Тестово задвижване Volvo S40 2004 - 2007 Седан

Volvo за мениджъра

Критерии за избор
 
Опитайте колата за себе си и избирате модел, да речем, за мениджърите на средно ниво на вашата компания - те, както се казва в Одеса, са две големи разлики. Да предположим, че аз лично предпочитам автомобил с 260 конски сили от гамата S60 или дори S60R с стадо от 300 коня под капака. Но от гледна точка на лидера, такъв избор е чиста лудост. И не само защото първоначалната цена е по -висока и работата е много по -скъпа. Такава бърза кола за служител, ако наистина го оценявате, просто я използвайте. Като цяло тя носи допълнителен рисков фактор за бизнеса. И всеки топ мениджър винаги се стреми да сведе до минимум рисковете.
 
Продължавайки да разсъждавам в същия дух, стигнах до друго заключение, което, призна, аз сам ме изненада. Фактът, че от субективна гледна точка на водача, в настройките на 140-конски сили S60, изглежда като недостатък, се превръща в безспорни предимства, ако разгледаме тази версия от гледна точка на флоти. В продължение на две седмици тесто бях доста убеден в това. Но преди да премина към личния живот, ще кажа за основното нещо. Този автомобил има достатъчно мощност, така че да можете да се движите бързо и да не закъснеете за срещи. Той се настройва на спокойно каране и ви позволява да не се напрягате, а да се отпуснете на волана. Какво друго бихте пожелали на служител, който винаги чака на работа навреме и пълен със сила?
 
Комфорт и безопасност
 
На теста посетих S60 в много добра конфигурация с автоматична скоростна кутия. Интериорът е завършен с бяла кожа с безупречни шевове, седалките са изключително удобни, аудио системата (ако не се заблуждаваме, с тринадесет високоговорители) звучи страхотно, има дори люк на покрива. Отделната система за контрол на климата за водача и предния пътник работи много ефективно, буквално след няколко минути пълнейки салона с животворна прохлада в горещ ден.
 
Някак си след натоварения ден, донесох най -капризния редакционен персонал. На въпроса за нейното впечатление за колата чух незабавен отговор: не се случва по -добре! Повярвайте ми, читател, това признание струва много. И наистина: По отношение на комфорта, Volvo S60 няма да даде, може би някой от конкурентите в своя сегмент. Освен това, удобно и доста просторно не само отпред, но и на задните седалки.
 
Сега за изпълнение на качества. Фактът, че двигателят е икономичен, се усеща веднага: в режим на задвижване ускорението е равномерно, а спортният режим и възможността ръчно да се преместят от стъпка към стъпката към автоматичната трансмисия не са предоставени. Можете, разбира се, да стимулирате колата, рязко удавяйки педала на ускорител на пода: електрониката честно ще закара стрелката на тахометъра в червената зона във всяка предавка, а спортните нотки ще се появят в пръта на мотора. Но преходът към следващата стъпка все пак ще бъде доста мек и все още няма да постигнете специален шут. Това не означава, че водачът е обречен на спокойно каране - ускорете и уверено, поне до максималните 205 км/ч. Просто не разчитайте на факта, че колата може да стреля с всякаква скорост не е суперкар, тя има други задачи.
 
В пълно съответствие с естеството на електроцентралата са конфигурирани както висулки, така и управление. Колата е много мека, което придава усещане за комфорт на всеки път, но напълно отблъсква лова за прекомерно остри преструктури или до дръзка буря на завой. В същото време, на магистралата, с прилична скорост, S60 се държи доста достоен. Воланът е необичайно лек, не изисква никакви усилия, освен че с много бързо шофиране е леко тежко и тогава на волана се появява някаква обратна връзка. Но спирачките са добри: педалът има достатъчен ход и е просто за да не се направи грешка с усилия.
 
Като цяло тестваната версия на S60 не се конфигурира по никакъв начин при агресивно каране, тя е противопоказана за нея, като тютюн на спортиста. Ето защо бих добавил към собствената безопасност (възглавници, завеси, STC и DSTC) знак +. И в края на краищата, невероятно нещо: започнах да забелязвам, че ще отида много по -спокойно, още по -спокоен съм, още по -малко се дразня от чайниците в левия ред - дори и с тях, удобно ми е и все още съм Няма да закъснее. Кажете ми, читател, какво друго се изисква от корпоративен автомобил?
 
Разходи
 
Що се отнася до разхода на гориво, той е наистина малък за такъв автомобил. Разбира се, потреблението е по -скоро на компютъра на дъската, отколкото според официалните данни - и това е съвсем нормално. В Москва, като цяло, трябва да посещавате бензиностанции по -често, отколкото във всяка друга европейска столица, включително дори Париж (проверен лично). И така, компютърът на дъската показва средната консумация на 12,3 литра на 100 км бягане. Това, моля ви да вземете предвид в московските задръствания, с постоянно работещ климатик и, на какво да скриете, с максимални ускорения, на които колата е способна.
 
Цените за тази версия на Volvo S60 започват от $ 30 900. Не бих казал, че е скъпо за премиум автомобила, трябва да платите за всички стоки. Включително услуга. Честотата на преминаването е 15 000 км. Първото посещение на сервизната станция ще изисква 270 долара. Вторият е 900, третият - отново 270, а четвъртият, с пробег от 60 000 км, 1100 долара. Разбира се, като се вземат предвид цената на всички консумативи, включително филтри и свещи. Като цяло нормата е оценена на 60 долара за дилъри на марката. Ако говорим за цената на резервните части, тогава, например, предните спирачни накладки ще струват 3768 рубли, отзад в 2885. Въздушният филтър струва 1205 рубли, а горивото - 1876.
 
Едно нещо трябва да се вземе предвид: Корпоративните клиенти могат да разчитат на отстъпки при закупуване на автомобил, както и отстъпки при обслужване, ремонт и закупуване на резервни части. В допълнение, това едва ли е автомобил на подобен клас, да речем, немското производство, ще изисква по -ниски разходи.
 
Олег Осипов
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" № 11 (79), 06/05.