Testovací jednotka Alfa Romeo Brera od roku 2006 kupé
Duel Cupidon.
Jsou příliš odlišné za srovnávací test, ale zároveň je docela lepší přetáhnout stejnou skupinu kupujících - ti, kteří hledají v autě dokonalou rovnováhu cen, stylu a reproduktory. Sportovní oddělení s atmosférickým motorem V6 bude soutěžit se čtyřnásobným poklopem (tak být, s plaveckým prostorem švédštiny), který má válce v motorech pouze pět a živočišné koně méně než třiceti jednotek, ale tam je mocný turbostimulátor. Řekni, že Alfa Romeo Brera je krásná, nic neřekne. Tento stroj je výrazný tolik, že je schopen způsobit sexuální přitažlivost (ne k autu, ale obecně). Kontakt s Brera probouzí rostoucí agitaci u člověka. V podobných pocitech jsou ženy rozpoznány. Pro jednotlivce různých pohlaví jsou různé šipky zabaveny z Cupid Brera, ale jsou rozděleny stejně - láska na první pohled je zaručena. Švédské novinky okouzlující, naopak postupně. Přední C30 vypadá jako slušná pevná volvo. Pokud změní barel, pochybuje: kdo říkal, že Skandinávci mají chladný temperament? Zadní strana je obecně obtížná popsat - není to forma, ale výzva k okamžitému známému. Všimněte si, kdy si vybereme satelit života, chci, aby byl chytrý, a je poskytován a atraktivní. Zde je partner a dělal Švédy tváří v tvář C30. Symbol budoucího automobilového designu je vhodný pro ženy a pro muže. Tato třicet je podobná Brera. Účet: jeden - jeden.
Italská nemusí dokázat ostatní ostatními. ALFA ROMEO SIGN Dává odpověď na všechny otázky. Jednotka 4 kola a 3,2 litrů šest - přesvědčivé argumenty pro ty, kteří mají rádi hazardní hry. Brera je postavena na jedné platformě s 159 alfa, ale má kompaktnější, nízké a široké tělo. A bez dobrého běhu kvality dárce v šperky verze by měla být dokonalá. Ale nebudu napsat bod na účet turisty předem - nejprve uvidíme, co to je v přímém srovnání s tím, kdo na první pohled není ani soupeř. C30 je švédská značka v naprosto nové roli. Všichni viděli v Volvo něco obyčejného rodiny, bezlivého, bezpečného, \u200b\u200ba tady - na vás: mladý, horký, nenápadný. Ale základní principy v Göteborgu se nezměnily. Vytvoření nejmenšího Volvo, inženýrů, kteří poprvé přemýšleli o ochraně všeho a všechny. Tělo C30 má unikátní výkonovou konstrukci, ve které se spojí z oceli různé pevnosti. Cílem je předvídatelná deformace při nehodě. Systém BLIS je zodpovědný za bezpečnost manévrování, pro čistotu vzduchu - IAQS, pro zachování životního prostředí - materiály odpovídající ekologickému standardu OEKO TEX, a tak dále ... samozřejmě nemohlo ovlivnit Cena, ale Volvo nedal před úkolem, je vzdát se dalšího anonymního zástupce masové třídy S. Našli speciální výklenek pro nový produkt a představují kupujícího C30 s úspěšným a ne-zatíženým životem.
Mimochodem, o ceně. Nejdostupnější Brera s 2,2-litrem 185-silný motor, mechanika a pohon předního kola je prodávána pro 41 600. Dolní hranice pro C30 - $ 22 900. Unrequizite vítězství pro Švédsko? Nespěchejte s závěry. Tolik žádá o model s 100-silným 1.6. Pokud si vezmete verzi T5, schopného soutěžit v dynamice s sportovní jednotkou Turín, pak z vašeho účtu bude psát $ 38 400 s vaším účtem. A pokud se zobrazí velkorysost vůči sobě, zaznamenáváte v neuvěřitelně dlouhém seznamu možností Přinejmenším tyto pozice, které má Brera ve státě, pak cena se zvýší o 10 000-15 000. Takže výhry nejsou bezpodmínečné, ale prozatím, čistě matematické. A pokud považujete součinitel obrazu (Alfa sportovnost je vytištěna v myslích motoristů, a Sportovost Volvo je pouze ve svém pasu), pak tahem znovu. Dva - dva. 
