Wilvo S60 Test Drive от 2010 г. Седан

Matryoshka с пипер

Световната премиера на спортния седан Volvo S60 се проведе през септември в автокъща в Париж. Автомобилът е оборудван с пет -цилиндрови бензинови двигатели с 2; 2.3; 2.4 литра, с капацитет 140, 170, 180, 200, 250 литра. с. Последните три - с турбокомпресор. Скоростни кутии - Механични или автоматични пет -скорости.
Как си представяте модерна кола от Volvo? Отговор: Традиционно безопасно и солидно със сигурност - ще бъдете прав. Помнете дизайнерските уточнения от последните години и го наречете оригинално - не крещяйте отново с душата си. Но когато става въпрос за спорт ... След като се запознахте със Solid Sedan S80 или практичен вагон V70, е малко вероятно да приемете, че на една платформа можете да създадете кола с чушки. И този път ще сбъркате.
 
Дори бегъл поглед към седана S60 е достатъчен, за да се разбере: високите скорости и динамичното каране са неговият елемент. Редица експресивни удари по външния му вид са свързани, но в същото време отличава S60 от останалата част от новото поколение Volvo. Тук, сравнение с гнездовите кукли неволно се моли. Очевидно, близки роднини: всъщност, във форма, в стил. Но въпреки общите семейни черти, толкова различни. И така, третата, най -младата (на възраст), която гнезди кукла на семейството, е роден спортист както външно, така и вътрешно.
Шефът на Уолво Питър Хорбъри, като отново запази основния мотив на тялото непроменено, успя да го преработи старателно. Качулка, фарове, облицовка на радиатор, предна броня, фарове за мъгла, задни врати, стелажи за покрив и покрив, задни крила, броня, капак на багажника са нови. Бидейки, подобно на по -големия брат на S80, пълен седан, S60 изглежда като ... спортно отделение. Силен ход!
 
Същата тема доминира в интериора. Предните седалки с мощни странични опори са направени в духа на състезателни лодки, но за разлика от последните, комфортът се осигурява с пълен. Труден, но умерено, много удобен, с пълен набор от серво задвижвания и електрическо отопление. Активен шофьор ще се хареса както на дълги пътувания, така и по кратки градски пътувания, така и по време на упражнения с висока скорост, които изискват надеждно фиксиране на тялото.
 
Друг стилен елемент на интериора е лостът на скоростната кутия - комбинация от матови алуминиеви детайли с кожено копче. Той директно си прави труда да превключва зъбните колела на замразеното. И ако вземете предвид, че ръцете са на пухкав трипоточен волан с намален диаметър, става ясно - не може да се избегне динамично возене. Спортните бележки обаче не ви попречиха да поставите двуетажна въздушна възглавница в главината на гевреца и да доставите кормилната колона с корекции по дължина и наклон. Пътниците не се обиждат. Ако шофьорът иска да вземе гумите с пищял, жителите на кабината няма да се налага неистово да се вкопчват в дръжките - задните седалки също са оборудвани с развити странични опори. Не можете да кажете нищо - практично, освен това се наблюдава единството на стила.
Идилията в ергономията обаче е далеч - има претенции за това. Най -важното са нещастните химикалки над главите на водача и предния пътник: при високи хора те ще бъдат твърде близо до храма. Следващият е свързан с оформлението. Основата на новия седан е по -къса от тази на S80 и V70. Съответно салонът е по -малък. Обхватът на корекциите на предните седалки все още е огромен, багажникът също остава обемни. Познайте какво сте дарили? Точно така, пространството отзад. Той е по -съмнителен, отколкото в други Volvo на голяма платформа.
 
