Тестово шофиране на Wilvo S80 от 2011 г. седан

Пианото в храстите

Седан, който изключва промяната на комбито на станцията. Вече интересно. Напречно разположен в двигател с шест цилиндъра. Интригуващ. Първият световен сертификат за околната среда, получен от Lloyd. Необичаен. Всичко е за нея - за Volvo S80
Удобна скорост
Всяка кола има собствена удобна скорост. Един, при който можете да го водите дълго време, без да се напрягате, държите волана с един пръст и да говорите отпуснати с пътника (разбира се, ако пътят позволява). Volvo S80, който тествахме в Швеция, се намира в диапазона от 160-180 km/h. По -горе - трябва да се насочвате сериозно. Отдолу - скучно; Изглежда, че пълзите. Шведските пътища допринасят за това. Те са красиви и почти празни. Изглежда, че Дейви е пълен - но не. Ограниченията за скорост са просто йезуит. На автобанците близо до Готарг - 110 км/ч. И се опитайте да остареете по -бързо. За един излишък над 30 км/ч - глоба от около 300 долара и за систематичен нахален - до затвора. Няма полиция на пистите, но тя вижда всичко и знае. Благодарение на телевизионните камери и доброволни информатори.
Вървяхме за двеста и, както по -късно разбрахме, обажданията в полицията от възмутителни аборигени бяха в насипно състояние. Но имахме късмет. Волво има такава тежест в Швеция, че дори скучно кафяво ченге местен трафик (естествено предупредено от компанията), стискайки зъби, затвори очи към журналистическите свади. Тест има тест.
Няма да има каруци на станцията
500 хиляди автомобила - това е колко компанията възнамерява да продаде през първата година на третото хилядолетие. За Volvo това е много. Трябва да напрежим. Шведите S80 наричат \u200b\u200bпропуск (понякога удар) в нова епоха, върху него се прави начална ставка. Още тази година те планират да продадат 500-1000 от тези машини само в Русия и това въпреки факта, че продажбите ще започнат през последното тримесечие. Но руският пазар на компанията не е основният. Например 40 процента от всички S80 ще отидат в Съединените щати. Нищо чудно, че появата на модела е разработена в калифорнийското студио за дизайн на Volvo - предложенията на европейските дизайнери бяха отхвърлени като твърде традиционни. Независимо от това, колата, въпреки че е ориентирана предимно на вкусовете на американците, се оказа доста европейски. Много е заимствано от стари модели: самите шведи признават, че през 80 -та има дори нещо от древната Амазонка.
Удивително нещо: Въпреки че S80 отваря нова платформа за обединение (на която, може би, ще се появи отделение и кабриолет), няма да има каруца на станцията? Смята се, че в дизайна той не е в касата. Между другото новата фургона на станцията, ще излезе през следващите години, но тя ще бъде самостоятелна, а изобщо не е производна на седана S80.
Лунен прах и покритие за пиано
Колата е задълбочена, твърда, голяма. Вътре просторен. И багажникът е толкова лесен. И ако хвърлите гърба на задните седалки напред, като по този начин продължавате багажника в салона, тогава идва идеята, че въз основа на този седан вагонът на станцията наистина не може да се направи. Няма нужда.
За първи път по света шведите успяха да инсталират напречно A in -Line Six -Cylinder Engine. Това е повече от солидно печелещо място. Плюс запис на компактна контролна точка. Плюс революционна подмяна на километрови проводници, събрани в дебели снопове с обемни конектори, за един кабел, общ за всички 24 електронни модула и 18 компютъра (локална компютърна мрежа в чиста форма) плюс като цяло, резултатът от този глобален десер е маса от пространство, използвано както за комфорт, така и за сигурност, по -специално за увеличаване на натрошените зони
Що се отнася до външния дизайн, тогава трябва да гледате, а не да четете. Самите шведи, оприличавайки лицето на лицето на човек към човека, особено обърнаха внимание на благородния нос и кухите бузи, подчертавайки силата на широките скули.
И те също почиваха на формата на задния фенер, прилича на капак на пиано. Задният фенер се превърна в символ на новост S80 за шведите - именно неговият албум служи като гръбначен стълб в рекламни филми за колата.
