Testovací pohon Acura RDX od Crossover 2012

Honda +.

Zatímco Američané se naučí dělat slušné auta v porozumění Evropanům, Japonci jsou také spokojeni s ostatními. Byli jsme o tom přesvědčeni o příkladu nového Acura RDX.
Nejdůležitější otázkou, která ještě není jasná odpověď: Proč značka Acura ještě není oficiálně zastoupena na ruském trhu? Pokud někdo domnívá, že ještě nemáme vytočit k pochopení konceptu luxusního auta, pak je čas, aby se dostal z pece a navštívil kapitál pro účely kulturní a rekreace. Patnáct let přestavby našeho vědomí jsme prošli cestu z čistě šestého k hybridním lexusu a slovo prémie je také pevně zařazeno do našeho lexikonu, stejně jako rebranding. Jak si pamatujeme, Toyota pro bohaté (Lexus), poprvé vydal pouze pro americký trh, a pak pro ostatní lidi, také využívá neustale rostoucí poptávku v Rusku. Luxusní Nissan, známý ve stejné Americe jako Infiniti, není také averzní, aby si užil příjmy našich krajanů. Ale Acura, být vůdcem na americkém trhu, preferuje sedět v křoví. Legrační, ale nedávno, první oficiální prodejce Acura v Číně otevřel. V zemi, kde nedávno, auto se umístilo na zlé duchové. Další volitivní rozhodnutí Acura marketingu přistupuje k indickému trhu a následně budou následovat Kambodža a Chuvashia republiky. Ale v ruském úřadu Honda (pro ty, kteří stále zpožděnou na peci, vysvětlím, že Acura luxusní divize Honda) o oficiální expanzi Acura na ruský trh mluvil velmi opatrně. Říká se, že přípravné práce jsou prováděny, ale nahlásit přesně brzy. Myslím, že pokud se držíte očekávanou taktiku, cílové publikum bude mít čas na Perepshand třikrát, protože jsme již obeznámeni s konceptem soutěže a za pár let nebudeme jen brilantní ocelový míč za cenu zlatý inkoust. To neznamená, že pod značkou Acura skrývá něco pochybného v jisku. Naopak, naopak i nejelegantnější papír není schopen odrážet podstatu daru od Acura. Luxusní segment však vždy zhřešil další náklady na mystickou prestiž. Takže, zatímco lidé se dívají na všechny trouby brilantní s širokými otevřenými peněženkami, musíte se připojit ke světlé budoucnosti. Koneckonců, zkušenosti amerických spotřebitelů potvrzuje, že v případě Acura je vnější gliokulace velkoryse podporována Hi-technologiemi a Hi-kvalitou. Takže na co čekáte, lidé Honda?
 
Making Honda Chittrate Marketing. Letos se objevily dva nové modely Acura: sedan reprezentativní třídy RL a SAV RDX. Brzy debutuje druhou generaci populárního SUV MDX, a zatímco šedé dealery poskytují ruský trh se zahraničními novými produkty, oficiální prodejci sledují reakci lidí. MDX první generace i s neoficiálními dodávkami se stal velmi populární. Nový RL, který je analogem Honda legendy, se stále více nachází na ulicích Moskvy. RDX je však stále vidět v jedné kopii, ale je velmi pravděpodobné, že tento model bude moci vytáhnout akuru na hřebeni popularity.
Acura RDX se ukázala být vzácným případem, kdy jsou fotografie velmi zkreslené skutečným obrazem auta. Faktem je, že v životě RDX vypadá mnohem zajímavější. Jeho silueta se sotva nazývá krásná (jako součást designu Japonců je stále v hledání), ale není zbavena určité přitažlivosti. A jistě, RDX nenechá nikoho lhostejného nikoho, kdo alespoň jednou sledoval film o statečném Samurai nebo vyzkoušel Sushi. Tělo je pokryto reliéfními svaly, ale je to poněkud vyztužená fitness než steroidní kulturistika. Optika jsou dravá, boční okna jsou malá, ale kola jsou 18 palců. V libovolné perspektivě RDX je vnímána jako sprinter na 200 metrů. Pravda, Japonci nejsou v běhu příliš silné, ale zdá se, že je to vážně nakonfigurován. Přeplňovaný motor, inteligentní čtyřkolový pohon, adaptivní stroj, který vám o tom řeknu později, ale teď se podívejme do salonu.
 
