Тестово шофиране на Wilvo S80 от 2011 г. седан

Volvo S80 D5 AWD

Под луната, както знаете, няма нищо ново. Но под капака периодично намираме нещо любопитно. Трудно е да се види новостта на актуализирания Volvo S80 в светлината на деня, но под предишните контури - нов дизел и две нови модификации на шасито

Колата беше предадена точно на входа. На волана е руса скандинавски. Искряйки с очите си с очи като езера, тя веднага започна да си бъбри като предимствата на актуализирания Volvo S80 и аз важно кимнах и си помислих дали има друга програма. Отпътуването от хотел Fairmont отива направо към известния косъм, в името на които отборите от Формула 1 са принудени да построят специално шаси за Гран при на Монако, тъй като е по -трудно да се побере в този завой на кабината с обичайния ъгъл на въртене на предните колела, отколкото да отидете до иглата ухо. Тогава продължихме по не по -малко известния тунел, който всъщност беше положен директно под хотела. Пътят ни лежеше в местния автомобилен музей, който се намираше над директния старт/финал. Там, точно в средата на княжеската колекция от уникални Rolls-Royce и Bentley, беше положена маса. Скромният UAZ-469, декорацията на дивизията на военните джипове, се скри в ъгъла зад колоните и не разваля шведите на апетита. В крайна сметка, нито един Volvo в колекцията. Трябваше специално да доставя няколко рядкост.
Вечерята мина под спокойно социален разговор за нова модификация. В бара на хотела, малко лед в очила. Решиха да не отиват в казиното. Нито сезон. Преди да си легне, той излезе да диша на балкона на луксозната си стая. Искрящите светлини за дафините са спокойни. Защо трябва да се тревожи? Спящите зони на Монако се носят над скалите, като удобни многосталитни мечти. Хората живеят тук, които са достатъчно богати, за да не плащат данъци и да спят спокойно. Луната над морето е такава, че светлината му може да бъде намазана върху хляб вместо масло. Вкарах повече въздух в гърдите. Всичко останало си струва пари тук. Непосредствено под балкона пръска вълни като русалки. Жалко е, че не хвърлих. Или Норилск никел ... за какво говоря? О, да, за актуализирания Volvo S80.

Истината за Volvo
Новият флагман винаги е интересен. Особено когато става въпрос за компанията на премиум сегмента. Premium е многостранна и двусмислена концепция. И неговата шведска интерпретация като цяло е отделен въпрос. В крайна сметка те имат социализъм там и в буржоазите ни разглеждат някои от своите странности - политическа коректност, екология, която достига до параноя грижа за сигурността - изглеждат доста странни. Презентацията в Монте Карло обаче се вписва в руските идеи за лукса. Въпреки че, разбира се, всички тези лазури са ясни и обратно. Околната среда ще покрие очите. В бляскавия блясък малките недостатъци се удавят. Но опитни журналисти са свикнали да казват истината при всякакви условия. Най -трудното е бързо да дъвчете сандвич с хайвер и е лесно и приятно да кажете истината. Особено когато изглежда така: Срещнах малки коли с толкова висококачествен, приятен, примерен салон, както в Volvo S80!
Ще започна със седалката. Това не е място, а стихотворение за долната половина на тялото. В смисъла на седалищния комфорт съм доста всеяден и по правило в почти всяка кола имам чувството, че е монтиран под мен. В известен смисъл е така. Аз съм собственик на средната антропометрия и бих могъл да работя като жив манекен в някаква ергономична лаборатория (разбира се, ако не става въпрос за тестове за сривове; вероятно бих се съгласил на Volvo). Ето защо дори аз, човек-Еталон, Аполон на интериорния дизайн, забелязвам известна нередност, тогава говорим за ясна аномалия, а не само за частните впечатления на някакъв мърляв магьосник, който е удобен за шофиране на кола само от Задният диван. Седейки във Волво, веднага почувствах, че ми се случва нещо необичайно, нещо много добро. Седенето във Волво е необичайно удобно. Дори отново станах специално специално. Погледнах. Той докосна ръката си. Изглежда нищо особено. Нито по око, нито на пипане не могат да се разграничат от същите тапицирани мебели в луксозни конкуренти. И отново той седна от удоволствие. Думите са безсилни. Тази седалка, подобно на погледа на шведската блондинка, може да се усети само от гръбначния мозък.
В актуализираната седалка на S80 обаче няма нищо ново. Точно преди да премина към новостта, бих искал да говоря за вечните ценности на Volvo. При всяка модернизация това е основното нещо. Вярно ли е?

