Acura RSX 2002 Testovací jednotka - 2005 Compartment
Další Honda
Pokud chcete prodat část Ameriky, kupte si japonské auto. Najednou byl takový názor mezi obyvateli nového světa velmi běžný. Závažné záměry Japonců a jejich kompetentní politika zavedení amerického trhu se však nakonec projevily. Žít tento důkaz nového Acura RSX, který se právě objevil v Moskvě. Ve skutečnosti, otevření jakéhokoli slušného evropského katalogu automobilů, najdete tam přesně stejné auto, ale bude se nazývat Honda Integra. Odkud tedy přišla Acura? Faktem je, že velcí japonští výrobci v 80. letech speciálně vytvořili nové značky pro Spojené státy. Asijští obchodníci docela rozumně se domnívali, že je snazší prodat Yankees, například někteří Lexus, než je přesvědčit, aby si koupili Toyota nenáviděnou z dětství. Lexus je však nyní známý mnoha. Dokonce i Nissanovsky Infiniti se často nachází. Ale se slovem Acura má mnoho z nich otázku na tvářích. Mezitím se tato značka objevila v roce 1986 dříve než zmíněný Lexus a Infiniti. Náš host je tedy dnes nejnovější model Acura RSX. Ve vzhledu vypadá auto jako skutečný sportovní kompartment, ale ve skutečnosti je tělo RSX hatchbacku. Tato okolnost však nebrání tomu, aby novinka byla rychlá a elegantní. Acura je obzvláště dobrá před jejím dravým zobákem a originální světlomety vypadají velmi stylově a s největší pravděpodobností způsobí úctu před těmi, kteří se podívali do zpětného zrcátka. Ano, a design zadní části s světlomety a la Ferrari se ukázal být jasný a nezapomenutelný.
Otevřel jsem masivní dveře a ... zamrznu a dívám se na úžasný sportovní kbelík sedadel. Ano, dříve, než to lze vidět pouze na Integra Type-R nebo S2000! Přední panel s jeho architekturou připomněl hybridní Honda Insight. Je to, jak to bylo, nasazeno řidiči, takže kontrola rádia nebo jednotky pro kontrolu klimatizace není obtížné. Mimochodem, posledně jmenovaný byl vyroben velmi originálním a módním způsobem, který se nyní podobá modernímu Alfa Romeo a novému mini. Obecně je interiér RSX extrémně netriviální. Vezměte alespoň kombinaci zařízení: Každý ciferník je druh titanového talíře, podél se šarlatové šipky se pohybují. Vypadá to ohromeně, ale ve tmě je čitelnost hodnot výrazně snížena.
Dalším překvapením bylo zadní sedadlo. Ukazuje se, že Acura je plnohodnotné čtyřmístné auto, vzácnost pro oddíl této velikosti. Pro ty, kteří přesto věří, že sportovní kompartment pouze pro dva, je nabízena velmi zajímavá možnost pro transformaci kabiny. Můžete složit zadní sedadlo (zcela nebo v částech!) A pak získáte zavazadlový prostor (a dokonce i s naprosto dokonce podlahou!), Které závisí další rodinnou hatchback. Takže milenci outdoorových aktivit nebudou muset provazovat katalogy při hledání dalšího kufru pro kolo nebo lyží. Ale dnes půjdeme na jiné, neméně aktivní, sporty ... Z pod kapotou byl slyšet příjemný baryton. Pojďme zkontrolovat, co je jeho majitel schopen. Tento motor, i když ne nejvyšší složený (pro Honda 160 koní s 2 litry pracovního objemu, není největším ukazatelem), není vybaven modernizovaným systémem I-VTEC.
Sebevědomé zrychlení rychlostí nečinnosti, doprovázené příjemným zvukem nakonfigurovaného vydání, po 4 000 revolucích jemně získává sílu, rozbíjí se pouze v oblasti 7000. Rychlá změna přenosu a vše se znovu opakuje. K tomu však dochází pouze tehdy, pokud se plynový pedál přilepený na podlahu. V opačném případě je stroj příliš brzy přepíná a s jednotným pohybem se neustále snaží nalepit páté rychlostní stupeň a držet ho i při brzdění. Nic, co by se mělo udělat, zřízení automobilu pro spotřebitele ze Spojených států. Mezitím si samotný automatický stroj Honda zaslouží velmi vysoké hodnocení. Přepínání je rychlé a měkké, zpoždění v přechodu do režimu kopnutí je malé. Neshody s nastavením jsou aktivní milovníci mohou používat ruční režim. RSX navíc podporuje pouze podobnou jízdu. Tvrdé odpružení jezdce otřese do značné míry, ale různé nedostatky našich silnic ve formě kloubů, nějak položily par a jednoduše polykají docela dobrovolně. Kromě toho vám clearance Acura (15 cm) neumožňuje nebojte se o zdraví nízko suspendovaných jednotek. Takže se můžete rychle pohybovat ve vesmíru na tomto autě i v drsných podmínkách ruských silnic. Nemůžete říci, že auto je nakonfigurováno pro Ameriku a podle povahy ovladatelnosti. Žádná bavlna v komunikaci mezi řidičem a silnicí! Informační obsah řízení je nahoře. Reakce jsou rychlé a přesné. Rotace je téměř neutrální. Třída! A pouze brzdový pedál by mohl být o něco transparentnější. Jaký je konec? Acura RSX je velmi zajímavé auto. Navíc je podle mého názoru navržen na lidech, kteří dlouho zírali na velkolepé sporty dva -, ale nejsou odváženi to dát do své garáže z praktických důvodů. Řekněme, že není téměř žádný kufr a zadní sedadlo pro sportovní tašku. Pro takové lidi rozloží RSX své trumfové karty. Kromě stylu, individuality a sportu, tradiční pro takové auta ... dobře, pro ty, kteří jsou navždy otráveni vysoce oktanem benzín, Japonci vytvořili speciální dárek acura rsx typu. Mimochodem, naznačili mi, že toto auto je již na cestě do Ruska.
Text Alexander Bochkarev
Foto Alexander Nozdrin
Zdroj: Auta