Testovací jednotka Alpina B3 Sedan od roku 2006 sedan
Testovací jednotka BMW Alpina B3 Coupe: vzrušující individualita
Jaké emoce zažíváte, když posloucháte své oblíbené hudební dílo nebo si užíváte díla slavných umělců, nebo vidíte, jak vaše dítě ukazuje jeho schopnosti v aréně nebo jevišti? Určitě cítíte emocionální vzrušení. Je to tento pocit, který ve vás vzniká, když se seznámí s Alpinou. Konstrukce těla, kovový kovový kaskadér, pohodlný interiér, ověřený motor, velmi rychlá automatická převodovka a mnoho promyšlených malých detailů. Rodiče alpského se vztahují k každému z jejich modelu jako dítě, stále více do něj investují a zvyšují všechny nejlepší vlastnosti v něm. Mimochodem, Manufactory Alpina je malý rodinný podnik. Od 1. ledna 1965, malá skupina (8 lidí), a od roku 1990 tým ze sto dvaceti zaměstnanců potvrzuje svou prací: logo Alpina \u003d znaménko kvality.
Ponoření lze nazvat přistáním v salonu BMW Alpina B3 Coupe. Ne, to nezpůsobuje pocit sezení na podlaze, o to více sezení lze zvednout výš. Čtyři cestující se zapadají volně, ale na zadním sedadlech s výškou více než 190 cm pohodlí není dostatek pohodlí a přehled v malých oknech, jako na okénku. Rozhodně: Alpina není pro dopravu.
Individualita alpského je v každém detailu. Držáky šálků, transformátor, odkládací kompartment, odkládací kompartment, kteří odcházejí po lehkém tisku. Zdá se, že židle vás objímá ze všech stran.
Nastavení předních sedadel zajišťuje pohyb vpřed, nahoru a dolů, podél zadní části zad, v tloušťce bederní a zejména jemného objetí v boční podpoře pro boční podporu. Nastavení sedadla řidiče má automatickou paměť a pokud jdete ven uvolnit zadního spolujezdce, elektrický pohon s vámi vrátí židli na dané místo. Nejzajímavější akce však provádí automatická nastavení zrcadel a světlometů. Stroj čte polohu ovladače v židli a sám o sobě určuje úhly rotace / naklonění bočních zrcátek a reflektorů světlometů. Mohou však být nainstalovány mechanicky. Volant je také naladěn na výšku a pod délkou rukou.
Kontrola klimatizace je rozdělena do dvou zón, zahřívání sedadel má pro každý z nich tři úrovně teploty.
Další možnost dobře promyšlená: Když sedíte v alpinu a stisknete tlačítko Start vpravo od volantu, tlapka opouští bezpečnostní pás z bočního panelu, což zcela zbavuje potřebu točit se kolem své osy. Pokud se rozhodnete ještě nejít, noha se za minutu vrátí na místo. Klíč?!! Žádné lepení! Malá krabička se zkosenými rohy pohodlnými pro upínání i v pěst. Tři tlačítka, která jsou srozumitelná i pro samotný příklad blondýnky: šipka - otevřená, zavřete horolezecké logo, ikonu otevřeného kufru. Napravo od kola pro klíč je hnízdo a nad ním je červený startér. Jaké bylo moje překvapení, když auto začalo bez klíče na hradě?! Ukázalo se, že má čip a vzdáleně přenáší nezbytné informace na med alpského. Stejný zmatek způsobil centrální hrad.
Zavřu auto, klíč v mé ruce, vytáhnu rukojeť - zkontrolujte a osvětlení kabiny a rukojeti dveří se zapne, pohyb se stále otevírá! Alpina vždy rozpoznává svého pána.
Parkovací systém je také zajímavý - zobrazuje na displeji plnou siluetu automobilu nahoře a sektoru se třemi stupni aproximace k překážce. Dokonce i začátečník se bude vyrovnat s takovým parkovištěm.