Новост с пространства
Появата на Volvo, говорейки в истината, традиционно причинява противоречиви оценки: човек харесва един вид скандинавски дизайн, други откриват, че за луксозния автомобил S80 изглежда скучен. Очевидно шведите напълно са съгласни с първия, въпреки че приличието не им позволява напълно да отхвърлят мнението на последното. Във всеки случай фейслифтингът от 2009 г. не промени появата на седана по забележим начин. Според тях дизайнерите на Volvo се опитват да добавят агресивност към външния му вид. И за това те увеличиха размера на логото на скарата на радиатора. А, ако цялата агресия на света беше такава! Тогава командирите щяха да се плашат изключително в размера на своя кокада.
Друга нова характеристика: буквите на Volvo сега стоят с пространства, сякаш се разделиха под въздействието на разрешението, възникнало зад бързо бързаща кола. Метални вложки върху предния въздух, в долната част на вратите и под задните светлини добавиха блясък в скромния чар на шведския социализъм.
Луксът на Volvo е качеството на материалите, от които салонът му е добре нарязан и плътно пришит. Кожата на тапицерията е деликатна, като бузата на момичето, подложена на специална превръзка без използване на хромови соли и зашита с твърд шев.
Осветлението на устройствата вече стана синьо, като очите на шведските красавици. Акцентът на интериора е висящ централен панел. По -тънък е от другите мобилни телефони. Сега нейната благодат е подчертана от метален кант. Нов волан с четири удари също е блясък с алуминиев блясък. Всичко се прави качествено и здраво. Такъв съюз на труда и капитала ми подхожда.
За любителите на технологичните иновации - нова играчка: Силата на волана вече има три нива на корекция. Спирайки колата и се втурвате в менюто с помощта на обикновен кръг, можете да направите волана тежък, среден и светлина. Опитът от шофирането по обикновен планински серпентин бързо разкри: В аеробните райони тежък волан извън конкуренцията. Може би защото допълнителни усилия маскират някои информативни преструвки на кормилното управление. Воланът е доста адекватно, но ако може да се сравни с бръснач, то само със сейф. Което обаче е доста в духа на Volvo. Има хора, които обичат да се бръснат със скалпел. Но едва ли има много. Вярно ли е?

Спортни радости
Ние се доближаваме до концепцията, която наскоро се превърна в неразделен атрибут на Premium. Говоря за спорт. Именно в тази област Volvo беше подложен на най -сериозната критика. В този случай шведите не останаха глухи за гласа на обществеността и предложиха интересен нов продукт. В допълнение към адаптивното шаси с регулируеми амортисьори, сега се предлагат две специализирани модификации - удобни и спортни.
Удобно шаси има стандартно шаси. Опцията за незадължителна спорт има 20 мм отпред и 15 мм зад просветката на пътя, специална настройка на кормилната система, по -твърди и къси пружини и амортисьори, по -мощни стабилизатори за стабилност на влечугите и по -твърди втулки са използвани за всички за всички Закрепващи елементи за закрепване.
По време на теста и двете версии успяха да тестват, но в действителност не беше възможно да се направят определени заключения. Факт е, че удобната модификация се оказа, че е задвижване напред и спорт - с шофиране за четири колела. Един от тях е по -строг, вторият е по -мек, но концепцията за спорт не само се свежда до способността да се броят всички дупки на асфалта със собствените си назад. Освен това Volvo S80 не позволява това дори в твърдата версия. Уви, да кажа колко разликата в контролируемостта е свързана с вида на задвижването и колко не мога. Във всеки случай тази разлика не ми се стори основна. Нека само да кажем: те не са забравили за комфорта и в двата случая.
И накрая, аз отивам в най -трудната част от истинската си история. Говорим за нов D5 дизелов двигател. Да, той е икономичен. Да, според разработчиците, той е проектиран, като се вземат предвид характеристиките на качеството на горивото и климата на страни като Русия и Китай. Да, той е обременен и отзивчив. Но, уви, той е джъмпер. И след натискане на бутона Старт върху деликатната кожа на прекрасни седалки, минава лек тремор. Все пак схема с пет цилиндъра подред предварително предполага проблеми с балансирането. В това няма престъпление, но вибро-акустиката на дизеловата версия не съответства напълно на стандартите на първокласния клас, дори и при социалистическия. Вярно е.
Обобщавайки, трябва да се каже, че в края на краищата S80 остава автомобил за удобни пътувания по добра магистрала с пълен набор от всички възможни инструменти за сигурност, включително активен круиз контрол, предупреждение за пресечната точка на маркиращите линии, контрол на слепи зони и т.н. и т.н. Сега можете да избирате между три вида шаси, най -интересният от които е спортна модификация. Вярвам, че предимствата му се разкриват много по -пълно с мощни бензинови двигатели. Нов дизел? Глоба! Това е модерен двигател, проектиран в съответствие с най -прогресивните принципи: двойно турбокомпресор, директно впръскване на гориво. Малък детайл: Например в нея не се използва маслена сонда. Информацията за нивото на маслото се показва на дисплея. Освен това системата ще ви каже колко трябва да се добави. Наистина интересно?

Технически характеристики на Volvo S80 D5 AWD
Размери, мм
4851x1861x1493
Основа на колелата, мм
2835
Обем на багажника, l
480
Оборудвана маса, кг
1521-1800
Тип на двигателя
дизел L5 с турбокомпресор
Работен обем, кубичен метър. см
2400
Макс. POWER, L.S./RPM
205/4000
Макс. момент, NM/RPM
420/1500-3250
Предаване
автоматична 6-лента
Задвижваща единица
пълен
Макс. скорост, км/ч
225
Време за ускорение 0-100 км, с
8,5
Разход на гориво (средно), L/100 km
7,3
Обем на резервоара, L
70

Леонид Ситник
Снимка на производителя


 

Източник: Списание AvTopanorama