Test Drive Volvo S70 R 1997-1999 Sedan

Каталог на лицето ... в крайна север

Volvo S70 / V70 е ново наименование на старателно обновен модел гама от 850th серия с седан и комби органи. Автомобили са оборудвани със седем вида бензинови двигатели с работен обем от 2 до 2.5 литра и турбодизели, петстепенна механични или четиристепенна автоматична трансмисия, две версии на суспензия. Заедно с предно предаване, част от V70 универсалното се освобождава с всички колела задвижващо предаване.
Какво не казват, а Volvo знае как да покаже лицето на стоки. Автомобили на S70 / V70 Семейни шведите демонстрираните световна общност в Далечния север - в норвежкия град Kirkines. Климатът не е приятно там, особено през декември. Тесните планински пътища, тежка слана, сняг, лед и полярна нощ - суров тест за всяка кола. Но се оказва, дори и в условията на дълбоко замръзналата земя, можете да се насладите на шофиране - да се чувствате като риба във водата. В това можем да видим за себе си. Шведите не са избрали север напразно. Ако има достойни конкуренти на юг ширини на Скандинавския колата, тогава няма равен.
1800 промени
S70 / V70 индекси не са само промяна на признаци на 850-тата серия популярни. Колата е напълно актуализиран - прави, не малко, около 1800 промени!
Външно, колата е станала по-модерно - Бих казал, стилен. Заоблени гладки форми дойдоха да замени ъгловото. Като цяло, дизайнът е проектиран в стила на младото модел обхвата S40 / V40 (1997, @ 1) и купе C70 (1996, No. 12). Седанът S70 е с нов преден капак, калниците, предната броня, нови външни огледала, капака на багажника, задните покрив, ново осветление (комбинирани светлини) и задна броня. комби V70 е оборудвано още компрометиран - само предната част на колата се променя, а храната е останал същият. Въпреки това, в един момент тя е проектирана така успешно, която сега не изглежда архаична.
Вътрешен интериор обновява напълно. И седана и вагонът оборудван таблото от престижния купе C70. Устройствата за това са много, но това не е трудно да се получи необходимата информация. Всичко е много просто и функционално, дори и на дисплея на маршрут компютъра.
Вътрешното пространство обикновено заслужава само похвала. Просторен, комфорт и отпред и отзад. S70 е стоков багажник и за вагона и говори. Воланът е удобен, гамата от регулиране на преработените предни седалки ще подреди водач на всеки растеж. Освен това електрическото отопление се осигурява на всички седалки, включително задната част! Това не е дреболия, ако помните, че сме на север. Когато Frostsez на улицата за двадесет, колата не се затопля бързо и топъл въздух от нагревателя, който пада доста дълго. Това е мястото, където всички жители на кабината и ще помогнат на електрическото отопление.
 
Друга приятна изненада е възел на педал. Разбира се, в пилотния пилот на Скаррал винаги ще има място за удобни сгъваеми маратонки, но обикновени шофьори в студено шофиране в топли обувки. Затова се опитах да карам кола в обемисти зимни ботуши за чистотата на експеримента. Няма отрицателни усещания. За разлика от много други чуждестранни автомобили, е невъзможно да се покрият краката на дръжката, газа и спирачката едновременно. Педалите са широко разделени, а висните подметки не пречат на интензивната работа с крака. Кажете, такава специфична спортна техника, като спиране с левия крак, улеснявайте се без прилагане на допълнителни облицовки на педала. Накратко, възел е проектиран от интелигентни.
Въпреки факта, че Volvo 850 се счита за една от най-безопасните машини в света, S70 / V70 семейството на сигурността е още по-висока. Подобрена странична система за защита на удара (СПИП), подобрява дизайна на предпазните колани, е инсталирана нова тристранна кормилна колона - сега е в състояние да се отдалечи от драйвера по-далеч, отколкото при предишни модели.
Новото семейство е буквално глупаво от съвременната електроника. В допълнение към вече споменатия маршрут, планира се да инсталира комплекс RT, който да информира за пътя и пътната атмосфера. На дисплея на цвета можете да намерите картата на района, да намерите подходящата улица, хотел, летище, както и да научите за задръстванията, инцидентите, ремонтните работи и да проправите оптималния маршрут. Автомобилите S70 / V70 са добре защитени от отвличане. Те имат централно заключване с дистанционно управление и имобилайзер с безконтактно разпознаване на кода. Можете да поръчате и сигнализирате с люляк, сензор за ролка, ултразвук, счупен стъклен сензор, специално адаптиран за Volvo.
Описание на всичките 1800 нови продукти на модела обикновено може да отнеме цялото списание, така че няма да продължим, но нека отидем да тестваме впечатления.
 