Е, цветът, разбира се, не трябва да се забравя. Този, който виждате на снимката, се нарича лунен прах. Лунен прах. Също символ на колата. Напръска се само на S80.
Сигурни ли сте, че трябва да сте по -бързи?
Двигателите са отлични. Успяхме внимателно да се пързаляме с автомобили с в -линия шест - с тласък и без. Това далеч не е пълна гама от двигатели за S80 (има още 5 цилиндъра); Ние се съсредоточихме върху шест, защото именно техните шведи съответстват на нашия пазар на първо място - руснаците обичат големи двигатели.
Забелязахме разликата между двете шестици само в динамиката. Горната удобна скорост и с двата двигателя е еднаква, но се постига, разбира се, по различен начин. Турбокомпресорът прави колата вид пистолет: той блестящо дърпа във всички режими и, за ускорение, например, от 100 км/ч (газ до пода) седоков се притиска на стола почти същият, както при изтръпване. Атмосферният двигател, разбира се, е по -спокоен. Колата с нея е мощна, но гладко се ускорява някъде до 160-180 км/ч, след което се влива в лека дрямка (сякаш питате водача: Сигурни ли сте, че се нуждаете по-бързо?) И ако натиснете по-нататък, се събужда Отново: Комплектът от 200 до 220 км/ч/h доста добър. Не отидохме по -горе: знаци, стърчащи навсякъде с ограничение от 110 км/ч, действаха на нерви.
Естествено, динамиката също зависи от предаването. На S80 T6 имаше машина на Geartronic, която позволява прехвърлянето на режим на ръчно превключване - това е съвсем да съответства на двигателя: динамиката дава оръдие. На незаконен S80 машината беше обикновена, както наскоро картечниците се адаптираха към пътя и начина на шофиране. Много е добро. Само в един режим ни изглеждаше малко бавно: ако със скорост 100-120 км/ч той трябва да бъде рязко разкъсан, за да изпревари, машината става по-обмислена, отколкото бихме искали.
Поведението на S80 на пътя (стабилност, контролируемост и т.н.) може да бъде описано накратко, както следва: Машината ви позволява да бъдете небрежни и да прощава много грешки при шофиране.
За щастие ние не успяхме да тестваме Vaned Volvian Volvian Volvian Volvian Systems с пасивна сигурност: всички тези глътки, активни ограничения на главата, Airbegi, надуваеми завеси и т.н. Но съзнанието, че те са и, дай Боже, ще работи, когато е необходимо, добавя радост от комуникацията с S80.
Седнете на руснака с бутони руски
Набор от удобни лосиони S80 обикновено е стандартен за машини от този клас. Нека обърнем внимание само на това, което никой друг или почти никой друг няма.
Първо. Система за осветление на паркинга на машината. Тя не само те вижда до вратата на фара в продължение на половин минути - няма да изненадате никого с това - той също свети във всички посоки с малки ярки светлини, по -специално, вградени в тялото на външни огледала. Така около колата се създава ореол от светлина. Излизаш от колата през нощта - вече не влизаш в локвата си. През нощта се приближавате до колата, натиснете бутона на клавиша и отдалеч става ясно дали подозрителните личности се въртят наблизо.
Второ. Най -приятният. GSM телефон като стандартно оборудване. Всички в науката: Силна връзка, набор от числа от централната конзола, тръба, отстранена от подлакътника за лични разговори. Как този телефон ще функционира в Русия, известен с непредсказуема намеса в ефира, все още ни е непознат, но в Швеция работи невероятно. Дори в тунелите и тунелите в Швеция са много дълги и дълбоки, под хълмовете и реките. Без изслушвания, без намеса. Радиото в тунелите сергии, но телефонът не е така.
Трябва да кажа, че все пак намерихме недостиг в този телефон. На тръбата няма зададени бутони, което означава за задния пътник, за да наберете номера, трябва да напрягате водача. Отговорен служител на Volvo, когато му разказахме за това, вече е хълцал с възмущение и успя да изтръгне само нещо като: Е, вие сте покафенявани, руснаци
 
Автопилотът благодари на Московския представителен офис на Volvo Car International AB, (095) 974-1003, за организирането на теста.
 
