Testovací jednotka Acura RDX od roku 2012

Honda s americkým přízvukem

Motor je přeplňován, není to kompletní pohon o Hondě?
 

Oba ano, tak ne: Toto je kult Acura RDX americké pobočky japonské společnosti při testovacím testu časopisu Wheel.
 
Pouze pro USA

Acura North American Honda. Není divu, že Acura RDX sdílí jednu z nejnovějších generací CR-V a je určen výhradně pro trh s hvězdným pruhem. Za účelem jízdy po dlouhých zpravodajských trasách, hladký jako zrcadlo, asfalt a doplňování doplňováním drahého (ne v Rusku) palivo.
 

Japonci vzali v úvahu požadavky běžného Yanko-Car a nabídli mu optimálně vyváženou možnost, přičemž se zohlednily stávající geografické a sociálně-ekonomické podmínky. A pokud Amerika neměla zemi pragmatiků a inovátorů, z Marisville v Ohiu, řady automobilů naložené Honda CR-V: méně vynikající auto z hlediska vybavení a technologických inovací. Je to tak, že svítí do Evropy a Spojené státy za sotva mnoho peněz obdrží dokonalejší a končí inovačními možnostmi s znakem Acura.
 

Dravé a velkolepé

Auto má své vlastní, možná ne elegantní, ale stále originální, vypadá. Jdu kolem Acury kolem. Dravý pohled zúžených světlometů, děrování předního nárazníku s mlhovými koly, rychlý profil s hladkými konkávními a konvexními tvářemi a sivičským krmením svěžími boky chlápků, nemůžete nic říct! Zde jsou jen zlomené čáry a zdá se, že zploštělá čenich je odebírána z jiného auta
 

Ale v interiéru je styl Honda Semi-Sports nejlépe kombinován s funkčností obchodních sedanů. Mám rád všechno tady. Černý volant se stříbrnými vložkami a četnými knoflíky leží pohodlně v rukou. Ovládáme vše od jehněčího: tempomat, rádio a telefon a v oblasti přilnavosti stále zahušťuje. Utopená sloupcová zařízení, která obsahuje fialově modré světlo, jsou mezi jeho jádrem a horní částí okraje dobře viditelná. Připomíná nové občanské. Na sedadle měkkého řidiče můžete velmi pohodlně získat práci: Židle oříznutá světlou pokožkou je vybavena širokou škálou elektrických předpisů, bederní a boční podpory. Cestující bude muset být spokojený s mechanickými úpravami a pouze na čtyřech pozicích.
 

Stejně jako volant, v černé a šedé barvě se vyrábí centrální konzola a horní část torpéda. Jeho spodní část, tón na dveře a salon, je oříznuta lehkým plastem. Roztomilé, ale takové zbarvení je Američanům známější. Skutečnost, že všechno funguje v kabině, lisovalo, regulováno, oceněno našimi krajany.

Atypická zaujatost

 

Nedávno, v Hondě, to byl celý hlas, že řekli, že mocný a zároveň by mohl stavět ekonomické motory bez jakéhokoli podpory. Takže to bylo, zatímco jejich motory uvedly malé městské vozy do pohybu. Ale pro alternativu pohonu všech kol nestačí obvyklá ve čtvrtá linii a šest -cylidka zvýší spotřebu a spotřebu paliva. Pomocí turbodmychadla se čtyřkalátorový motor s objemem 2,3 l naučil produkovat sílu šesti -vačerenského motoru: 240 litrů. S. při 6 000 ot / min.
 

Ceny
59 900 $ naše testované náklady na auto; Přesně ve stejné částce se hodnotí zařízení dostupné v Rusku. Standardní vybavení zahrnuje: 2,3-litrový turbo motor o výkonu 240 koňských sil, pětistupňové automatické, přední a boční polštáře, stejně jako bezpečnostní záclony, ABS, EBD, brzdový asistent, systém cílového stability VSA, elektrická okna, elektrické brusky, elektrické brusky , topná sedadla, dvouzónová kontrola klimatizace, sedadlo řidiče s ovládáním dvou zóny, skládací zadní sedadlo a 18palcová kola.
 

To však není všechno: inženýři Acura byli schopni zachránit motor před typickým turbo problém selhání točivého momentu před zahájením práce kompresoru. Nízkotlaká turbína se rychle otočí, nedává selhání, ale neposkytuje efektivní zvýšení energie nahoře. A turbodmychadlo s vysokým tlakem poskytuje, ale ne bez turboyamu. Acura vyrobila dva v jednom: speciální ventil mění geometrii turbíny v závislosti na rychlosti motoru. Na dně motoru je jeden vchod do turbíny a při vysokých rychlostech otevírá ventil druhé dveře.
 

Jak to všechno zkusit? Velmi jednoduché: na podlahu stiskneme plynový pedál. Motor Acura RDX okamžitě reaguje na plynový pedál a okamžitě se odtrhne. Super!

Pak je zde rovnoměrné, nerentabilní zrychlení, jiné turbo motory by přerušily zrychlení s pauza-turbodmychadlem. A motor RDX mě neustále nese a auto vpřed. Když šipka tachometru překročila značku 4 000 ot / min, motor jemně, ale výrazně posílil nápor. Je dobré, že Honda přepnula na turbo motor! Je to jen škoda, že takové motory jsou dosud kladeny pouze na Acura.
 


G.ing aktivně!

Stejně jako v Acura RL (Honda Legend Cooperative), RDX má všechna čtyři kola vedoucí Toto je zásluha systému SH-AWD nebo super vedoucí (super manipulace), pohon všech kol.
 

Jdeme konstantní rychlostí. RDX se chová jako typický pohon předních kol. A nyní zrychlení: Hmotnost je přenesena na zadní kola. Převodovka pochopila mé záměry a točivý moment motoru jde na zadní kola. Nyní se chování vozidla podobá klasickému pohonu všech kol.

Uděláme otočení doleva: Při signálu senzorů převodovka vyvolá točivý moment zadní nápravy na pravé (vnější) kolo.

Auto začne aktivně ukrást, snižuje oblouk a zašroubuje do řady. Hlavní věcí není uvolnit plyn
 

Při konstantním zrychlení-reinforcementy drží krabička s kontrolním systémem třídy redukované ozubená kola, aby se při přepínání zabránilo trhnutí. Stisknu levý okvětní lístek a vzdávám plynu, stroj jde do normálního režimu. Nyní můžete zrychlit a přepnout na zvýšené ozubené kola. Pokud používáte přepínače volantu ve sportovním režimu, krabice nebude vstoupit do režimu automatické převodovky, dokud nebude zahrnut režim pohonu.

 
ŠPATNÉ ZPRÁVY:

Doposud Acura nebude oficiálně obchodovat s automobily v Rusku.
 
DOBRÉ ZPRÁVY:

Přesto lze nařídit crossover Acura RDX a záruku.



Auto poskytlo oddělení společnosti Adamsmotors Commission Commission ve společnosti


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 110/2006]