Testovací jednotka AUDI 100 C4 1991 - 1994 Sedan

$8500

Potřebujete němčinu, personální, s výkonným motorem, neudržitelným a ne příliš drahým autem? To je AUDI 100.
Tento model - třetí a poslední generace s indexem 100. byl vyroben od listopadu 1990 do roku 1994, pak byl proveden radiální recyling, a od roku 1995 již viděl A6. Poslední vazba byla vyrobena v tělesích limuzína (avant), s předními nebo kompletními (quattro) pohonem, mechanickou nebo automatickou převodovkou a celým řadou motoru: 4-válec 16-ventil 2,0 litrů s indexem ABK, 5- válec 2,3 -Liter (AAR), dva 6-válec V-trojrozměrný objem 2,8 litrů (AAN) a 2,6 litrů (od roku 1992 - ABC od roku 1993 - ACZ). A na konci roku 1991 došlo k nabité verzi pod indexem S4 s 2,2 litrovým 5-válcovým turboovým motorem a pouze úplným pohonem. A od roku 1993, 4,2-litr osm 280 hp začal být instalován v verzi S4 Diesel také měla v gamma, ale jsou v Rusku - raritě.
Sexuální značky. Před pokračováním s virtuální kontrolou stroje, uděláme malý ústup: Za prvé, rozsáhlé přesvědčení, že tři písmena Z in vin jsou indikovány pro nějaký speciální zinkový povlak, absolutně nesprávný. To jsou pouze servisní značky a tělo je zcela pozinkováno všemi.
Začněme s identifikačními štítky. Hlavní kov, je lepen uprostřed správného zesilovače křídla v motorovém prostoru. Mělo by to být černé. Duplicitní papírová nálepka najdete v kufru. Vin vyrazí v horní části štítu motoru ve středu. Přítomnost a vzhled znaků vám umožní posoudit, zda bylo auto podrobeno opravě těla. Měli byste také věnovat zvláštní pozornost malování bublin, pod kterým se obvykle schovává rez. Nebuďte líní, odstraňte zavazadla kufru a podívejte se na vnitřní stranu křídel a pohlaví. Může udržet uplatňovat zjevné stopy práce. Antikorozní povrchy pod kapotou, nerovnoměrně stojící blok ABS hydrostulátoru a / nebo vyztužené trubky pocházejících z ní, stejně jako kravozově pevné podložky nebo další otvory nejsou povoleny.
Vyčistěte oči. Weave Třetí generace na našem trhu jsou nabízeny zpravidla s bohatou sadou možností. Sedíme na sedadle řidiče a pečlivě je zkoumat. Všechny kontrolní lampy a osvětlovací lampy by samozřejmě měly pracovat. Mění se rychle a levně, s výjimkou malého zobrazení teploměru. Nevěřte prodejci - zde není o žárovce osla, ale o tidworm úplně (až do výše 100 USD). Zkontrolujte provoz topení sedadla - topné těleso stojí téměř 100 dolarů a náhradní práce je 65 USD. Věnujte pozornost ventilátoru topení - měl by pracovat naprosto tichý. Pokud jsou nemocní nebo vrzni, zejména při nízké rychlosti - zadejte účty i na $ 160 na motor a až 110 dolarů za výměnu. V kontrolních strojích klimatizace by měla být věnována zvláštní pozornost teplotě teplotního tlumiče. Pokud když stisknete příslušné tlačítko, teplota vzduchu se nezmění, vstup do našeho malého účtu další $ 105 (+ 65 USD za práci). Totéž platí pro servomor klapek, který řídí průtok vzduchu. Malá cívka, ale kousání - o něco méně než 100 dolarů a asi 90 dolarů za práci. Alsomelně se podívejte na řídicí jednotku okna. Nachází se vlevo v dolní části předního stojanu, v nohou řidiče. Pokud okna nefungují normálně, sklo se pohybuje s trhnutím - může být blízko k výměně bloku. Toto pole bude stát dolarů v roce 170. Konečně se odkazuje na nástroje. Šipka škubání nebo nefungující rychloměr vám umožní vytvořit další slevu ve výši 320 USD pro nové plus 56 dolarů za práci. A pokud jste viděli, že šipka teploty motoru je naživu - ukazuje, že více, pak méně, - Nevěřte prohlášení o kopežovém senzoru. Tato malá věc bude stát asi 75 dolarů. Totéž platí pro ukazatel paliva. Zde jsou však možné možnosti: Elementary Podpa běží zapojení v samotném senzoru (asi 50 dolarů pro všechny) nebo výměna posledně uvedených - více než 100 dolarů s prací.