Spěchá v Brera, cítíte messenger Alfa. Všechny pohledy jsou pro vás osloveny. Mnoho gestu je požádáno, aby se okno snížil, aby nastavilo první otázku, která přišla na mysl: Kolik to je? Majitelé kupé jiných značek jsou považovány za dluh soutěžit. Není to ztráta práce. Brera je velmi akutní, ale spolehlivě řízená, motor spojený s spíše palírnem automaticky dává velmi hladký a výkonný zrychlení (zvýraznění - po rychlosti rychlosti, neomezuje okamžitě na přenos výše, ale záměrně zpožděna na vysoké rychlosti , Podtání řidiče - dobře, pojďte na stránce více!). A jen brzdění v podlaze způsobuje určité napětí. V tomto kritickém okamžiku Brera nervózně reaguje na nápravné řízení řízení než například 159.. Ano, a úroveň komfortu není tak vysoká: Suspenze je tvrdší, zvuk motoru basitu (naposledy však bezpochyby zapisujete ve výhodě). C30 nevyvolává nadšence automobilů pro interaktivní. Ale pokud se pomalu hodíte podél nesmírného parkování před mega, pak prostřednictvím otevřeného okna nebudete slyšet vykřičník po: wow! Je to Volvo? Ano i ne. Posaďte se na pravidelné židli, spustíte motor a díváte se na tupé šipky, myslíte si: typický Volvo. Zapněte první, fandit na plyn a ... není to Volvo! Whitish 18-palcový nízkoprofilový gumová třicet se rozbije a zvedne sto vyměnit, prostě mít čas vytáhnout knoflík penisku. Controlovatelnost je menší než Ostera, stroj reaguje na podélné nepravidelnosti, ale zároveň více předvídatelnější v nouzovém brzdění. Jeho motor zní tišší, pikantní spouštění turbíny, ale je připraven urychlit jakékoli revoluce. Rozdíl třicet síly, řekněme? Ve skutečnosti - nula. C30 s typovým štítkem T5 odchází Brera šanci jen držet krok se sebou. Ale nepřekročte. Celkem: tři - tři.
Koleno. Poprvé sedí v Bretěně, okamžitě pociťujete lehký přítok adrenalinu. Kožené židle s velkými reliéfními záhyby poskytují nízké sportovní fit a fixují tělo dobře, a to navzdory slabě výrazné boční podpěrné válce. Elektrické úpravy jsou poměrně rozsáhlé. Viditelnost dopředu, bokem a vedlejší zrcátka jsou vynikající, a to prostřednictvím vnitřního zrcadla je dostatečná, takže jeden potěšení v městském proudu na tomto sportovním akumulaci. Pedály jsou o něco více punčochů než v běžných vozech. Kvalita plastových otázek nezpůsobuje. Čalounění textilní materiály jsou příjemné na dotek a praktické. Volant, plášť kůže, je pohodlný v průřezu, má hladký, ale ne kluzký fakturu. Ze estetického hlediska je nepravděpodobné, že by černý a šedý interiér zkušební kopie je nepravděpodobné, že by se zdá být standardem krásy, ale vlastně klienti Alfa Romeo si stěžují. Pro stejnou Brera v Alfov Centro stile bylo vyvinuto devět barevných variací kabiny a některé z nich vypadají jako skutečná umělecká díla. Exteriér stroje lze také nastavit pod osobními vkusy - 10 typů nátěrových hmot a laky, čtyři typy kolových disků. V budoucnu se také objevuje firemní aerodynamická sada. Tetování pro nevěstu. První dojem z salonu je limuzína! Židle jsou pokryty měkkou texturou lehkou pleť. Na podlaze - drahé tenkovrnné koberec. Na předních sedadlech je prostorná, střecha se nestane. Ale, když zkoumal, je mi líto, že takový jasný model, jako C30, téměř bez změny zdědil interiér od Fortieth. Všechno ve