Тестово задвижване Volvo S40 2004 - 2007 Седан

Печелете чрез харчене

Най -евтиният Volvo, който може да бъде закупен от официален дилър днес, е 1,8 литра 125 к.с. Струва ли си да се обмисли тази опция или има смисъл да платите малко и да вземете колата по -мощна?
 
Стилен, красив, динамичен и безопасен Volvo S40 за дълго време беше кола за избраните. По -точно за богати. Най -вероятно това е защо по нашите пътища има малко такива коли. Въпреки това, с появата на новия двигател под капака, 1.8 вероятно ще се промени. Благодарение на този двигател колата е станала по -евтина, в допълнение, собственикът на такава машина ще по -малко болезнено ще прехвърли кризата с горивото, която очевидно е зад ъгъла. Между другото, този фактор прави все по -голям брой купувачи на нови автомобили обмислят опции с умерен обем на двигателя.
 
Преди да продължим към тестване на състезания, нека информираме непосветените за характеристиките на конфигурацията на автомобила. Както се очаква, S40 в основното оборудване с двигател с нисък обем не свети със специални камбани и свирки. Независимо от това, всичко, което може да е необходимо, е тук.

 
На първо място, отбелязваме 6 eirbegs и системата за защита на предните пътници от въздействието на гърба - какъв вид Volvo без него! В допълнение, автомобилът е оборудван със стандартна система за сигурност със сензори за аларма и обем в кабината, електрически прозорци и електрорегии на огледала, както и шайби за шайби (за да бъда честен, чистачките се справят по -добре с тази задача).
 
От компонентите на комфорта, S40 ще предложи система от климатик, предни столове с два режима на отопление и аудио система за производителност. Регулиране на седалките, разбира се, ръчно. Но това е в базата данни. Всичко останало, което колата, която взехме за теста, е опции, благодарение на които цената на колата се увеличи до 34 000 долара. Разбира се, всичко, което е натъпкано с това копие, прави живота по -красив, но най -вече се интересувахме от това двигател.
 
С капацитет от 125 коня днес няма да ударите никого. Но по времето, когато колата беше на наше разположение, не трябваше да се оплаквам от слабостта на двигателя. Противно на нашата грижа, колата беше динамична. Отне 11 секунди, за да се ускори до 100 км/ч. Максималната скорост не се разстрои. На Kopeckoy, разбира се, не шофирате дълго време, но ако е необходимо, S40 е способен на това.
 
Но това, което донякъде е разстроително в мотора, е неговото несъстоятелно с ниски скорости, което особено дразни, като започва в хълма. Освобождавате педала на спирачката, прехвърляте крака си на газ, освобождавате съединителя и колата практически сергии поради закъснялия преглед на педала и малък момент. Така че трябва да си припомните такива моменти, както те научиха да се движат в хълма с спирачка за паркиране.
 
Не всичко е наред и със съединителя. Колкото и да се опитахме, но безпроблемно преминаваме от първия към втория, без одобрение на пътника, той не работи. Трябва да държите съединителя, или леко да усуквате двигателя, който, уви, не е в полза на колата.
 
Но фактът, че колата в града се задоволява с 10 литра гориво и яде почти половината на магистралата, вие и вашето домакинство ще го харесате. В крайна сметка спестените пари са спечелените пари.
 
Технически характеристики на Volvo S40
 
Оборудвана маса, кг - 1355
Размери, mm:
- дължина - 4468
- Ширина - 1770
- височина - 1452
База, mm - 2640
Обем на багажника, L - 404
Максимална скорост, km/h - 10.9
Време за ускорение до 100 км/ч, S - 200
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл - 9.8
- Zagorod - 5.7
- Смесени - 7.2
Обем на резервоара за гориво, L - 62
Двигател:
- Тип - в ред, 4 цилиндър
- Работен обем, CM3 - 1798
- POWER, L.S. в мин -1 - 125/6000
- въртящ момент, nm при мин -1 - 165/4000
Предаване - Механично., 5 -SPEED
Размер на гумите - 205/55R16
Окачване на колелото (отпред и отзад) - независим
Спирачки (отпред/отзад) - диск., Вентил./Disk.
Кормилно управление - предавка -RAKE, с гур
Цена (специфична кола), $ - 33 000
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колело [06/2005]