Šest, protože to funguje. Naším konzultantem, inženýrem Audi Center Moskva Ivan Klinov, doporučuje zvážit možnosti pouze se šestiálcovými motory, zejména s objemem 2,8 litrů. Podle jeho názoru je 2-litrový čtyři pro toto auto slabé, zejména s plným zatížením a výborně osvědčeným pětválcovým 2,3 litrem milionem8 může způsobit stálé migrálie u majitele: mechanická část injekčního systému Keiiii-jetronic (plunžr Páry, trysky, metr lopatku-průtokoměr), pracují, pracuje mimořádně nestabilní, neustále vyžadují opravu a otočí takové auto do peněžního vysavače. Zůstaňme proto v detailu na šest.
Stav práce a motoru je lepší kontrolovat diagnostický stánek (asi 50 USD). Ale něco může být vidět. Stroje, zpravidla jsou vybaveny systémem samo-diagnostického systému. Nápis OK v okně nepotřebuje. Stále se však podíváte na motor. Nestabilní práce, selhání, trhky mohou signalizovat o nadcházející výměně lambda sond (jejich dva kusy jsou nahrazeny dvojicí ($ 270 + 60 dolarů). Nesprávně, zda nejsou hydromompenzátory zkrouceny při normálním hladině oleje - jejich písně budou stát nezkušený posluchač na 320 dolarů za set plus 270 dolarů za práci. Není nutné změnit na změnu - je velmi obtížné určit sólista.
Nyní je hlavní věc: zastavím motor, odstraňujeme horní pouzdro z něj a s baterkou pečlivě prozkoumejte prostor mezi bloky válců. Hojné kapky oleje v oblasti hlavy těsnění budou hlášeny na velmi pevném běhu ao skutečnosti, že je nutné přidat přibližně 500 dolarů za sanitkovou výměnu blokových těsnění bloků. Nativní zelenavější barevná kapalina by neměla být bezproblémová přes žlázy a těsnění čerpadla gur a hadic, jinak budete muset připravit téměř 300 dolarů na čerpadlo a / nebo asi 200 dolarů na hadici s prací.
Úzká dráha. Suspenze a přenos jsou velmi trvanlivé a těžké jíst. Zahrnutí ozubených kol na mechanici však může znamenat objem sanitkového boxu. To bude stát 400 dolarů. Zkontrolujte stav oleje v automatické převodovce na modelech mladší než 1991 je nemožné - v něm není žádná sonda. A pokud jsou pozorovány silné trhnutí a otřesy při spínání, je lepší hledat jiný stroj. Nebo jízda do specialistů, kde se zároveň dívají pod dno auta. Často uniká z úkrytu pohonů a na Quattro - také pod příruby kardanového hřídele. Podrobnosti jsou v podstatě penny, ale práce je převedena za 100 dolarů. Je velmi důležité vidět stav krevlenny ze slotů - granát dává výbuchu 350 konvenčních jednotek. Kontrola míčových podpěr vyžaduje zručné ruce a samotná položka existuje pouze s pákou - velmi drahé potěšení - 270 dolarů za kus (a pracovat asi 50 dolarů). Během cesty můžete zjistit stav zadního diferenciálu a řízení. Volant by se měl hladce otáčet, aniž by srazilo odrazy. Je povoleno pouze malé čerpadlo čerpadla v nejvzdálenějších polohách. Oprava není předmětem opravy a nový bude tahat na $ 2000 bez malých.
Jedním z nepochybných výhod Audi na ruském sekundárním trhu je přítomnost obrovského rozsahu non-originální, ale velmi kvalitní náhradní díly a detaily. Vyberte si, co můžete kapsy. Počet služeb a řemeslníků, kteří vědí, že toto auto jsou také skvělé. Pokud zadáte patu, režim tvrdých úspor a používat vše přiměřeně v závislosti na složitosti práce, pak náklady mohou být sníženy 2--2.5 krát. A konečně, připomínáme, že Audi z těchto let vydání je jedním z velmi populárních a v důsledku toho kriminogenních značek, takže plnohodnotné ověření právní čistoty (únos, Interpol, celní orgány) je prostě životně důležité.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"