všestrannými lehkostí a dokonce i na uších v blátě zůstává okouzlující - vynikající kvalita pro z Ruska s podzimní jarní mytí a milovníci lesku automobilů.
V zájmových rozhovorech, zástupci značky, však uznávají, že A4 Allroad off-road talent není omezen. Auto bude vyhovovat milovníkům města města, zejména v offseason. Chtěl bych zvýšit úroveň off-road - zvolte Q5. A přesto výhody A4 allroad před A4 Avant nejsou mýtické. Kromě zvýšené vůle a kompetentní ochrany podzemních jednotek je to především další nastavení systému stability kurzu (ESP), což umožňuje zejména delší skluz kolo na zemi. Režim mimo silnici v A4 Allroad, automaticky se změní na systém rozpoznávání off-road (Ord), sledování silničního nátěru pomocí senzorů. Obecně platí, že A4 allroad trvalý hnací systém je blízko skutečnosti, že Avant. Systém značky Quattro rozděluje tah v poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy. V případě potřeby jsou akcenty posunuty: až 65% tahu může být přenášeno na přední nápravu, až do 85%. A samozřejmě, název samotného modelu Ingolstadt navrhuje nějakou velkorysost výrobce - Al4 Allroad má konstantní čtyřkolovou jednotku quattro již v databázi.

Peníze nejsou škoda
Má smysl porovnávat hrdina našeho testu se starším Audi A6 Allroad Quattro, který má pneumatické odpružení v arzenálu, nebo od Subaru Forester, vyzbrojený v kombinaci s mechanickým CP snižování přenosu? Myslím, že ne. Audi A4 Allroad Quattro je určen pro jiné účely než pro ostatní lidi. Kromě přímé konkurenty v prémiovém segmentu na dnešek Audi A4 Allroad Quattro de facto není. monopolní postavení se odráží v prokázanou cenu - to se zdá být nízká, ale ne nízká. Základní provedení s dieselovým motorem o objemu 2 litry, agregační pouze s 6-stupňovou manuální převodovkou, stojí v Německu 37 100 eur. Pro srovnání: bude pohon všech kol A4 AVANT být propuštěn v základní verzi cca 3.000 eur levnější. Pro paritní A4 AVANT 2.0 TDI Quattro požádal 36,550 eur - jen 550 eur levnější než auto s Allrroad štítku. Nicméně podíl asketických pragmatiky mezi zákazníky značky Audi v každém případě zanedbatelný. Takže, Audi A4 Allroad Quattro čeká na popularitě. První vozy se objeví v evropských prodejců v květnu. V Rusku, na první, nebo s tronic bude určen pouze 2 litry benzinu verze s 6-stupňovou mechanickou převodovkou.


Specifikace Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Rozměry, mm.
4721x1841x1495
Base, mm.
2805
Objem zavazadlového prostoru, l
490-1430
Hubnutí, kg
1650
typ motoru
benzín L4.
Pracovní objem, krychle. cm
1994
Max. Power, hp / rpm
211/4300-6000
Max. Moment, nm / min
350/1500-4200
Přenos

mechanická 6stupňová
jednotka disk
plný
Max. Rychlost, km / h
230
Přetaktování čas 0-100 km, přičemž
6,9
Spotřeba paliva (medium), l / 100 km
8,1
Objem nádrže, l
64

Vasily Sergeev
Foto autorem
a výrobce firmy


 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"