Pokud je nová Civic přeříznuta s novou legendou a přidá dobrou část kvalitních materiálů do výsledného mixu, pak bude RDX. Salonové panely jsou skutečně prováděny dokonale a pokožka zůstane stejně hustá a řetězová, i když přijde do doby rozebrat RDX na plechovkách a plastových sáčků. Pokud jde o ergonomii, RDX se také snažil získat maximální body. Pohodlné přistání, dobrá viditelnost, snadno čitelné čtení přístroje podle mého názoru, už jsem to mluvil. Samozřejmě! Hlavní konkurent RDX BMW X3 je také v pořádku. Ale v kabině Acura není tak nudná, a možná o pohodlí zde to stalo. Například multimédia, poprvé testováno na Honda Legend, je snazší řídit než Idrive BMW. Existuje několik tlačítek, které jsou zodpovědné za hlavní funkce a další komunikace se vyskytuje prostřednictvím kulatého pohyblivého joysticku. V některých případech je nutné uchýlit se k záblesku, ale obecně je systém docela logický, a doufám, že jeho vývoj bude dále zjednodušit komunikaci s mnoha funkcemi moderního automobilu.
 
Bohužel, stejně jako legenda, RDX z nějakého důvodu, který je vybaven velkým volantem. Podle návrhu a profilové tyče, to je velmi podobný ovladač pro úsporu nové Civic, ale ať už se jedná o pár centimetrů menší průměr, bylo by to mnohem příjemnější držet na to. A co je nejdůležitější, malý komfortní volant by bylo lepší pro potraviny znak RDX.
 
2.3 I-VTEC Turbo v kontextu Honda některé zkratka zde je určitě zbytečné. Dva a tři ne moc s ohledem na velikost vozu s BMW X3. Kromě toho RDX klikový hřídel otáčí jen čtyři válce, zatímco sázky BMW na řadě šest. I-VTEC? Jedná se o Honda značkový čip, systém, díky němuž se motor s jistotou táhne na nízkých otáčkách a vesele navazuje na vrcholy. Existují příklady při použití i-VTEC s 1 objem l bylo odstraněno na 120 hp! Ale obávám se, dokonce i mystické nastavení fázový systém distribuce plynu nepomůže 2,3-litrový čtyři Honda konkurovat 6válcových motory BMW. Proto se Honda rozhodla o statečný, možná i bouchání kroku. Poprvé po vytrvalých modlitbách, atmosférický atmosférický v Honda dát svíčku Turbo-Boha. V odezvě, poslal jim kladivo 244 koní a 350 Nm, což se ukázalo být Sk při přetaktování z průměrných rychlostí. Pod melodickou rockness je turbo-I-VTEC Acura RDX zrychluje až na 100 km / h za 7,4 s. Je to docela dobré, pokud se domníváte, že stroj má vlastnost přemýšlet o rok, kdy Lexus představil přenos 7-speed, je tam jen pět přenosy. Ale RDX pouzdro je trumf, který porazí i některé vtipálci. SH-AWD Celý pohonný systém, který umožňuje RDX takové poslušný a, pokud je to nutné, hazard. Se vší ohledem na další vysílání pohon všech kol, vynález Honda si zaslouží vyšší chvály. Bez ohledu na to, jak obtížné krytu pod kola, SH-AWD na zlomek vteřiny bude plénum třecích, elektromagnetů, diferenciálů a dalších inteligentních mechanismů na téma lepšího spojky s vozovkou a nejvíce optimální ovladatelnost. Řidič bude neobvyklé, která objem inženýrského myšlení se štěpí v současné době v SH-AWD, ale výsledek nedovolí pochybovat o správnosti volby. Zde by bylo jen měkčí odpružení
 
Na Moskevských silnicích, pozastavení RDX přichází do stevelního stavu. Její nastavení je taková, že sebemenší nesrovnalosti jsou přenášeny na volant a vaše otřesy páteře. Ne, to není nadměrná pružnost. To je přesně tuhost. Z této manipulace se ukazuje jako horký hatchback (možná ještě lepší) a pohodlí jako kuchyňská stolička. Pravděpodobně, tímto způsobem se tvůrci RDX rozhodli zhoršovat pocity z energického, hromadného motoru, ale definice nebyla příliš nikdy synonymem s něčím dobrým.
 
Acura RDX však může udělat velmi závažnou soutěž BMW X3, protože nastavení suspenze jsou jediné, co se vypočítají inženýři Acura. Pro všechny ostatní body RDX, přinejmenším neohodňující jeho konkurenta z prémiové ligy. Pokud jde o jméno, to je přesně to, co slouží jako garant všeho s prefixem HI.
Technické specifikace ACURA RDX
Rozměry, mm 4590x1869x1656
BASE, MM 2650
Rozteč vpředu / zadní, MM 1572/1590
Průměr obrácení, M 12.0
Clearance, mm 159
Typ motoru Gasoline Row
4-válec s přeplňováním
Pracovní objem, kostka. Cm 2300.
Max. Napájení, HP / RPM 240/6000
Max. Moment, NM / RPM 350/4500
Převodovka Automatická 5-rozsah
Roh plný
Max. Rychlost, km / h Žádná data
Doba zrychlení je 0-100 km od 7.4
Spotřeba paliva (město / trasa), L / 100 km 14.8 / 11.8
Objem nádrže, L 68
Stanislav Goncharenko.
Fotografie od autora
 
 
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"