Test Drive Audi A3 Sportback E-TRON 2013 - HB Hatchback

Saga na platformě PQ35

Audi A3 Sportback
V roce 2003, druhá generace A3 debutoval; O rok později, 5-dveře Sportback objevil Lifers:. Benzín 1,63.2 litrů (102250 250 HP), turbodiesely o 1,9 a 2,0 l (105 a 140 k).
Převodovka: Mechanická 5- a
6stupňová, automatická 6-stupňová. Pohon předních nebo plná.
Hardware: Attraction, Ambition, Ambiente. Cena: 000 $ 29 00061.

Škoda Octavia.
objevila první generace v roce 1996. Debut druhého 2004th, nejprve s tělem hatchback, pak vozu.
Motory: zážehové 1.42.0 l (75140 k), turbodiesely 1,9 a 2,0 l (105 a 140 k).
Převodovky: Mechanická 5- a 6-rychlostní nebo 4- a 6-stupňová automatická. Přední nebo kompletní pohon (pro vozu).
Požadováno: Classic, Ambiente, Elegance.
Cena: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran.
V roce 2003 Turan mini-Ven kompaktní třídy na platformě budoucího golfového V. objevila v Volkswagen lineup
Motory: Pro Evropu, osm variant benzínu a motorové 1.62.0 l (102150 koní).
Převodovka: 5- a 6-rychlostní mechanické nebo DSG. Přední pohon.
Package: Basis, Trendline, Highline.
Cena: $ 24,1736,760.

Před třiceti lety, a to i v populárních tříd, tam bylo dost párů orgánů sedan a vůz. Pak móda přišla na hatchbacků. Cabripes a kupé, v současné době žije sám, také se ukázalo být nečekaně v poptávce. A teď tam jsou mini a microvany! A pokud se na první pohled, různé orgány jednoho modelu se tak sjednotil jak je to možné, pak individualita zvítězil.
Z tohoto důvodu, to je obvyklé říkat ne o modelu o rodině postavené na jedné platformě (viz SM, 1999, č.5). Se všemi vnějších rozdílů, stroje jsou podobné výkonové prvky karoserie, odpružení, přenos, motory a mnoho dalších, skrytých od očí.
V posledních letech, většina značek se spojily pod vlajkami několik hlavních problémů, a teď výhody platformy se snaží implementovat do podnikového rámce. Například, na nástupišti Forda C1 postavený Mazda 3, Volvo S40 / V50 a nový zaměření s C-MAX.
Maximální stupeň integrace dosáhl obavy Volkswagen, široce používat čtvrtou golfovou základnu a nyní pátou generaci. Obecně řečeno, PQ35 platforma by měla být nazývána Turanovskaya s tímto mini-ven, který debutuje počátkem roku 2003. Stejný jaro bylo vyzkoušeno Audi A3 a pouze na pádu Golfu v roce 2003 V. Dnes se tato platforma staví auta čtyř značek a pěti modelů kromě těchto, stále Škoda-Octavia a Seat-Toledo. Tato série je připravena doplnit Volkswagen Golf Plus /\u003e Volkswagen Golf Plus, Sedan a Wagon Volkswagen Bora a později se objeví kabriolety ...
Jak podobné jednostranné příbuzní? Acclain ve srovnání srovnatelné: Dynamické a jasné Audi A3 Sportbek, praktický hatchback Skoda Octavia a Volkswagen-Turan Sedm vůz.

