Тестово задвижване Volvo S40 2004 - 2007 Седан

Равновесие

Трите са три -съкращаващи
Седан. Колко е в тази дума скъпи и приятни за ухото ни и изглеждат! Първо, силуетът е по -равновесен, а второ, винаги има четири врати и голям багажник.
Трето, но само силата на навика винаги рисува въображаема кола три-лоб. В това едновременно американците и аз. Големи автомобили в голяма страна. Дори и да са всъщност компактен клас.

Кой е какво
Volkswagen Jetta
Цената на тествания автомобил е 30 159 долара
Макс. Мощност 150 литра. с. при 6000 об/мин/мин.
Макс. Скорост 202 км/ч
Ускорение 0-100 km/h 8.9 s
Honda Civic
Цената на тествания автомобил е $ 20 900
Макс. Мощност 140 литра. с. в 6300 том/мин.
Макс. Скорост 200 км/ч
Ускорение 0-100 km/h 10.9 s
Volvo S40
Цената на тествания автомобил е $ 49 741
Макс. Мощност 170 литра. с. при 6000 об/мин/мин.
Макс. Скорост 215 км/ч
Ускорение 0-100 km/h 8.9 s

Продажбите на актуализирания Honda Civic започнаха на 15 април. Тази кола очевидно не е като никого, шокираща и винаги предизвиква интерес сред хората, които обичат и могат да светят. Взехме сравнително свежа VW Jetta към него, което е не по -малко от премиум критериите. От нашата Троица, само Volvo S40 не се обменя за всякакви люкове за излюпване от дълго време. Икономическите шведи са фокусирани върху автомобили, където входът/изходът на пътници и превозни средства/багаж се извършва отделно.
Отчасти поради неприязънта към топлината през зимата през отворената пета врата.
 
Познат сред хората като Джета (известен още като Венто, това е и Бора) по същество голф с багажника, се оказа изключително пропорционален и красив. Голфът е младеж, натиск и стил във всяко малко нещо. Jetta е същият стил в по -спокойна интерпретация. Голф и Джета са почти като Ин и Ян. В допълнение, с краен вид, Jett лесно може да бъде сбъркан с флагмана на марката VW Passat. Това важи особено за радикалните черни машини.
 
Honda Civic демонстрира коренно различен подход към различни видове тела от един и същи модел. Хечбекът и седанът не са абсолютно подобни един на друг. Футуристичният дизайн обаче се отразява напълно във формите и решенията на салона на двете машини.
 
Зад отворената врата на Honda се отваря изгледът на инструментите на компактен градски автомобил, но поне за публикацията за контрол на местно съобщение Microstvel.
Устройствата на Honda са разделени на две групи. Тахометърът с мащабната скала и позицията на селектора на KP се вижда през джантата на волана, а скоростта на скорост и газ с температурата се вземат в отделен блок нагоре. Наблизо, на устройството, разположено към водача, бяха поставени силно пуснати дръжки и климатични бутони. От една страна, тя е удобна (няма да пропуснете), от друга, твърде умишлено изложени обрати, визуално смазвайки възприемането на половината на пилота и навигатора. Това се влошава от различни раздуващи дефлектори. Трябва ли водачът на окрусирания въздух да бъде два пъти повече?
 
Селекторът за предавки на Minivani е прикрепен към собствения си държач за чаша и е много добър на пипане. Но при първото докосване бяха разкрити два катастрофални дефекта. Първо, вместо да се движат напред и назад, те трябва да нарисуват почти една трета от кръга по малък радиус. Второ, дръжката е слабо фиксирана във всички позиции и постоянно се стреми да се плъзга по -нататък. И двете от тези свойства правят всеки път, когато се проверява това, което е включено.
Но Z-образната ръчна спирачка е удобна и проста.
Воланът на Хондовски съчетава удобно захващане с нестандартна форма на спиците. Очите са гъделичкани, но е хубаво да се управляват.
Седалките в Civic са добре оцветени и покрити със сива материя, подобна на вафлена кърпа. Този материал не се плъзга, но произвежда постоянно статично електричество, категорията на която неизбежната инжекция придружава всеки изход от машината. В гърба в Хонда има достатъчно място за краката, но празнината е минимална над главата ви, а задната част се отрязва твърде много в долната част на гърба.
На пръв поглед салонът Volvo харесваше строга внимателност и липса на излишъци. Обичайният щит с четири инструмента, обичайния волан с три игли за плетене и много тежък хъб. Блок бутони на конзолата, наподобяващи дистанционно управление на телевизора. Очите са добри. Опитайте пръстите си ...
 