Кой друг
В средата на Аугуст в Русия имаше точно четири Volvo S80 и всички бяха собственост на Московския представителен офис на компанията и бяха донесени тук изключително за представянето. И едва сега, в началото на септември, трябва да се появят първите руски собственици на новото чудо Волковски.
Именно тази последна дума най -добре предава ентусиазирания тон на отзивите за тази машина. Цитатът им ще изглежда твърде монотонно: добре е и това е прекрасно, следователно ще се опитаме да обобщим това, което Maces може да намали аналитичната информация на световната преса за осемдесетте години.
S80 е първият опит на Volvo да се състезава за купувача с BMW от 5-та серия и E-Class Mercedes.
S80 е нещо в смисъла на технологията, напълно необичайно.
S80 е окончателен прекъсване със стара подставка на гърдите за дизайнерите на Volvo. Пропастта, началото на която беше положено от 40 -та серия.
И следващата информация ще накара бъдещите руски купувачи да мислят S80. В Съединените щати Volvo имаше конфликт с редица дилъри, които технически не бяха готови да продават и поддържат нов модел Super -Complex. Дилърите, които биха могли да работят с предишни модели, трябва да изразходват до 30 хиляди долара за подготовката на персонала и закупуването на оборудване, необходимо за обслужване на осемдесетте. Нещо чака руски продавачи
И още една подробност, която едва ли някой у нас ще обърне внимание, но което дава на цялата световна преса с благоговение. Радиаторът на осемдесетте години е покрит с някакъв специален защитен слой, който предотвратява образуването на озон, което може да доведе до образуването на смог, което от своя страна и т.н., направи това Volvo напълно доброволно, няма стандарти за токсичност за дълго време да изисква такива Извинява се за дълго време.
Какво само тези шведи няма да измислят.
 
Модел/модификация Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
Производителят Volvo Car International AB
Швеция, произвеждаща страната
Тяло
Седан тип седан
Брой врати/места 4/5 4/5
Двигател
Тип бензин с електронен инжекционен бензин с турбокомпресор (две турбини)
Местоположението отпред напречно напречно
Работен обем (кубичен метър) 2922 2783
Номер/местоположение на цилиндри 6/гребане 6/ред
Степен на компресия 10.5 8.5
Мощност (L.S. at./min.) 204 на 6000 272 на 5400
Момент (nm at./min.) 280 на 4200 380 на 2000-5000
Броят на клапаните на цилиндър 4 4
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно устройство
Автоматична четиристепенна скоростната скорост с ръчен режим с ръчен режим с ръчен режим с ръчен режим
Окачване
Фронта е независим независим
Гърба на полузависимия мулти -връзка полузависим мулти -връзка
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател на предавка с хидравличен усилвател
Диаметърът на завоя (m) 10.9 10.9
Спирачки
Преден диск вентилиран кръгъл вентилация
Заден диск диск
ABS с електронно разпределение на усилията на спирачките с електронно разпределение на усилията на спирачките
Колела
Размер на гумата 215/55R16 W 225/55R16 W
Алуминиеви джанти, 7Jx16 сплав, 7Jx16
Размери/opam/тегло
Дължина/ширина/височина (мм) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
Основа на колелата (мм) 2790 2790
Отпред/отзад (мм) 1580/1560 1580/1560
Разчистване (мм) 150 150
Обемът на резервоара за гориво (L) 80 80
Обем на багажника (L) 440 440
Маса (KG) 1489 1489
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 225 250
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 8.9 7.2
Икономика
Средно на разхода на гориво (L/100 км) 10.1 10.9
Прогнозната цена на обучен автомобил в Москва е 60-65 хиляди долара.
Сергей Сорокин, Дмитрий Новокришхенов (снимка)
 

Източник: "Автопилот"