Тестово шофиране на Wilvo S80 от 2011 г. седан

Тестово задвижване Volvo S80: Непоносима сигурност

Може би всеки автомобилист и обикновен пешеходец, който знае поне няколко марки автомобили, към въпроса коя кола е най -безопасната? Volvo ще отговори. Ще оставим надеждността на специализираните организации и статистически данни на Volvo S80 и ще видим какво има в колата, с изключение на въздушните възглавници.
Ако изброите всички иновативни и не много функции на S80, за тази статия няма достатъчно стандарт за обем. Повечето от тези опции са създадени за безопасно шофиране и комфорт на салона на водача и пътниците. Това не е изненадващо, защото Volvo Car на представителния клас и конкурентът признава само марката Mercedes, която от своя страна, според неговите представители, изобщо няма конкуренти. Въпреки това, маркетинговите войни на авто -темата на отделна статия.
Компанията, чийто инженер е измислил колан с три точки, трябва да подкрепи ремонта на законодателя в областта на безопасността в продължение на осемдесет години. Сега в багажа на пасивните амулети има въздушни възглавници с поетапно въздушно пълнене, надуваеми завеси, подобрен дизайн на тялото от четири вида стомана, включително травматични рамки за сигурност на предните седалки. Същият списък включва и стъкло с повишена сила. Не е известно дали те могат да издържат на дивана, който е летял от покрива на летното пребиваващо превозно средство, но не оставят шанс да получат чип от пътното камъче.
Както отговаря на автомобил с повишен комфорт и надеждност, всички активни функции за безопасност във Volvo на стъпка по -горе. Тук няма да намерите вече стандартната Simple ABS функция: анти -Lock системата е сдвоена с функция на спиране (RAH). В допълнение към наистина необходимата система, разбира се, стабилността, Volvo се пълни с други системи за помощ на водача, като контрола на заетата лента и контрола на слепите зони (BLIS).
Полезността на последната функция може да се спори. Несъмнено има ситуации, когато по време на преструктуриране е трудно да се забележат някои участници в движението в So -наречените слепи зони, където няма достатъчно информационно съдържание на огледалата. Въпреки това, да знаете, че някой е отдясно и наляво, когато се движи в плътен поток, поне ненужно. Но като цяло мигащите светлини под страничните огледала са много разсеяни от пътя.
За съжаление не беше възможно да се провери на пистата функцията на контрол на заетата лента. За пълноправен тест ефективността на използването му ще трябва да задвижва най-малко 500 км след работен ден, за да се постигне аварийна-падаща умора. В руските градски условия (особено ако си спомняме ситуации, при които до четири автомобила на дисковете се вписват на две страници), съществува опасност от прословутото кипене на мозъка.
Между другото, повредата на електрониката се случи. По време на фотосесия, или от парещото слънце, или от други неразбираеми причини, колата отказа да разпознае ключа и в резултат на това започне. Решението на проблема беше идеята за Сисадмин от шега за счупена кола: нека се опитаме да излезем и да отидем отново. Всъщност, след няколко опита за блокиране и отключване на вратите, двигателят започна. Въпреки това, след като изключи запалването, той отново отказа да се събуди. Не бях готов за подобни изненади по пътищата и колата отиде до дилъра на теглещия камион. Ключът за управление на електронно запалване и блокиране отдавна не е нещо изключително и както ме увери специалистът, подобни проблеми се срещат в много нови автомобили.
Във вечния спор за непрактичността на кожата противниците на парцажа изглеждаха значителен аргумент в полза на комфорта на кожен салон в жегата. При температура на въздуха +30, водачът в S80 не се придържа към седалката и няма части от тялото пот. Предните седалки имат приятна опция за вентилация чрез перфорация в кожена тапицерия. Да, и климатичният контрол много бързо охлажда отопления салон до освежаваща степен.
 
В разговори за електрониката и безопасността напълно забравих да спомена дизайна и декорацията на интериора. Ръцете на водача лежат на волана, рамкиран в лакиран орех, фотьойли, врати и врати, са обшивани с лека бежова кожа. Пол S80 покрива много меки велурни килими, добавяйки домашен комфорт към околната среда на колата.
Как се държат подсилените тона за кола и половина на пътя? Не мога да кажа, че Volvo S80 е труден за управление и е тромав. Да, може би голям волан и може да създаде такова впечатление, но можете да го завъртите с един пръст, а постоянно включването на цялото задвижване на колела запълва маневрите с увереност. На завой под десен ъгъл от 80 км/ч, S80 се въвежда със завидна непоклатимост, ускорението до сто е 8 секунди.
Всички тези завои обаче не се извършват с адреналина, който може да бъде получен от управлението на спортното отделение. Drive at Volvo S80 е просто отлично уверено движение и без спорт. Въпреки това, всички данни, изложени от изказванията на представител на представителния клас S80, могат да представят. Те включват мека, поглъщаща всички нередности на окачването, информативното волан и увереното движение.
 
И защо се нуждаете от този спорт? В моя чисто личен женски вид във Volvo S80 е много по -приятно да отидете на място до водача, като се потопите боси крака в пухкавия велур на чистите килими, насладете се на висококачествения звук на музиката от дванадесет високоговорители и Знайте, че вашето здраве е в добри ръце Volvo.
Редакционният съвет на Бизнес автомобилния клуб благодари на Volvo Cars Russia и официалния дилър на Musa Motors
Автор: Наталия Бернадская
 
 
 

 

Източник: Бизнес автомобилен клуб