Ve dne je jasná, ale klidná dekorace kabiny Dakota CRME Beige zasažená v oku. Mimochodem, po dankové zimní noci není kůže chladná, můžete dokonce sedět v krátké sukni, aniž byste čekali na vytápění sedadla. Vložky panelu jsou vyrobeny z přírodního dřeva. Několik exkluzivních detailů: talíř s informacemi o výrobci na stropě vyrobeném ze stříbra 925. vzorku,
logo alpského z zlaceného zlata na předním panelu, ručně vyráběné výšivky na kůži dveří, prahové hodnoty a velorové koberce se znakem. Ve tmě velmi teplé jantarové světlo vyjadřuje emoce domácího krbu. Toto je pouze standardní výkon. Na vaši žádost může výrobce nabídnout individuální rozhodnutí interiérové \u200b\u200bdekorace v souladu s osobním vkusem.
Kapacita zavazadlového prostoru, na první pohled malá, se ukázala z nejlepší strany. Pocity však mohou sdělit pouze účastníci experimentu. Ve skutečnosti veškerá doprovod a promyšlená péče o majitele potvrzuje pouze alpský patřící do prémiové třídy.
Musím říci, že Alpina mi v mysli zlomila, že vzhled stereotypu je klamný. Náplň je také uměleckou inovativní technikou, nízkou spotřebou paliva a vynikající běžecké vlastnosti. Ale první věci jako první. Bi-turbo je ekonomický šestiválcový motor s objemem 3,0 litru a kapacitou 360 koňských sil s dvojitým přeplňováním v klidném stavu murchit tiše.
Ale pokud chcete zažít uvolňování adrenalinu, může srdce B3 rozdávat 285 km/h a zrychlit na 100 km z místa za 4,8 sekundy. A jaké pocity, když stojíte na semaforu a nyní zeleně, začíná se zrychlení na podlaze rozsvítí. Po vteřině se první turbína zapne, během další sekundy a auto vyskočí až 100-120 km/h řev gepardů, takže celý proud amatérského vozu daleko za sebou za sebou
Sport a lehkost reakce B3 je dosaženo díky 6stupňové automatické převodovce s velmi krátkou dobou přepínání. Pokud si vzpomínáte na pocity, pak je zvýšení přenosu opravdu nepostřehnutelné, a to i ve srovnání s mechanickým přepínáním. Technologie Switch-Tronic poskytuje transmigraci rychlostních stupňů s knoflíky, ergonomicky zabudovanou do zadní části volantu, přímo pod prsty, jako ve vzorci 1. Je zajímavé, že když se maximální nebo minimální revoluce automaticky změní na pohon . Fanoušci mechaniky ve sportovním režimu mohou fyzicky vytáhnout pero. Existuje ještě jedna podobnost se závodními bolestmi různých velikostí pneumatik předních a zadních kol, které mají podle odborníků příznivý dopad na udržitelnost. Náklady jsou možná nejdůležitější provozní charakteristikou jakéhokoli automobilu. Palivo nemohlo, ale potěšilo 14 litrů na 100 kilometrů ve městě, 7,2 na dálnici. Podařilo se mi řídit 600 km ve smíšeném cyklu s 55 litry (to je 9,1 litrů na 100 km). Mírná chuť Alpine se však projevuje nejen ve výživě. Počítač na palubě ukazuje hladiny olejových, brzdových a chladicích kapalin, opotřebení brzdových destiček a stav jiných spotřebních materiálů. Takové povědomí umožňuje být plně ozbrojeno, podstoupit technickou inspekci a ušetřit na výměně částí, které nevyvinuly zdroj. Minimální tehdy ve službě bude stát 5-6 tisíc rublů.
Výhradní zástupce Alpiny v Rusku, s výjimkou severozápadního regionu - Abtodom - nabízí BMW Alpina B3 Bi -turbo kupé v různých úrovních výbavy od 74 900 EUR. V Rubles začíná cenová koridor asi 2 miliony 700 tisíc rublů. Testované auto stojí 93269 EUR, nebo 3 miliony 420 tisíc 174 rublů (na kurzu centrální banky dne 12.12.2008).
Redakční kancelář klubu obchodního automobilu děkuje společnosti AUTAL za poskytnuté auto.
Autor: Katerina Romanová
Zdroj: Business Car Club