Testovací jednotka Acura RSX 2005 - 2006 kupé

Ostatní Honda.

Pokud chcete prodat část Ameriky, koupit japonské auto. Najednou byl takový názor velmi dav mezi obyvateli nového světa. Nicméně, závažné záměry Japonců a jejich příslušné politiky zavedení amerického trhu nakonec nastal. Živý důkaz nové Acura RSX se objevil v Moskvě.
Vlastně, otevření jakéhokoliv slušného evropského automobilového adresáře, najdete tam přesně stejné auto, to je právě nazývá Honda Integra. Odkud pochází Accula? Skutečností je, že velké japonské výrobci v 80. letech speciálně vytvořili nové ochranné známky pro Spojené státy. Asijští obchodníci zcela rozumně mysleli, že to bylo snazší prodávat Yankees, například nějaký lexus než přesvědčit je, aby si koupili nenáviděný Toyota od dětství. Lexus je nyní známý mnoha. Dokonce i Nissanovský Infiniti se často setkává. Ale se slovem Acura na tvářích má mnoho lidí otázku. Mezitím tato značka se objevila v roce 1986 dříve než ty, které jsou zmíněny Lexusem a Infiniti. Naše dnešní host je nejnovější model Acura RSX. Vypadá to, že auto vypadá jako skutečný sportovní prostor, ale ve skutečnosti tělo Hatchback RSX. Tato okolnost však nebrání, že novinka je rychlá a elegantní. Zvláště dobrá akura před jejího dravého zobáku a původní světlomety vypadají velmi stylové a s největší pravděpodobností způsobí respekt k go-on, který se podíval do zpětného zrcátka. Ano, a design zezadu s světlomety A La Ferrari se ukázalo být jasný a nezapomenutelný.
Otevřu masivní dveře a ... jsem ztuhl, díval jsem se na úžasné sportovní kbelíky míst. Ano, viděl jsem takový s výjimkou integra typu-R nebo S2000! Přední panel své architektury si vzpomněl na hybrid Honda Insight. Je to, jako by byl nasazen řidiči, takže kontrola jednotky rádia nebo klimatizace není obtížná. Mimochodem, druhý se provádí v velmi originálním a módním nyní, něco podobného muselo se setkat na moderním Alfa Romeo a nové mini. Obecně platí, že interiér RSX je extrémně netrpělivě. Vezměte alespoň kombinaci nástrojů: Každý ciferník je druh titanového talířek, který pohybuje šipky šipky. Vypadá to ohromující, ale ve tmě je připravenost čtení znatelně klesající.
Dalším překvapením bylo zadní sedadlo. Ukazuje se, že Acura je plnohodnotným 4-sedícím autem, raritou pro prostor této velikosti. Pro ty, kteří stále věří, že sportovní kupé je pouze pro dva, je navržena velmi zajímavá verze transformace kabiny. Můžete skládat zadní sedadlo (zcela nebo v části!), A pak se zavazadlový prostor bude získán (a dokonce s naprosto hladkým podlahou!), K čemu se další rodinné hatchback závidět. Takže milovníci outdoorových aktivit nemusí flip katalogy při hledání dalšího trupu pro kolo nebo lyže. Ale dnes se budeme vypořádat s ostatními, ne méně aktivní, sportovní ... Příjemný baryton z nížně zazvonil klíč z kapoty. No, zkontrolujte, co je jeho majitel schopen. Zvláště od tohoto motoru, i když ne nejvyšší známý (pro Honda 160 koní s 2 litry pracovního objemu, není největší), vybavený modernizovaným systémem I-VTEC.
Jistý zrychlení téměř s nečinným otáčkami, doprovázený příjemným zvukem přizpůsobené vydání, po 4000 otáčkách jemně získává sílu, lámání pouze kolem 7000. Existuje rychlá změna přenosu a vše se znovu opakuje. To se však děje pouze v případě, že plynový pedál přilepená na podlahu. V opačném případě je stroj příliš brzy zapnutý a s jednotným pohybem neustále řetězec, aby se pátý přenos držel, držel jej i na brzdění. Nic nemůže dělat cokoliv ovlivňuje ladění auta pod spotřebitelem z USA. Mezitím si Hondovsky stroj sám zaslouží velmi vysoké známky. Přepínání rychlého a měkkého, zpoždění při přepnutí do režimu Kick-Down je malý. Prohrazovače s nastavením Active Ride Lovers mohou používat ruční režim. Zvláště proto, co RSX podobná jízda podporuje pouze. Hrůzné suspenze třese sedla, je hezká, ale různé nedostatky našich silnic ve formě kloubů, některé z naskládaných skvrn a jednoduše polykání docela ochotně. Kromě toho, že vůle Acura (15 cm) umožňuje strach pro zdraví nízkých zavěšených jednotek. Tak rychle se pohybovat ve vesmíru na tomto autě, můžete dokonce v drsných podmínkách ruských silnic.
Nemůžete říci, že auto je nakonfigurováno do Ameriky a povahou ovladatelnosti. Žádná vlna v komunikaci mezi řidičem a drahým! Informativita řízení ve výšce. Rychlé a přesné reakce. Rotace je téměř neutrální. Třída! A pouze brzdový pedál by mohl být o něco více transparentnější. Jaký je výsledek? Acura RSX je velmi zajímavé auto. Kromě toho je navržen podle mého názoru na lidech, kteří byli dlouho prohlédnuti na velkolepé sportovní dvouhodinové, právě takovou věc v garáži, nejsou vyřešeny z praktických úvah. Řekni, a kufr je téměř ne, a zadní sedadlo pro sportovní tašku. Pro takové lidi, RSX rozloží své trumfy. Kromě tradičního stylu pro takové automobily, individualita, sport ... No, pro ty, kteří jsou navždy otráveni high-oktanovým benzínem, japonec dělal speciální dar akury typu Acura RSX typu. Mimochodem, naznačil jsem, že toto auto je již na cestě do Ruska.
Text Alexander Rocharev.
Fotografie od Alexander NoZdrin
 

Zdroj: Auta