Zkušební jízda Alfa Romeo 164 1988 - 1998 Sedan

$15.000

Je dobře známo, že ceny automobilů v Německu jsou výrazně nižší než v Rusku. Tato delta, protože chlapci říkají z nové ekonomické vysoké školy, krmí, včetně četného kmene destiček specializujících se na dodávku konkrétních automobilů pro zákazníky.
Autopilot tvrdí, že ceny Alfa Romeo v Německu a v Rusku jsou přibližně stejné.
Ital v Rusku
Jeden takový profesionální destilátor odpověděl o této značce. Rozhodně: Nebudu nosit svou vlastní bolest hlavy! Pevně \u200b\u200bsi jistý, že italské auto se nebude protáhnout v ruských rozlohách více než šest měsíců.
Zároveň existuje významná vrstva lidí, kteří se podávají jednou na Alfa Romeo, již ji nemohou změnit na jinou značku, i když je to bratrské fiat nebo lancia. Zvláště pokud se jedná o model s indexem 164, nejhorší a vážně z celého rozsahu sedanů s Emblem Alfa Romeo. Je to tento model, který je dnes nejoblíbenější alfa v naší zemi a každý vlastník 155. nebo 33. tajemství bude snít o sladění 164. místo. Kruh takových lidí je poměrně úzký, ale to je oni, kteří určují ceny ojetých vozů této značky, a mnoho šedesátých čtvrthů pro dlouhý a úspěšný život v Rusku již změnily několik vlastníků.
Tajná longevita
Fanoušci prdeli na Alfa Romeo 164, doporučujeme zakoupit pouze stroj s dvanáctipovým motorem ve tvaru písmene V s objemem 3,0 litrů. Pokud máte štěstí, můžete zůstat na poměrně exkluzivním modelu Quatrofolio. Z obvyklého 164. V6 se vyznačuje nuceným motorem, který byl rozšířen od 184 do 232 HP. Tento motor byl navržen najednou pro verze pohonu všech kol Alfa Romeo. A jednoduchý motor stále slouží na modelech pavouka.
Pouze tento motor vám umožní plně vychutnat sportovní charakter auta. Buďte opatrní - všechny tyto motory jsou poměrně rozmarné a vyžadují zvýšenou pozornost. Naši řidiči jsou obecně neobvykle příliš metičci, aby následovali doporučení služby Service. Mnoho vyznává z principu Dobrý knock out vyjde a zapojit se do prevence motoru pouze ve výjimečných případech. Alfa Romeo neodpustí takový nedbalý vztah.
Za prvé, v souladu s doporučeními výrobce se předpokládá každých 30-40 tisíc kilometrů kilometru pro změnu pásu mechanismu distribuce plynu. Nedodržení tohoto principu je operace jednoduchá pro kompetentní mechanik, může vést k ohybu pásku a ohýbání ventilů. V důsledku toho se obrátíte na přepážku motoru, který vás bude stát několik tisíc dolarů.
Zkušenosti s pětiletým používáním Alfa Romeo 164 v Moskvě naznačují, že motor musí používat olej speciálně doporučené výrobci. Jedná se o syntetický olej,
Selenia 10W / 40 Special Formula Alfa Romeo je na prodeji u jakékoli čerpací stanice. Pokus o používání levnějšího oleje Mobil LED v našem případě k selhání snímače tlaku oleje. Problém není obtížný, ale mohl by to být horší. Filtr je také žádoucí získat prostřednictvím značkové sítě, i když je například levnější, například populární šampion.
Kůň valdai.
Alfa Romeo 164 přitahuje především funkčnost. Na parkovišti v blízkosti kanceláře vypadá mnohem pevněji než například Opel nebo VW Passat. Sportovní postava vám umožní snadno zanechat první ze semaforu a na dobré a hladké country stopu dokonce cítit téměř profesionální jezdec. Prostor a pohodlný salon vám umožní přemýšlet o rozšíření rodiny a nákupu venkovského domu, aniž byste museli změnit svou oblíbenou značku.
V našem případě auto ještě opakovaně cestoval do valdajského rybolovu, úspěšně překonal 50 kilometrů komplexní Dirt Road. Říká se, že vystoupila z vesnice jako nové, to znamená plížit proti pravdě. Oblázky, které vystřelily pod koly, které zůstaly na těle 164. několik jizev. Ať už podle charakteru charakteru, ať už v důsledku nedostatku času, tyto škrábance ještě nemal maloval majitele a hrála roli korozního ukazatele těla. Přesněji řečeno, indikátor jeho úplné nepřítomnosti. Skutečností je, že všechny tělo pro Alfa Romeo 164 je podrobeno bilaterální pozinkovanému, a společnost dává šestiletou záruku proti rzi. Z toho nezapomenutelný výlet do Valdai prošel několik let a nahý kov je stále rozšířen bílý. Kdo řekl, že auto není pro Rusko?
Doktor, zemřu? ..
Nejvíce infekční onemocnění ovlivňující téměř všechna zahraniční auta bez výjimky je alergická na naše silnice. Alfa Romeo je samozřejmě také náchylný k ní. Přinejmenším proto, že je to vysokorychlostní auto a cestování veškeré přirozené překážky prostě nemají čas. Pokud máte štěstí a dostanete auto s automatickým řízením tuhosti tlumiče nárazů, pak suspenze vydrží déle. Samotný inteligentní systém bude následovat kvalitu dlažby a pohybovat se čas od sportu, tvrdý režim na normální. TRUE, nahrazení takových tlumičů se promění v penny. Konvenční, například, Monroe firmy bude stát mnohem levnější: asi 110 dolarů za přední a 80 dolarů za zadní. Současně budete muset vyměnit páky kompletní s tichými bloky. V často praktikováním mechaniky neexistují žádné pevné sazby pro takovou práci a na firemní stanici náklady na normální řadu rozsahů do 35-45 USD. A s normálním provozem bude chirurgický zákrok vyžadován po 90-100 tisíc kilometrech na našich silnicích.
Mimochodem, pokud budeme pokračovat z pevnosti pozastavení a přizpůsobení se ruské realitě, pak vyvstává otázka - pro které tržní vozy jdou do Zhiguli?
Nikolay Sukhov, Alexey Ilyin (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"