Допирните органи мигновено протестираха, почти не се чувстват за малка дръжка на включване на светлина. И между бутоните на мъглата какво е това? Отключване на излюпване на резервоар за газ? Странна общност. Известната тънка вертикална конзола най -накрая беше разстроена. Хубавото в него е само, че можете да сложите ръката си и да изплашите замисления пътник с леко докосване на коляното (за предпочитане познати, в противен случай можете да печелите пари в ухото ...). Просто е невъзможно да се използва, събрани в тесна купчина с различни бутони -калибър в движение. По принцип, защото все още трябва да вземете ръка. Е, ако автоматичен лост за селектор. И ако имате механик, ще докоснете бутоните с неудобно движение напред.
Бутонът за селектор също изисква хитър усукване на пръста. Неудобно е да се задържите отстрани. Натиснете отгоре.
 
Но основната изненада представи педала на спирачката. Защо капаните бяха подслушвани и го бутнаха близо до тунела на загадката. Дори скромната обувка на 39 -ия размер се притиска към газ с трудност. Моят 42 -ра постоянно се прилепваше към спирачката и хората с 47 -и размер ще трябва да изберат автомобил по -просторен. И това въпреки факта, че вляво от спирачната облицовка на свободни сантиметри двадесет. Вероятно гигант за крака.
 
Volvo се намира с най -малко развита поддръжка. Задните пътници не се разхождат особено по дължина, и на височина, резервите са малки.
Червата на Jetta може да не е струвало да опише всичко е запознато с голфа. Независимо от това, в сравнение с нашите конкуренти бяха разкрити много любопитни детайли. Първо, вратите на Jetts са лесни за отваряне и затваряне, защото всички дръжки на вратата са удобни на техните места.
Второ, яснотата на възприемането на устройства и контроли тук е доведена до абсолютното. И светлината се включва, където е необходимо и както трябва, а радиото с климат се чете наведнъж. Фразата е най -добрият враг на доброто тук за мотото. Дизайнерите спряха при доброто и се сдобиха ... най -доброто.
 
И нищо не се бърка с нищо. И това си струва много! Търсихме от какво да се оплакваме ... намерихме само малко по -нисък от Honda в размер на огледалото.
Отделна похвала от седалките на Volkswagen! Профил, корекции, скованост, дупе на гърба на нивото. Зад Джета на практика не е по -нисък по капацитет на пасата от преди десетилетие. Просторен и комфорт.
 
Седейки зад волана на Volvo S40, разбира се, ние се настроихме, че това е кола за спокоен шофьор. Знаейки това, те избраха мощна версия на 2.4-литровия двигател. Този трябва да отиде!
 
Кликваме върху газа. Вози. Уверено и гладко ускорява. Стъпваме го по -рязко. Ускорението само ускорява малко. И сега газ на пода! Усещането за тежка кола не минава и след това. Разглеждаме данните от паспорта. Оборудването не надвишава противниците. И така, началото от мястото не е елементът на Volvo. Но шведът ускорява доста по -близо до сто и в крайна сметка преодолява тази линия малко по -бързо от конкурентите, но в същото време, в същото време, най -голямото количество гориво.
 
Петте -скорошната машина Volvo работи доста ясно. Има закъснения при изключване, но те са толерантни. Шумът на двигателя в салона прониква в скромни количества, а тембърът може да се сравни с мърморенето на недоволната котка. Бележките с слот не се наблюдават и добре. Предимствата на тялото включват малък шум от наближаващия вятър. Ако не беше багажника, която винаги беше заседнала между спирачката и тунела, тогава S40 щеше да изглежда напълно добре направено.
 
Но ако вече сте успели да извадите крака от капана и да докоснете педала на спирачката, Volvo се забавя перфектно. На мокро покритие започва да злоупотребява преди време, но във всеки случай пътниците изпитват прилични отрицателни ускорения с всякакви небрежни щамповане на този голям педал. Воланът на Volvo S40 беше лек, но не прекалено преодолен, както се случи на S60. Кормингът поддържа информация за водача, но реакциите на бързите движения на волана са леко забавени. Както и реакции на връщането на волана в завоя. Бих описал поведението на S40 като неутрално подчинение, което не провокира остри маневри, въпреки че колата им позволява, ако нещо се случи.
 
Volvo е доста забележимо и неприятно силно преодолява дупки и неравности. Освен това, колкото по -бързо се движите, толкова по -ясно се проявяват тези нередности. Формулата е повече от скоростта по -малка от ямите тук е напълно неподходяща. В същото време има повече звук от треперенето, което все още е хубаво.
 
