Testovací pohon Acura RDX od Crossover 2012

Honda s americkým přízvukem

Motor přeplňovaný, pohon plný není o Honda?
 

A ano, a ne: toto je Acura RDX BrainChild americké pobočky japonské společnosti na testu žurnálu kola.
 
Pouze pro USA

Acura Severní Amerika Honda. Není divu, že Acura RDX rozděluje jednu platformu z poslední generace CR-V a je určena výhradně pro trh s hvězdným pruhovaným. Aby bylo možné kolo v dlouhých mezerférních tratích, hladce, jako zrcadlo, asfalt a tankování (ne v Rusku, bude to řečeno) palivo.
 

Japonci zohlednili požadavky běžného yankee-motoristu a nabídl ji optimálně vyváženou verzi s přihlédnutím k dostupným geografickým a sociálně-ekonomickým podmínkám. A nebolí Amerikou země pragmatistů a inovátorů, z Merisville, Ohio, auto automobilu by bylo zničeno, naloženo Honda CR-V: méně vynikající auto z hlediska vybavení a technologických inovací. To je také zářící Evropa a Spojené státy pro sotva velké peníze obdrží dokonalejší a na okrajích snižuje inovace s Emblem Acura.
 

Dravé a velkolepé

Auto má vlastní, možná ne elegantní, ale stále originální, vzhled. I woof Acura kolem. Dravý vzhled čtvercových světlometů, přední nárazník spoiler s mlhavými vlasy, rychlým profilem s hladkým konkávním a konvexním okrajem, a Sivikovskaya krmení svěží stehna stylu, nic! To je jen použité čáry a drcená tlamy se zdá být odebrána z jiného vozu.
 

Ale v interiéru, polotovar Hondovsky styl je nejlépe kombinován s funkčností obchodních sedanů. Mám tady všechno. V ruce je vhodné pro černý volant se stříbrnými vložkami a četnými tlačítky. Ze Branca Spravovat všechny: Cruise Control, rádiový magnetofon a telefon, a v oblasti uchopení, stále má zahuštění. Mezi jeho jádrem a horní částí ráfku, zapuštěná dobře zapuštěná zařízení, odlévaná fialová modrá světla. Připomíná nové občanství. Na sedadle měkkého řidiče je možné provést velmi pohodlné spokojení: Světle-pletí židle je vybavena širokou škálou elektricky regulátorů, bederní a boční podpěry. Cestující bude muset být spokojený s mechanickými úpravami a celkem ve čtyřech pozicích.
 

Stejně jako volant, centrální konzole a horní část torpéda jsou vyrobeny v černých a šedých barvách. Spodní část, k tónu dveří a salonu, je ukončena světlým plastem. Krásné, ale Američané jsou známější Američanům. Ale skutečnost, že vše funguje v kabině, je lisováno, regulováno, bude oceňována našimi krajany.

Neodstraninový lhostejnost

 

Nedávno, v Honda, oni uvedli v Honda, a bez komplexní, mohou stavět mocné a zároveň ekonomické motory. Tak to bylo, zatímco jejich motory řídily malé městské vozy. Ale pro obětování pohonu všech kol, obvyklá řada čtvrtá čtvrť nestačí a šestiválec zvýší hmotnost a spotřebu paliva. S pomocí turbodmychadla se naučil čtyřválcový objem motoru 2,3 \u200b\u200blitrů, aby se dosáhlo výkonu šestiválcového motoru: 240 litrů. s. při 6 000 ot / min.
 

Ceny
$ 59,900 stojí za naše testované auto; Přesně oceněné vybavení dostupné v Rusku je to oceněno. Standardní vybavení zahrnuje: 2,3-litr 240-silný turbo motor, pětistupňové automatické, přední a boční polštáře, stejně jako bezpečnostní záclony, ABS, EBD, brzdový asistent, systém VSA kurzu, elektrická okna, elektrická okna, sedadla topení, dva -ZONE klimatizací, sedadlo elektricky regulačního řidiče, skládací sedadlo zadní a 18palcové kola.
 

Ale to není vše: Acura inženýři byli schopni uložit motor z typického turbo problémového selhání točivého momentu před zahájením přeplňovače. Nízkotlaká turbína se rychle spřádí, nedává selhání, ale také neposkytuje účinný nárůst výkonu nahoře. A vysokotlaký turbodmychadlo poskytuje, ale ne bez turboyama. Acura byla vyrobena dvě v jednom: Speciální ventil změní geometrii turbíny v závislosti na otáčkách motoru. Na nose motoru v turbíně je jeden vchod a na vysokých rychlostech otevírá ventil druhé dveře.
 

Jak to zkusit vše? Velmi jednoduchý: Stiskněte plynový pedál do podlahy. Motor Acura RDX okamžitě reaguje na plynový pedál ve středu místa. Super!

Pak existuje ještě dávková přetaktování jiné akciové turbo motory by přerušily zrychlení pauzy-turbolág. A motor RDX přetrvává mě dopředu. Když šipka tachometru překročila značku 4000 ot / min, motor jemně, ale významně zvýšil nápor. Jak dobře, že Honda se přesunula do turbo motory! Je škoda, že zatímco takoví motory dali pouze na akuru.
 


Fandit aktivně!

Stejně jako v Acura RL (Honda Legend Collotform), RDX má všechna čtyři kola vedoucí tuto zásluhou systému SH-AWD nebo super-řízené (super-manipulace) plné pohonu.
 

Jdeme s konstantní rychlostí. RDX se chová jako typický přední přijímač. A nyní zrychlení: hmotnost se přenese do zadních kol. Přenos pochopil mé úmysly a moment motoru je odeslán do zadních kol. Chování automobilu se nyní podobá klasickému pohonu všech kol.

Vlevo odbočit: v přenosovém senzorovém signálu převodovíme točivý moment zadní nápravy doprava (externí) kolo.

Auto začíná aktivně grup, řezání oblouku a zašroubování. Hlavní věc není pustit plyn
 

S konstantní brzdění zrychlení, řídicí systém třídy logiky drží snížené přenosy, aby se zabránilo trhkám při přepínání. Stiskím levé okvětní lístek a dává mu plyn, který plyn přechází do normálního režimu. Nyní můžete zrychlit a jít do zvýšeného zařízení. Pokud používáte sanové přepínače ve sportovním režimu, pole nebude přepínat na režim automatického měření převodovky, dokud se režim jednotky nezapne.

 
ŠPATNÉ ZPRÁVY:

Dokud bude Acura oficiálně obchodní auta v Rusku.
 
DOBRÉ ZPRÁVY:

Navzdory tomu lze crossover Acura RDX objednat a získat záruku.



Auto je poskytováno ministerstvem komisí auta adammsmotors


Text: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [№110 / 2006]