Благодарение на пълното устройство ...
Сладко V70 awd със сигурност Raisin семейство. Това е оборудвано с уникално предаване на задвижване на всички колела. Когато се движите по нормалната суха магистрала 95% от въртящия момент пада върху предните джанти и само 5% отзад. Почти и двете в обичайното задвижване на предните колела. Но си струва предните колела да започнете подхлъзване, тъй като визонта почти моментално ще свържат задния мост. В допълнение, в задната скоростна кутия е монтиран самозаключващ се различен, а електронната система TRACS при скорост до 40 km / h преразпределя мощността между предните колела от тях, което има по-добро сцепление с пътна повърхност. Така никой от колелото няма да започне да се чеки сам.
Колата получи нова модификация на двигателя. Добре известният петцилиндров 20-клапан бензинов двигател е взет като основа и снабден с турбокомпресор с ниско налягане. Сега тя развива силата на 193 литра. Но най-важното е, че има отлична характеристика на въртящия момент - 270 n.. в диапазона от 1800-5100 оборота.
Какво дават всички тези трикове? Колата буквално се разкъсва дори на хлъзгаво покритие. Особено се отразява на двигателя не е необходим - перфектно се увеличава на всяко предаване почти с безделни скорости. Еластичността на двигателя или, с други думи, е приспособима, просто фантастична. Там, където други автомобили трябваше да включат по-ниско предаване за дълго време, непрекъснато дърпа най-високото. Нападането на планинските асансьори е толкова уверено, че те неволно запомнят трактора на трактора. Само на скоростомера не двадесет километра в час, но всички деветдесет.
Ситуацията на магистралата, където тестът е преминал, по-лош, няма да мисли за това - затворени завои, от едната страна на скалата, от друга - почивка, на места, наклонени сняг, на някои места, полирани от Северен вятър. И с небето непрекъснато бяла крупа. В този случай колата плътно притежава пътна настилка. Отчасти - Благодарение на гумите с шипове, Gislaved, но най-важното е задвижване с четири колела.
Почти в края на маршрута е въвела случая да се чувствате, оценете го в най-пълна степен. Аз се покайвам, бях погрешен: беше твърде по-близо до достигането на автомобила и за снежната контур беше на свой ред. Предното колело прилепва снежня и Volvo оставя пътя към нежен наклон. Докато вагонът плува девствена, се моля да няма камъни под снега. Няма да опиша подробно подробно как успяхте да се върнете към валцувания нож. Вярвам, че думата - обърната задвижване на четирите колела. Той определено е добър, но в същото време много опасен за неопитен шофьор. На зимните песни, динамиката на овърклок надделя над спирачката, и отличната стабилност също може да разхлаби бдителността. За да избегнете неприятности, трябва да погледнете скоростомера и да контролирате скоростта. В противен случай, в подходящия момент, не спирайте - няма шипове, нито спирачната система против блокиране. Законите на физиката, уви, не могат да бъдат отменени. На леда - колкото повече.
На сутринта тестовите организатори не затопляха колата и успяха да проверят как двигателят е започнал след студената нощ. Така че двигателят стигна до живот от полуметането, който внуши доверие - минус двадесет и пет за него, далеч от лимита. Нагревателят беше много износен за нагряване на просторния салон на вагона на станцията. И въпреки високите скорости, страничните прозорци бяха замръзнали някъде, непременно се носеше, през което можете да погледнете страни и на външните огледала. Предното стъкло и отзад с вградено отопление са напълно прозрачни през цялото време.
Това е машина!
От S70 седан с автоматична трансмисия журналистите споделяха, като проклета от Ладан. Можете да ги разберете - тестът на леда на езерото и тествайте състезанията на овалната пътека, нещо, което прилича на нашите песни за хипкодромни раси. На кого рискува Ловът - по някаква причина, славата за екстремни ситуации твърдо се засилва с пистолета. Не е изненадващо, че ключовете от обикновените автомобили веднага се похвалят, а авторът на тези редове получи този с автоматична кутия и дори с най-мощния двигател на 240 конски сили с турбокомпресор.
Няма какво да се прави, трябва да отидете. Поглеждам в салона: луксозната украса е дърво и кожа от светлинни тонове. Радиото е по-добро от други. На капака на багажника има спойлер. В кратък, екстериор и интериор нормално. Какъв е случаят с качеството на шофиране? Буквално показаха първите метри - този седан имаше темпераментнен характер. Независимо от начина на работа на кутията (спортни, зимни или икономични) се втурват като боядисване. Но шофьорът се подчинява на доброволно, и най-важното, кутията меко превключва, без никакви дръжки. Влизаме в подножието - противно на очакванията, всичко е в ред. Ясни предсказуеми реакции, няма опити за изготвяне. Изтънчените връзки на задвижването на задвижването на предните колела пише с пистолет, сякаш на лекцията и с всяка минута е като повече.
 