Динамиката на Honda е обратна на флегматичния швед. Тази кола е готова да стреля всеки момент, така че просто да се задържи. Не мога дори да повярвам, че под капака има само 1800 кубчета. Но какво! Способността на японците да премахват мощността на възрастните от малки двигатели е просто невероятна.
 
Civic в отделна секунда отговаря на всяко докосване на ускорителя. Под педала винаги има определен марж на движение. За да съответствате на спортния мотор и автоматична машина, ярко сортиране на диапазоните както нагоре, така и надолу.
 
Но рязкото ускорение е придружено от осезаем рев на двигателя при тесен пик на кривата на захранване. Стръмният двигател лесно се изкачва в шест хиляди революции и в същото време в ушите на пътниците.
Динамиката на спирачката на Honda не беше толкова луксозна, колкото ускорението. Не, има достатъчно спирачки, но в един момент информационното им съдържание е значително намалено. Въпреки това, бързо свиквате. Honda Civic, тъй като е откровен спортен край на полето на обществените автомобили, излъчва всички най -малки неравности на пътното платно в салона. Вероятно това трябва да е машината, която мигновено реагира на всяко дори леко движение на волана. Honda е абсолютно доставена от ролките, стои на пътя като залепен и се обръща перфектно. Можете да използвате системата за стабилност на валутния курс VSA само с много груби грешки в завоя. Колата дори няма да бъде пренаредена на сериозна яма, но се разклаща старателно, не се прозява!
 
Загрижеността на Volkswagen винаги е била в състояние да изгради добри двигатели. Неприятен и икономичен. И освен това, тихо. Знаете ли какво е предимството на добрия мотор? Фактът, че получавате от него точно толкова, колкото очаквате. Не повече и не по -малко.
 
Това е голф моторът. Щракнете върху газта, получавате отговор. Щракнах по -силно по -рязко. Можете да се втурнате с фиш на колелата. Искате отново да спестите гориво не е проблем. FSI технология, знаете ли. Кутия с шест скорости, която върши работата си бързо и ясно съвпада.
 
Никой също не е изненадан от немските спирачки на референтния автомобил в класа, кръстен на себе си. Могат ли колите да идват от Волфсбург слабо забавяне? Точно така, те не могат. Педалът на Jetta е точно с натискането е изпълнен със скованост и позволява дози грамове от усилия и сантиметри на пътя. Дори ако мокър асфалт е под колелата, електрониката много внимателно ще коригира спирането. Точно както излишъкът на въртящия момент ще се отстрани в началото. Но само излишък.
 
В Джет има много малко шум и вибрации. Проследеният и еластичният мотор не изисква притискане на последната сила в горната част, поради което звуковата картина в кабината е спокойна.
 
VW Jetta се отнася до своите пътници с трепет и любов. В него няма острота на Хонда и впечатляването на Валво. Но има яснота на Clar Clay, която позволява на бижутата да дозират събарянето на предните колела и добра нула, проявена от факта, че на прав струйка мухи, като изоставен чук, винаги с дръжка назад.
 
Това, което е особено приятно, неравностите се отразяват малко в поведението на машината. Разклащането в Джет е по -малко от това на конкурентите в теста и изобщо няма звуци, което прави честта на компактен градски автомобил.
 
В хода на теста нашата Троица беше необичайно лесно определена от нейното място на финала. Трябва да се отбележи, че Volvo и Volkswagen дойдоха при нас в конфигурация, близка до максимума и Honda, напротив,. Нейният сложен аналог би бил по -скъп с три хиляди. Всички единодушно отбелязаха завладяващия отвън и наистина космическият дизайн на Honda, даде почит на успокоената сигурност на пътниците Volvo и единодушно се вдигна до върха на пиедестала, като най -балансираната и правилна кола, която намери златната точка на равновесие между крайности Жанрът, който може и позволява повече, отколкото изглежда, че е първият на първия поглед. Външната Honda, готова да завладее руските открити пространства, ще сложим следващи .

VW Jetta

Jetta и Golf GTI са неразличими от лицето. И двете са доста добри -настрана усмихнати с корпоративна решетка.