И сега за механиката, защото автомобил за активен шофьор не е само стил. Гама на двигателите е традиционна: пет -цилиндрови единици с турбокомпресори с високо или ниско налягане, атмосферни двигатели с променливи фази на разпределение на газ. Скоростните кутии са същите като инсталирани на S80 и V70. Каква е новостта? На първо място, в гърба и шасито. Съкратено междуосие (2720 mm срещу 2790 mm за S80), нисък просвет (130 mm срещу 148), други настройки на предното окачване на MCEXESON тип с ковани алуминиеви лостове. Но основното е високата твърдост на усукващото тяло и ново многократно независимо задно окачване. Плюс възможността за инсталиране на колела с размери от 15 до 18 инча!
 
Какво е S60 в движение? Нека просто кажем - много по -интересно от останалата част от Volvo. Комфортът не беше наранен, но прекомерният престой на реакциите, характерен за шведските машини, изчезна. Отговорите на действията на водача станаха по -изразителни. Добавете отлично ускорение тук (особено модификации на T5 с двигател с 250 -конски сили) и вкусно мърморене на двигателя с високи скорости - и ще разберете: колата е създадена специално за наслада от пилоти с амбиции. Управлението е отделна история. Volvo е традиционно надежден и предсказуем в обикновените режими. В границата те показват тенденция към недостатъчно въртене - тоест те се плъзгат с предните колела извън завой. По принцип това не е лошо - има недвусмислена реакция. Но от горещ седан очаквате нещо повече - разнообразие, способността за импровизиране. S60 не разочарова - в екстремни ситуации въртенето му е по -близо до неутрално. Усещани се и задълбочени настройки на окачване, особено отзад. Приготвен водач може да използва много по -богат арсенал от техники при маневриране при високи скорости.
 
Воланът с хидравлична обвивка като цяло остави благоприятно впечатление - няма оплаквания от скоростта и информационното съдържание. На депото S60 лесно се справя с преструктурирането, които симулират пречка от и змии със скорост на 180 км/ч. Но за ежедневното управление на шофирането е може би твърде нервно. Прекомерната му спортна тежест не позволява да се отпусне. Това обаче е много безобидна такса за много други предимства. В крайна сметка високата чувствителност е именно подчертаването, което отличава S60 от по -стария Volvo.
И така, се появи нова кола с пипер, направена според шведската рецепта. Кога ще започнат да го продават в Русия? Да, те вече са започнали - дилърите търгуват и приемат поръчки с Might and Main. 33 хиляди долара са поискани автомобил в минимална конфигурация. Не толкова. По стандартите на Volvo, разбира се!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1427; максимална скорост - 250 (210) km/h; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 7,0 (8,7) S; Средният разход на гориво е 9.3 (8.7) L/100 km; Доставка на гориво - 80 (70) L; Разрешена е гориво-AI-95, AI-98, краткосрочна работа на нездравословна AI-91. Размери, mm: дължина - 4580; ширина - 1800; височина - 1430; база - 2720; Пистата отпред/отзад - 1563/1560; Просвет на пътя - 130; Обемът на багажника е 425 литра. Двигател: бензин, пет -цилиндър, в ред, турбокомпресор (с променливи фази на разпределение на газ), се намира пред предната част; Работен обем - 2319 (2435) SMZ; Диаметър на цилиндъра и бутален удар 81x90 (83x90) mm; степен на компресия - 8,5 (10.3); Мощност - 184 kW/250 литра. с. (125 kW/170 L. P.) при 5200 (5900) RPM; Максималният въртящ момент е 330 (230) n.m при 2500-5200 (4500) rpm. Трансмисия: задвижване на предното колело; скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.38 (3.07); II - 1.90 (1.77); III - 1.19; IV - 0,87; V - 0.70; з. Х. - 3.30 (2.90); Основната предавка е 4.0 (4,25). Окачване: Преден - Подобно на MCEXESON със стабилизатор за стабилност на влечуги, задната част е независим мулти -връзка със стабилизатор за стабилност на влечугите. Спирачки: С усилвател и ABS, предният диск вентилиран (диаметър на диска 305 mm), задния диск (288 mm). Управление: RHECK с хидравлична обвивка. Гуми: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Вадим Крушков
Снимка от Вадим Крушков и Волво

  
 

Източник: Списанието "шофиране"