Zájmy postav
Zapalené polygon je nasazen sněhem. Zde a chůze Slibing, ale můžete jezdit, jak se vám líbí a bokem, a zpátky, a vlka! Samozřejmě, stabilizační systém (na všech třech vozech) se snaží být mocný díky za péči, ale i když se musí vypnout.
  Audi dobývá stabilitu a stabilitu na trajektorii bez malých dvou třetin hmotnosti spadá na přední nápravu. I když je auto speciálně odesláno do nejhlubšího, stupňů 130, smyk (ve skutečnosti zadek předem), nezastaví se rotující nezávisle a otočí nos! Auto zabírá hustou zavěšení, rychlé celé reakce, výborný pocit silnice.
  Jedná se o jiný případ Škoda s malým benzínovým motorem, je snazší než A3 a není tak sofistikovaný pod kontrolou. Masivní krmivo ochotně spadat do smyku, ze kterého může být auto vytaženo pouze s motorem nebo ... stabilizačním systémem. Výhody Octavia vysoký komfort, měkké suspenze, bez obtíží polykání ještě velkých výmolů. Jedná se však o nuance; Obecně platí, že rozumný kompromis byl nalezen mezi komfortem a manipulací. Ztlumení a zemní vůle: 160 mm lepší na našich silnicích a obtížně přání.
Vysoký, masivní TURAN je nejvýraznější a pevná látka. Měkký, prostorný, to je jednoznačný v mírně pomalých reakcích a dobývá přemoživost ergonomie a vynikající přehled. Mimochodem, všechna tři auta jsou přizpůsobeny pro Rusko a rozlišují se velmi nízkou hladinou hluku.

Plus Minus Millimeter.
Eh, bylo nutné vzít deštník! Na límec, případ spadá velké kapky opalování auta stát na pozorování příkopu, ze kterého považujeme za související platformy. Vypadá to, že hra Najděte pět rozdílů v konstrukci téměř opakují sebe. Nachází se u řady Volkswagen emblémy, Audi, Škoda a Seat jsou viditelné na mnoha velkých prvků a mluvit o jejich úplné zaměnitelnosti.
Na platformě příbuznými, vzdálenost mezi osami často shoduje s Audi a Škoda o 2578 mm. Nicméně, poslední zadní sedadla mít hlubší milimetrů na čtyřicet, proto je prostorná přistání ve druhé řadě. A šířka salonu je zde 25 mm více. To je pravda, Octavia je spíše vzal auto, zatímco Audi auto pro řidiče. Všimněte si, že tělo sportovní stráž pětidveřové je něco, co průměrný mezi hatchback a univerzální. Nicméně česká automobilka jej přesahuje po délce cca 300 mm. Téměř veškerý nárůst šel do kufru o objemu rekordních 560 litrů proti 370 litrům Audi.
Je možné, aby se vozidlo prostorně jinak modifikace se zvýšeným objemem těla, základna je mírně roztažen (v Turana přesně 100 mm). Tak se podařilo uspořádat několik sedadel (na přání), kde dostatečně prostorná i pro dospělé cestující. V prostřední řadě, všechny tři židle mají podélné nastavení a může být prodloužen o 165 mm. Obecně platí, že Turan Typické Mini Ven s množstvím krabic pro malé věci a možností rozložení.
Další parametr indikuje vztah, i když ne tak jasně zavřít Rut hodnoty (rozdíl je vzhledem k velikosti kol). Užší z nejvíce kompaktní A3, nejvíce masivní Touran.
Koincidence geometrických parametrů není náhodná, suspenze je identický s nejmenších detailů: v přední části stojanu Mac-Ferson na litého hliníku pomocný rám, za vícerozměrné konstrukce na ocelové trubky. Tam jsou některé rozdíly v Oktavia, například srp přední páky jsou přivařeny dva další vozy jsou kované, i když ti, a jiné jsou podobné spojovacím velikosti.
Další rozdíly jsou vzhledem k hmotnosti a dynamických ukazatelů automobilů a dokonce nalezena modifikací stejného modelu se mírně liší v tloušťce pružiny a stabilizátory příčné stability, vlastností tlumiče.

iImage otázka
Technicky nic nebrání nainstalovat zcela shodný rozsah motorů a převodovek pro všechny vozy, ale kdo pak věří, že Audi A3 odkazuje na prémiovém segmentu, a bude účtovat až 60 tisíc dolarů za ním?
Série motorů Škoda otevírá 1,4-litrovou jednotku a rozsah kapacity je relativně malé 75140 litrů. s. Vůbec ne nový benzínový osm-bodový objem 1,6 l s kapacitou 102 litrů. s. S konvenční pětistupňovou mechanikou, rozumným minimem pro pragmatiku.
Další případ AUDI A3: Motory zde jsou mocné a nejmodernější a převodovky jsou celé čtyři. Na zkušebním voze je dvoulitrový 16-ventilový dieselový motor s kapacitou 140 litrů. s. S monstrózním momentem 320 nm, v 1750 ot / min! Spolu s novým zkráceným šestistupným automatickým automatem DSG se dvěma spojkami a formulovaným lístků na volantu, Diesel poskytuje vynikající dynamiku v reakci na stisknutí AUDI Accelerator jednoduše střílí kupředu!
Pro Turan, sada energetických jednotek průměr: slabý motor těžký vůz prostě nestačí, ale velmi mocný pro nic. Tavící turbodiesel a šestistupňová mechanika je mírná dynamika, poměrně dostačující pro pružnost města a vynikající účinnost: 5,9 l / 100 km ve smíšeném cyklu.