Двигател:
работен том 1984 CM3,
степен на компресия 11.5: 1,
макс. Мощност 150 литра. с. на 6000 том/мин,
макс. момент 200 nm при 3500 об/мин/мин
Предно устройство
Окачване
Преден Макферсън
Задната част е независима
Козина на скоростната кутия. 6 -ти.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 202
Ускорение до 100 км/ч, от 8,9
Главна информация
Разход на гориво (EPA): 6.0/11.8
Обем на резервоара за гориво: 55 L
Броят на местата 5
Маса оборудване ./full, kg 1450/1950


Максимален обем: 525 L. Обемът на тази стая е поразителен, но емисията не се отличава особено. Отворът е голям, а капакът се затваря лесно.

Въпреки връзката с новата Октавия, удълженият гръб на Джета не изглежда тежък. По принцип поради различно подреждане на фенерите и наклона на задния панел.

Honda Civic

Задното окачване с много връзки работи отлично в ъглите. Не е лесно да нарушите колата в плъзгане.

Двигател:
работен том 1799 cm3,
степен на компресия 10.5: 1,
макс. Мощност 140 литра. с. в 6300 около/мин,
макс. момент 174 nm при 4300 об/мин/мин
Предно устройство
Окачване
Преден Макферсън
Гърбът е мулти -връзка
Скоростна кутия AUT. 5-тест.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 200
Ускорение до 100 км/ч, от 10,9
Главна информация
Разход на гориво (EPA): 5.1/9.5 L на 100 km
Обем на резервоара за гориво: 50 L
Броят на местата 5
Масово оборудване., KG 1291


Максимален обем: 389 l. Най -малкият ствол в теста. В допълнение към изпъкналите колесни арки, много прикриване на място, капакът отвътре няма завършек, както и дръжките за затваряне.

Външността на Honda Civic придоби най -динамичните характеристики. Заключете референтния двигател. Стилен и красив!

Volvo S40

Сред състезателите Volvo S40 изглежда най -монументален. В много отношения поради вертикалната решетка на радиатора.

Двигател:
работен обем 2435 cm3,
степен на компресия 10.3: 1,
макс. Мощност 170 литра. с. на 6000 том/мин,
макс. момент 230 nm при 4400 об/мин/мин
Предно устройство
Окачване
Преден Макферсън
Задната част е независима
Скоростна кутия изд., 5-ST.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 215
Ускорение до 100 км/ч, от 8,9
Главна информация
Разход на гориво (EPA): 9 L на 100 km
Обем на резервоара за гориво: 62 L
Броят на местата 5
Маса оборудване ./full, kg 1400/1850


Максимален обем: 405 L. Средният размер на товарното отделение изглежда непропорционално малък. Но капакът абсолютно не пречи на зареждането.

Релефът на страничната стена, повторен от фенери, прави колата супер значима кола. Невъзможно е да се направи грешка!

Как изглеждат
Никита Розанов
Honda Civic
Първа есенна прожекция 2006
Honda Design.
Volkswagen Jetta
Първото шоу 2005
Директор на дизайна Мурат Гунак.
Volvo S40
Първото шоу 2003
Директор на дизайна Жозе Диас де ла Вега).
Навън
Ако не беше постоянството на стилистите, които вече в осмото поколение граждански практикуват оригиналността на външния вид на всяко от разделенията на линията на Honda Model, тогава тестът (ако използвате терминологията на Крис Бангла), щеше да Спечелете името на теста на Сосики с различна дължина. Всъщност и германският, и шведският автомобил във външния си вид могат да се напомнят за връзките на гирлянди (VW и Volvo, съответно), различаващи се един от друг само по дължина. Какво има за хитрост, и двамата са големи копия на по -възрастните си роднини. Например, Jetta, както си спомням, преди това беше обявена за голф с багажник. Сега това е разлят малък пътник. Дори грешките в дизайна са наследени точно: от един ъгъл той (тя) е тесен (тесен), от другия висок (висок). За състава на Volvo е специален разговор и дори аз съм загубен в принципите на нейната визуална идентификация. Но, вероятно, подобна прилика е все пак приемлива и възгледите на Банлал не се превърнаха в панацея за световния дизайн и това е приятно. В крайна сметка, вижте колко добре се отрязва силуетът на S40 или как пропорциите и размерите на Jetta са сложни за човек. Как? Да, абсолютно същото като този на големия пасат или водещия Volvo S80. Сега накратко: От лицето идентифицирането на пет звезди за всички, с изключение на Civic, което изразът на очните привърженици подозрително прилича на един и същи пасат, но това е модата и така днес те водят очите към много нови продукти. Силуетите са оставени без коментар, възниква въпросът: Как успяха да ги направят еднакви? Някой да ги рисува сами? По принцип ситуацията е сходна отзад и само кристалите на задните светлини на Volvo, чиято форма е изненадващо, не остарява и добавя необходимата енергия към стила на колата, въвежда известно разнообразие.
ВЪТРЕ
Тук картината е различна, а малката Jetta не прилича на никакъв пасат вътре, а елегантната конзола Hi-Tekovsky Volvo S40, напротив, дори се опитайте да копирате висшите членове на именитото шведско семейство. Дизайнът на Honda обикновено е експлозия: два етажа на инструментариум, динамиката на оригиналните проследяващи линии, привличащи архитектурата на панела (интериорът на хечбека ще бъде още по -експлозивни любители на по -горещите, изчакайте). В сравнение с тези емоции, минимализмът на шведския дизайн е в състояние да превърне водата в кристал лед ... но ще има и негов ценител. Обща забележка: Централните конзоли вече не разпространяват панелите на инструментите толкова очевидно, колкото са били приети преди това, независимо дали те изобщо не са, или те се извисяват, демонстрирайки своята ефемерност. Резултатът е необичаен, което се изисква в този клас и неговия потребител. Воланът е лек и три изхода, но без спортно вълнение. Защо е тук? Специално нещо е воланът Civic, необичайният дизайн не достига много изображението на игровата конзола.
 