Стигна до езерото - слезе на леда. Включен спортен режим. Е, моето родно място, не си тръгвам! Интензивно ускорение в права линия, леко спиране с левия крак без газово нулиране - и седанът лесно поема първия завой. Се случи! Сега добавете скорости. Обръщането, другият и пред задвижването на всички колела се появиха напред. Дори малко и ние надминаваме колеги, тестващи V70. Невъзможно е да се изпреварват - забранени организаторите. Никога не се класирах за големи драйвери, това означава, че колата е в колата.
Сега се движим към пистата, където ни е позволено да правим само един кръг. Но това е достатъчно. Тактиките са първите, само скоростта е по-висока - овърклок в права линия, седиментални крака, гладък газ. Седан със светлинен слайд предписва завой и на изхода дори ви позволява да регулирате траекторията, за да се впишете в козината. Какво!
Вдовица, играейки с доставена машина, аз отстъпих на партньор, по-точно, партньорът е представител на най-добрата половина на човечеството. Впечатляващите размери имат тежък седан, изглежда, че не е предназначен за жени. Но спътникът за тест задвижване бързо намира общ език с него - връщането през ледените планински пътища, през нощта, и дори в снеговалежите го преодолява сам и без много напрежение. Какво не е доказателство за отличното шаси на колата!
Разбира се, за непълни два дни, за да изпробвате всички модели на семейството S70 / V70. Но фактът, който се провежда от шведската компания задълбочена актуализация на моделите 850-те, наречена рестайл, се управлява - фактът е очевиден.
Изборът на марката за автомобили не се ограничава до финансовите възможности на купувача, а в Русия в Русия - особено. Въпреки това съм убеден: качеството на потребителите на автомобила е толкова високо, че въпреки високата цена, безопасното, удобно, добре адаптирано на студа (освен това, престижното) Volvo в нашата страна все още ще бъде търсено.
Къркнес - Вадим Крочаков
Москва снимка на автора
Технически характеристики на автомобила
Volvo v70 awd с тяло универсално
(В скоби - различни S70 седанови параметри с автоматична трансмисия)
Общи данни: брой места - 5; Тегло на бордюра - 1575 (1370) kg; Максимална скорост - 220 (235) km / h; Време за овърклок до 100 км / ч - 8.5 (7.3) c; Среден разход на гориво - 11.2 (11.5) л / 100 км; Гориво - 70 л; Гориво - бензин с октанов номер не по-нисък от 91. Размери, мм: дължина - 4720; Ширина - 1760; Височина - 1450 (1400); База - 2650 (2660); Отпред / отзад - 1520/1490 (1470); Обемът на багажника е 480/1610 (470) l. Двигател: бензин, петцилиндров, вграден, 20 клапан с турбокомпресор, се намира пред кръст; Работен обем - 2435 (2319) SMZ; Коефициент на компресия - 9 (8.5); Мощност - 142 kW / 193 литра. с. (176 kW / 240 л.) При 5100 rpm; Максимален въртящ момент - 142 (176) nm при 5100 rpm. Предаване: предавка - механична петстепенна (автоматична четиристепенна); Шлюзове: I - 3.07 (3.61); II - 1.77 (2.06); III - 1.19 (1.37); IV - 0.87 (0.98); V - 0.70; с. Ns. - 2.99 (3.95); Главна предавка - 4.00 (2.56). Спирачки: с усилвател, пред - проветриво диск, задна - диск. Гуми: 185 / 65R15 M + S.
 
 
 
 

Източник: Вестник "зад волана"