Charakteristika Mazda 3

Stanovisko Mazda 3 2003-2009

C třída je známý pro jeho sportovní vzhled. Jeho chytrý design kryty všechny zjevné nevýhody, jako je například virtuální nepřítomnosti zvukové izolace, která spojuje Mazda 3 s VAZ. Restayl také významné změny v designu vozu - cizorodé zvuky žijí v kabině, hučení kol a nespočívá.

Kromě atraktivní design automobilu má další výhodu: lepší manipulaci. Mazda 3 je nekupujete ty, kteří chtějí překonat jakoukoli vzdálenost, a ti, kteří si chtějí vychutnat sami proces řízení. Milovníci automobilů je vhodné řídit. Stroj je určen pro řidiče, cestující zájmy stěží brát v úvahu: Shumkov téměř žádná pozastavení umožňuje cítit každý otvor na silnici. Proto manželské páry si koupit Mazda 3, nemám poradit.

Poté, co tento model se objevila na domácím trhu, okamžitě vytvořila rozruch kolem něj. Poptávka převyšovala nabídku. Když humbuk zemřel dolů, stále zůstává velmi oblíbený model, a to i přes svou zvýšenou cenu. Proto se používá Mazda 3 bude stát poměrně drahé.

Tělo a šasi

Výrobce poskytuje 2 možnosti Tělo: hatchback a sedan. Oba jsou známí pro jejich skutečného provedení. Mezi ojetých vozů nebude obtížné najít některý z těchto orgánů. Odděleně, podotýkám, ne nejlepší kvalitu laku. V našich podmínkách, do šesti měsíců poté, co na nákup nových vozů se objeví škrábance. Ne jeden, ne dva, a - hodně. Dokonce Carwash nepříznivě ovlivňuje barvu.

Běh je dost silný. Hlavní údaje jsou až 90.000 km. Proto se na tomto počtu najetých kilometrů, auto je lepší nezískávat - detaily jsou velmi drahé ve srovnání s jinými značkami ve stejné třídě. Další nevýhodou - kulové podpěry, závěsy a pryžové díly by měl být změněn spolu s pákami. Ale jedno kolo činí 4 pákami. Kromě toho Zadní tlumiče jsou neoddělitelné od klapek, podporu, ochranné pneumatik. Jak jste pochopili, přepážka šasi Mazda 3 je nejlevnější potěšení.

Přední část Nejzranitelnější místo - podpůrná ložiska regály. Znaménko potřebného substituce je ostrý skřípavý zvuk, pevně volant, kroucení při otáčení. Na údržbu je nutné otočit matice stabilizative regálů zadního podvozku, takže se zabrání předčasnému úmrtí regálů od 80.000 km.

Motory a převodovky

Motory s 16 ventily, s velmi spolehlivé řetězce a GN v jednotce za distribuci plynu mechanismu. Nejčastěji se vyskytuje 1,6-litrový motor s 105 silami. Přijde s MCPP a fanoušky očistit. Speciální hádka nedodává. Jediná, vyzvednout do pohonných hmot: tankování špatnou kvalitou povede k náhlému prasknutí svíček a palubního snímače. Ve spravedlnost budu na vědomí, že bez ohledu na palivo, ventily neodcházej. Trysky umýt ne nutně. V závislosti na použití kvalitního benzínu, svíčky žít až 65.000 km. To vše se týká 150 silný motor s objemem 2 litry. Tento motor je populární u takzvaných „Schumachers“. Ve výjimečných případech, snímače klikového hřídele a idolock jsou uzavřeny na motory. Na voze z prvních stran hluku vstupní kolektor štíty, později byl tento problém eliminovat.

Doporučuji nalévání vysoce kvalitního syntetického oleje. V opačném případě se pick-up oilmaging kroužky bude špinavá. Výsledkem je, že motor má výrazně zesílit olejovou chuť k jídlu, a také na nákup nových kroužků.

K dispozici je také úprava MPS pro aktivní řidiče s 2,3-litrový motor s 260 sil (injekce + turbodmychadel). Ale použitá kopie je lepší nebrat: příliš vysoké daňové sazby, navíc bývalý majitel nepochybně nelitoval auto. Ano, kromě toho, na rozdíl od 1,6- a 2-litrových motorů, tento motor 92 nebude. Je vhodný 98. Také v těchto motorů v záruce, zadní upevňovací podpora byly změněny pouze. Ale pokud se rozhodnete koupit tento konkrétní modifikaci, pak před nákupem se ujistěte, že k distribuci turbodmychadla. Přečtěte si více o diagnostice: http://oskolturbo.ru/

V tomto modelu byly trvanlivé MCPP-5 a MCPP-6. Nicméně, neustálá pettyness nepochybně má nepříznivý účinek i na takových spolehlivých boxech. Jejich oprava je poměrně drahá. Spojka vydrží nejméně 90 000 km. Je čas změnit, kdy pro stisknutí pedálu bude muset udělat úsilí.

ACAP-4 je zase méně spolehlivý. Potenciální problém - "dlouhá přenos". Zapněte - vytáhne auto. Nevstávej. Je nutné provést záruku nového firmwaru řídicí jednotky automatu. Je-li záruční doba již vypršela, bude tento postup požadován od 5000 rublů.

Jiné poruchy

Často, až 50 000 km začíná narušit klepání kolejnice volantu. V salonech to považuje za normu a záruční náhradu. Často je naštvaná škrabka ticha protínajících se páek zadní podvozku. To obvykle nenajde příčinu poruchy. Doporučuji vám změnit těsnění nebo mazat tichý silikon.

Lobováha je často vymazána stěrače a upevňuje. Co lze udělat? Buď pravidelně vyměňují sklo, nebo dát měkčí stěrače. Spotřební materiál je mlha.

Cena

Nedávno byly přeloženy ceny. Auta prvních stran opustily sekundární trh nejméně 400 000 rublů. Nyní ceny se výrazně klesly.

Závěr

Toto auto pro ty, kteří chtějí užívat kontrolu, a není dostatek prostředků na "boomer". Pokud hledáte spolehlivý, nenáročný v provozu rodinu pro rodinu, pak to není vaše volba.