Testovací pohon Acura RDX od Crossover 2012

Acura Test Drive Acura RDX: Skryté funkce I-VTEC + Turbo

Nový prototyp Acura RDX byl prezentován na mezinárodním autosalonu v Detroitu. Hlavní důraz byl dán svému systému I-VTEC a turbínu, ale hlavní radost byla samozřejmě skutečnost, že konečně toto auto bylo zveřejněno na trhu Spojených států. Aby se ujistil, že I-VTEC + TURBO FORMULASE je úspěšně proveden, jsme strávili auto zkušební jízdu.
V solárníci Kalifornie, Acura RDX na nás produkoval vynikající dojem. Silueta otáčení těla, velká kola vypadala velmi výrazně. Salon vozu jednoduše vyzařuje pocit pohodlí: kožené sedadla, obrovské volné místo ... otočte klíč zapalování, přístrojová deska se rozsvítí a pod centrálním rychloměrem po dobu 160 mil (~ 250 km / h) vítáte nápis (Lopání motoru se zobrazí sbohem).
Auto je vybaveno novým motorem 4-válcového řadového motoru se dvěma vačkovými hřídely (DOHC) s pracovní kapacitou 2 200 kubických centimetrů s systémem I-VTEC a turbodmychadla. Čerstvý motor pracuje na jistotých 700 otáček za minutu.
Posunutím páky pětistupňového automatického převodovku do polohy D, dotýkáme se. Zrychlení se vyskytuje velmi sebevědomá a hladká. Když se šipka otáčkoměru blíží 3000 ot / min., Začneme cítit syčení turbíny. A nejzajímavější pocity po 5000 otáčkách.
Převodovku přepínáme do sportovního režimu a testujeme turbínu. V první, druhé a třetí rychlosti někde vzadu je velmi silné zrychlení z přibližně 3 000 až 5 500 otáček. Překonání hranice 6000 ot / min., Turbína dosáhne limitu svých schopností a začneme resetovat otáčky. VTEC Samotný je dobrý systém, a v kombinaci s turbínou, je to prostě vynikající výsledek: těžká hmotnost těla není absolutně necítila.
Pokud jde o ovladatelnost, vše je zde neposkvrněné, jako vždy v Honda. Stabilita je pociťována i při vysokých rychlostech.
Některé nepohodlí je cítit pouze v případě nerovnoměrné cesty, protože salon je velmi tichý a zvuk třepání je velmi dobře slyšet.
Mimochodem, s ohledem na rostoucí ceny benzínu, Acura potěší velmi ekonomickou spotřebu paliva.
Technické vlastnosti ACURA RDX 2007:
Rozměry tělesa (D SH in (mm)): 4590 1869 1656
Základna kol (mm): 2650
Počet sedadel: 5
Typ motoru: Inline 4-válec DOHC + Turbo
Pracovní objem: 2300ss
Maximální dosaženo výkonu: 240 HP O 6000 ot / min.
Maximální točivý moment: 35,8 kg * m na 4500 ot / min.
Převodovka: pětistupňový automatický řazení
Pozastavení: Na přední ose McPherson; Na zadní nápravě Multi Link
Pneumatiky: 235/55 R18 99V
 
 
 

Zdroj: Webcg.net.