ALFA Romeo 8c Competizione Test Drive od roku 2007

Všechny fotografie Alfa Romeo 8c Competizione od roku 2007

S pomstou

Úžasné auto: je poháněno motorem Ferrari, postaveným v továrně Mazerati v Moden a nazývá se Alpha Romeo 8c. Slovo kompartment má dvojí význam - konkurence i kompetence, tato kombinace nejlepších nabídek italského automobilového průmyslu byla navržena k vyhodnocení Petra menšího a Vladimíra Solovyova.
Nyní nejúžasnějším detailem v našem autě je krabice s bonbóny. Všechny ostatní zvuky se sloučí do Rolling RRR. Slyšíte, Rr.-Russian, Ferrari za posledních devět let vyhrál mistrovství světa sedmkrát. Ferrari bez Spore-RHTA je nepředstavitelná!
Ačkoli se chystáme do Ferrari, předtrial Mandrazh již začíná - jako před konkurencí, když cítíte bláznivý nárůst síly. Doufám, že sportovní kompetence přinesená z Ruska bude stačit zde, na dálnici tréninkové půdy Balko, aby se nepřesunul do bahna.
Zdá se, že kompartment je vyroben z mnoha mobilních, různých tvarů osmisů - od kol po křížový rámec, který tvoří nekonečno pohybu s předním křídlem.

Ambiciózní styl je dobře posílen ideální hmotností stroje: 49 o 51 % - všechny nejmenší strukturální prvky jsou umístěny v základně, tj. Mezi přední a zadní nápravou. Dokonce ani motor nevytrhne nos za přední kola. Pro vytvoření úplné harmonie je převodovka posunuta na zadní nápravu a kombinována s hlavní převodovkou. Panel těla kdekoli pod tlakem prstu je ohýbán: uhlíkové vlákno -drahé, ale skutečný prostředek k boji proti nadměrné hmotnosti. Pouze ocelové vložky pro tuhost ve spodní části, dveře a deformovatelné bezpečnostní zóny vpředu a vzadu porušují kompozitní všemocnost.
Je škoda, že na papíře není možné sdělit, jak tento potomek nejrychlejšího silničního sportovního vozu 8s 2900 1937 bere vysoké poznámky. Alpha po dlouhou dobu neměla auta s pohonem zadních kol vyrobena podle dobrého systému dobrého závodního systému. Samozřejmě ve srovnání s in-line 8-válcovými motory koncem 30. let, kdy název Alfa triumfálně hrom na závodech automobilů, se motor současného sportovce stal kompaktnějším, i když přidal do hlasitosti.
Ale sportovní tlačítko je utopeno, plyn v podlaze, několik přesných pohonů u volantu - a 450 sil odtrhne oddíl do zběsilé rotace v jejich oblíbených osmi na asfaltu. Jedná se o křemík - zdá se, že kolo se zmrazeným znakem Alfa Romeo stojí a pod ním se točí samotná Země. Ano, i teď se rozsvítí. Ale to je jen velkolepý teplý - UP - pro odvahu a zahřívání se stále zvýší pohyb sil a s nimi se riziko osvětlení mokré obrubníky zvýší a riziko.

Zrychlit v přímé řadě až 240 km/h není děsivé. Diskové brzdy se o vás postará před zatáčkou: přední mechanismy se šesti a zadními - se čtyřmi písty. Pokud samozřejmě nemáte čas je zavolat, aby pomohli v 200, blikat na vedlejší kolej. Ale zde je zdlouhavý obrat, kde vnitřní hlas začne šeptat nudný: je to jako na dálnici Formule v Monz! Pak ho utopí závodními emocemi a vy se dotýkáte okvětních lístků pod volantem prsty, převezmete si kontrolu nad převodovkou pro sebe. Volant je docela ostrý - na závodní dálnici nemusíte zachytit volant v ohybu, a proto je řízení přesnější. Dalším rysem volantu sportovní alfa je to, že jeho zesilovač je stejně efektivní při jakékoli rychlosti a při jakékoli rychlosti motoru. Volant na kombinaci nezmrzne, když vstoupíte přes vysokorychlostní linii 200 kilometrů. Ruka jezdce by se nikdy neměla chvěla!
Manuální ovládání automatizované šestistupňové převodovky ve sportovním režimu oslabuje zásah ESP: To vám umožní použít přebytečné zapnutí zatáčky a projít je ventilátorem. Středně vyhodnocovali naše síly, tuto příležitost jsme nevyužili. Ale stále se podařilo cítit závodní bzučení. Bylo by tolik síly a emocí, že samotná ruka způsobuje, že se tlačí na sportovní přepínač centrální konzole a poté - na tlačítko VDC - nyní se vypne jakákoli elektronická kontrola bezpečnosti. Dostaneme tedy průchod v dosud neznámém alfa-korálku. Krev řidiče již běží ve velkém kruhu a pak se stále zrychluje ze změněného zvuku dvou dvojitých výfukových trubek.

Rychlá sada revolucí, zrychlená polovinou převodů - všechny tyto probuzení závodních instinktů.
Zdálo se, že to bylo trochu vzít volant - a my se vejdeme na řadu, ale nyní se auto nese na stranu silnice, a tam za ní, mokré pole a dokonce i nějaký malý příkop se blíží . Hlavní věcí není dát do něj auto do strany: Otočíme se! No, kompetence jízdy na kluzkých silnicích pomohla: chytili se na straně silnice - nyní prostě nevyhazují plyn, jinak se uvízneme, pneumatiky Pyrell s vysokou rychlostí jsou nechutné. Stejně jako samotná kola - ocitající se na asfaltu se chvěli z nerovnováhy způsobené pobřežním bahnem. Bohužel, řidič neprošel touto zkouškou za účelem kompetence. Nepodařilo se mu omezit krásné závodní emoce, které sama Alpha vzbudila? Přijímáme výčitku na naši adresu. Ale význam slova přidaného do 8c se však stal mnohem jasnějším.
- Proč Rusko obdrželo pouze jeden z 500 aut, které budou postaveny? - Zeptali jsme se kompetentních osob Alfa Romeo.
- Můžeme vás ujistit, existuje mnoho zemí, které nic neobdržely.
Ano, poptávka po 8c za 160 tisíc eur mnohokrát převyšuje nabídku, takže nekonsolovatelné motorky ponechávají nejen v Rusku.
Největší přijaté kvóty: USA, Itálie, Německo, Japonsko, Francie, kde je postaveno mnoho tras pro závody a jen každodenní výcvik obyčejných řidičů, kteří chápou, že na ulicích nejezdí s pomstou - můžete pouze povolit Rychlost. Například v obchodě pro krabici s bonbóny.
Peter menší, Vladimir Solovyov