Cardan, náhradní a více
Naše dvojice osobních automobilů má verze pohonu všech kol. Zde je jeden z nevýhod jedné platformy. Podíl na modifikacích 4x4 je malý, ale obrovský prázdný tunel sdílí salóny všech tří automobilů, včetně neškodného turnan. Konfigurace krmiva je však jiná: Pokud Škoda pod dutinou kufru je úplným rezervním kolečkem, pak v malém výklenku Audi A3 pouze úzkou rychlostí. Turan nemá žádné páté kolo, jen malou opravu. V Rusku, MKAD v Rusku, s tak riskantní.
Co jiného řízení? S ním je jednodušší jednoduchý: elektrický výkon nevyžaduje instalaci čerpadla a komplexní hydraulický systém. A třináct (nedávno tam bylo pouze osm) předvolby vám umožní změnit stupeň amplifikace a reaktivních akcí, dosažení optimálních charakteristik.
Také brzdy nejsou žádné problémy se širokým sortimentem brzdových mechanismů a disků vyžaduje pouze kola s různými průměry přistání. A prvky elektronického plnění automobilů se většinou shodují a dostupné verze někdy nejsou snazší, pouze část funkcí je zakázána. Je levnější než vytváření nové, i když ne tak chytré vybavení.




Platforma Panacea?
Dnes se zdá, že ano. To není rozmar značky, ale požadavek ekonoma. Bude vyzvána, za jakého objemu a trvání výroby, rozsah modelů, odlehlost továren, náklady v každém z regionů dopravy, surovin, energetických dopravců a pracovní síly je prospěšným nebo konstruktivnějším řešením , velký nebo menší stupeň sjednocení. Trendy naposledy jsou takové, že podíl intelektuálních nákladů v nákladech nových produktů se zvyšuje. A pokud ano, pak je to výhodnější strávit jednou k vývoji univerzální platformy a sbírat tucet modelů v různých částech světla.
A co zítra? Snad platforma přestane být omezena na jednu třídu a bude pokrývat několik okamžitě, získání možnosti natáhnout se na délku a šířku. To znamená, že se změní na sadu standardních prvků, což umožňuje vybudovat různé kombinace jako konstruktor dětí.

SOUHRN
Audi A3 Sportback 2.0 TDI vysokorychlostní dynamické auto, odpuzuje sofistikovaný řidič.
+ Vynikající dynamika, velká izolace hluku, přesné reakce, vysoká účinnost, jasný provoz převodovky, pečlivé dekorace kabiny.
- vysoká cena pro střední konfiguraci, malé dveře.

SOUHRN
Škoda Octavia 1,6 MPI je klidná v charakteru a praktickém automobilu, dobře přizpůsobené ruským podmínkám.
+ Prostorný elegantní interiér, obrovský kufr, velká mozková vzdálenost, měkká pohodlná zavěšení, vynikající izolace hluku, rezervní kolo v plné velikosti.
- Mírná dynamika, značná cena.


SOUHRN
Volkswagen touran 1,9 TDI jako každý mini-ven, uvnitř více než venku. Velmi prostorná, se všemi třídními výhodami.
+ Prostorný salon s množstvím transformačních možností, obrovský kufr, velký přehled, dobrá hlučná izolace, ekonomický motor.
- Vysoká cena, malá mletá vůle, žádné náhradní kolo.





   
      

     

Yuri Neduchov.
Cauthor: Foto: George Sadkov
 

Zdroj: Journal "za volantem"