Testovací jednotka Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

Je to jednoduché

Ve skutečnosti nejsou auta Alfa Romeo nijak zvlášť skromná. Dokonce i malá 147. alfa vypadá super-silfress, jako by zlý mops Co je linie skromnosti? Něco, co mluvit o vlajkové lodi, číslo 166, což již není jehněčí. Kromě toho je pozice povinna vlajkovou lodí výrobního rozsahu, jako nic. 166. je pouze formálně vůdce, protože v sestavě Alfa Romeo je čistě sport, a proto neméně prestižní 156 GTA; Ano, a oddíl s pavoukem by neměl být odepsán.
 
Z pohledu rozměrů a proto jsou však zástupci Alfa 166 nejdůležitější alfa. A bez ohledu na to, že je v něm náplň, bude v každém případě kůže automobilu skutečným vlkem. A zde je nejradikálnější černá v našich rukou maximální alfa s maximálním motorem. Podle očekávání je všech šesti polovičních válců a 226 koní. V našem autě se motor prováděl v tandemu s automatickou krabicí, která byla vštípena manuálním spínačem. Stroj stále vypadá jako nový: Walter a Silva vytvořili mistrovské dílo, které se v průběhu let nebude nudné. Hlavní dojem automobilu přichází až po prvních měřicích výletu: venku působivý je ovladač Alfa vnímán jako auto optimální velikosti rozměrů vozu, je nabitá snadná řízení. Je snadné udělat s alfa. Ostrý volant, okamžité reakce, bezvadná poslušnost k pocitu euforie z okamžitého porozumění s tímto vozem, který jsme již známí. Jak však funguje pár motorů motoru? Na začátku naší komunikace se strojem došlo k incidentu: Alfa, která právě hodila tovární polyethylen vibroval. Výrobní vady? Ukázalo se, že ne. Poté, co jsme kontaktovali technické centrum dealera, který nám poskytl test, obdrželi jsme doporučení na několik minut, abychom mohli řídit motor vysokými rychlostmi, což by zahájilo režim samolečení svíček. Takže jsme to udělali a po deseti minutách se Alfa konečně probudil. Je nemožné pojmenovat dynamiku super -rozlišení, ale rychlost sady rychlosti nebude stačit nejen ve většině, ale obecně v jakékoli situaci. Je tu mocná touha a vzrušení, oba jsou nadbytek. A stroj vůbec neomezuje faktor. Krabice docela kompetentně zlikviduje kroucení zpožděného při přepínání je malé a dokonce i pauza není téměř otravná před spuštěním kick-nowan.

  

Neshody však mohou převést selektor do manuálního režimu a ovládat auto svým vlastním způsobem. Naopak, přechod z jednoho přenosu do druhého se objeví téměř okamžitě, když maximální revoluce, krabice skočí na další krok. Je obtížné objektivně mluvit: vše je tkané z emocí. A přesto: Pokud neberete v úvahu ne příliš rozvinutou službu italských automobilů, která je téměř vše soustředěna pouze ve dvou hlavních městech, pak Alfa Romeo 166 je jedním z mála zástupců čtyř kol, což může vzbudit oba respekt znalci a všichni ostatní. Osoba, která cestuje po nejasnějším prestižním autě neznámé značky, může být štítek, který je pověšen městem u majitele Alpha. Je to dobré nebo špatné? Pro mě je to tak skvělé!
 



P. S. Lord, jak obtížné je vyvodit závěr! Zdá se, že je vše jasné: Tříholitrový 166. s automatem je přesný zásah do výklenku obrazu nebo, pokud chcete, obchodní sedany. Zdá se, že stejné auto, ale na rukojeti je to již jiné auto. s jinými schopnostmi a kde je ostrý charakter. Doufám, že to jednoho dne zjistím.
 

Auto poskytuje společnost Center-SPRZ.
Během testu je auto pojištěno společností LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 72/2003]