švédštině je jednoduché, extrémně racionálně, lidsky pohodlné, ale ... smutné. Dashboard není pozoruhodný. Stojující centrální konzole s malými tlačítky (výčitek, která se stala tradičním) získaným obrazem, ale frivolní elegantní tetování neudělá znatelné oživení do masivního statického interiéru. Nebudete muset dodržovat kvalitu materiálů - mezi prémiovými vozy existují ty, kde je plast horší a tkanina jednodušší. Ale možnosti změny designu alespoň ladění. Volant, páka PPC, dekorativní vložky - to všechno, když si objednáte auto, můžete zařídit své chuť. To platí i pro tělo. Vyberte si zbarvení (14 možností), kola (15 druhů), přidejte spoiler, aerodynamický karoserie, a to jak na našem auta, "vypne Volvo, který na silnici nebude mít dvojčata.
Měli byste se neměla soustředit na parametrech ekonomiky deklarovaných automobilky. Obě vozidla provokovat ovladače pro mnohem aktivnější hnacím způsobem, než je obvyklé, že se bude řídit standardními postupy měření spotřeby paliva. Například v našem testu oba vozy jel stejnou městské segmentu (s průtokoměrem nuly na začátku cesty) a ve stejném režimu otáček. Na konci cesty, palubní počítač Alfa Romeo Brera ukázal spotřebu asi 16,7 litrů na sto, a C30 - 14.2. Rozdíl je slušná - dva a půl litru, ale je třeba poznamenat, že švédské přeplňovaný motor úspornější na úkor manuální převodovkou.
Volvo C30 je deklarován jako čtyřnásobný auto, a dokonce vypadá jako pětimístný, ale sedí na zadním pohovce pocítí jen mírně útulný než Alfa Romeo Brera s rostlinnou vzorce 2 + 2. Zvolit stoupání na galerii - tento proces je dlouhý a nepohodlné, střešní leží přímo na hlavu cestujících, teoretické pátý sedodes živelně nebude klouzat na šířku (a není pravděpodobné, že to je obecně dobrovolně nechal dolů sedí za ). Ale pro přepravu zboží oba vozy jsou více či méně přizpůsobené, bez ohledu na litr kufru fun 230. To je dost odrazit záda zadních sedadlech tak, že objem se zvyšuje nejméně dvakrát.
Alfa Romeo Brera 3,2 Q-Tronic Benzínový motor, V6
Pracovní objem (krychle. Cm) 3195
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 260 na 6200
Moment (nm při otáčkách za minutu) 322 na 4500
rohový full
Převodovka 6-rychlostní, automatická
Délka / šířka / výška (mm) 4410/1830/1341
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1740
Maximální rychlost (km / h) 240
Zrychlení až do 100 km / h (c) 7,0
Spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) 16.9 / 11.5
Cena v Moskvě (cena testovaného vozu) z 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5. Benzínový motor s turbodmychadlem, 5 v řadě
Pracovní objem (kostka cm) 2521
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 230 na 5000
Moment (nm při otáčkách za minutu) 320 na 1500-5000
přední pohon
6-stupňová převodovka, mechanické
Délka / šířka / výška (mm) 4252/1782/1447
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1437
Maximální rychlost (km / h) 240
Zrychlení až do 100 km / h (c) 6,7
Spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) 12,5 / 6,5
Cena v Moskvě od $ 38.400
Děkujeme vám za pomoc při organizaci natáčení dur, (495) 793-0303 a zastoupení společnosti Volvo v Rusku, (495) 745-9780.
Text Ruslan Tarasov
Foto Andrei Danilov
Zdroj: "Autopilot"