Резюме
Малка и отдалечена, но за много пари. Фен ли сте на марката и сте готови да платите за любимата си марка? След това, използвайки лични предпочитания, не се колебайте да направите избор! Ще бъдете доволни.

Volkswagen Jetta
Основа на колелата, MM 2580
Дължина, mm 4555
Ширина, mm 1760
Височина, mm 1460
Просвет, ММ 135
 
Jetta, приклекнал на предния мост, винаги е готова за стрелба. Точно толкова, колкото шофьорът иска.

Воланът на Jett оставя на водача най -голямото пространство за гледане. Освен това е по -приятно да държите всички в ръцете си.

Седалките на Jetta могат да се считат за пример за подражание. Кацането е плътно и удобно

 
 
Във Фолксваген има достатъчно места. Страничната подкрепа се признава от всички най -добри

Голф щитът на устройствата не е нищо ново. Но всичко е просто и много разбираемо. Краткостта е душата на остроумието.

Honda Civic
Основа на колелата, MM 2700
Дължина, mm 4545
Ширина, mm 1750
Височина, mm 1435
Просвет, ММ 145

Допълнителни прозорци пред вратите са откровено миниванско решение. Това е особено забележимо, когато гледате отвътре.

Приликата с оформлението на минивана се подчертава от липсата на позната брада. Дръжката за селектор е разположена доста висока заради това.

Антифриционните материали на седалките бяха оценени от всички. Но подлакътникът падна на възглавницата неудобно
На пръв поглед тези профилирани седалки трябва да държат добре ездача. Всъщност не можете да седите в тях дълго време отзад

Всъщност Honda има два щита. Джъмперът между тях точно изпада отвъд ръба на волана. Страхотна находка!

Volvo S40
Основа на колелата, MM 2640
Дължина, mm 4470
Ширина, mm 1770
Височина, mm 1450
Просвет, ММ 135

Благодарение само на няколко реда, Volvo S40 изглежда много по -ъглов, отколкото е в действителност.

Тежестта на вътрешността понякога противоречи на ергономията. Стилна вратовръзка на бутоните на конзолата, подобна на телевизионното дистанционно управление, е неудобна.

Volvo има най -осветената възглавница назад. На пръв поглед, не е лошо. Ще бъде ли на дългото пътуване?

Меките седалки на Volvo са уютни. И майката това, от което се нуждаете!

Volvo Shield е изключително прост. И удобно. Така че всичко останало би ...
 
Харесваше
VW Jetta

Нямаше конкретни подробности за детайлите. Може би от факта, че всичко се прави в съвест?
Honda Civic

Как не можеш да харесваш такова чудо? Очарова с красотата и лесно се чете Браво!
Volvo S40

Бутоните на волана, като щита, са изключително удобни. Това, което толкова липсва в останалите химикалки и сводници.
НЕ ХАРЕСА
VW Jetta

Все пак беше възможно да се намери недостатъка. Jetta няма притежатели на чаши.
Honda Civic

Селекторът изисква повишено внимание и можете да затворите багажника само за остър и незащитен железен ръб.
Volvo S40

Стегнатостта на бутоните на конзолата и възела на педала е чудесна при шофиране.
 
Текст Юджийн Хапов
Снимка от дядо Леонид
 

Източник: Автомобили