Тестово задвижване Volvo S40 2004 - 2007 Седан

Дай шик!

Появата на втората поколение S40 на пазара беше определена за следващото отмяна на марката Volvo. Дуелът Volvo S40 с Audi A4 изглежда най -оправданият. Четири е отлична, престижна машина на напреднала марка, освен това, лишена от тази безнадеждна култура, която не позволява да компилира обективна преценка за нея.
 

Появата на втората поколение S40 на пазара беше определена за следващото отмяна на марката Volvo. С думи, ние получихме друга премиум карта, но всъщност - най -младият модел на тази марка, който не показва нито един знак за демокрация. За разлика от неговия предшественик. В Pink Dreams мениджърите на Volvo в колоните директни конкуренти на прясно изпечената S40 уверено влизат в BMW на третата серия, Lexus е и дори Mercedes-Benz C-Class! Не е ли се самоуверено?

 

Ако решите, S40 няма хипнотична привлекателност, която притежават неговите немски съперници (във всеки случай, посочени от самите шведи). Придобиването на Volvo е малко вероятно да нарече всеки целта на живота, за разлика от закупуването на същия BMW или Mercedes-Benz. За да се постигне статутът на магическа похот, изисква десетилетия на напреднали и надеждни технически решения, спортни победи, безупречен вкус и точен маркетинг. Един или два модела, колкото и да са добри, не могат да се справят по никакъв начин.
 

Затова смело изтриваме трик и торта. Малко вероятно е те да се поддадат на S40 и ако се поддадат, тогава малко, което няма да повлияе на доверието в тяхната коректност на техните потенциални собственици и просто фенове. Lexus? Той ще бъде избран предимно за надеждност и тук няма да работи критика. Но между другото, този въпрос обикновено се отстранява от дневния ред: Моделът на IS за Русия не се внася официално. Сиво три години -олд от Канада -моля. Може би Saab 9-3? Също така трудно. Две шведски печати са съжимили спокойно в продължение на много години, всеки от тях има своя собствена клиентела, пресичайки сравнително рядко. Защо трябва да променя динамичната ексцентричност на Саабов към уютния обхват на Волвовски? Освен ако под натоварването на живите години. Това е време. И второ, хипотетичната победа над SAAB 9-3 няма да донесе удовлетворение: и преди S40 уверено да се противопостави на 900-ия. Къде е напредъкът?
 
Дуелът с Audi A4 изглежда най -оправданият. Четири е отлична, престижна машина на напреднала марка, освен това, лишена от тази безнадеждна култура, която не позволява да компилира обективна преценка за нея. За съжаление, ние не успяхме да получим версия с 2,4-литров двигател, който може да се превърне в достойна двойка от 170 конски сили S40. Но реалните нива на марки ще ни позволят да сравним скромния 1,6-литров A4. Може би това е още по -добре, тъй като най -честните са прости автомобили. Да, и S40, който получихме в богатство от опции, не блести. И честно казано, в сравнителната таблица ние даваме техническите характеристики на Audi A4 2.4 с автоматичен (или по-скоро, с променьора, тъй като 170-конски сили A4 A4 не са поставени).
 
Финанси. Цената от 29 400 долара беше определена за най -достъпния Volvo S40 2.4 (140 к.с.). Версия 2.4i (170 к.с.) Разходи от 31 900 долара. Машината добавя 1550 долара към тази цифра. След няколко месеца автомобилите ще изглеждат по-евтини, с двигатели с 1,6-2,0 литра. Audi е забележимо по-скъпо: цените започват от 27 400 долара, а това е 1,6-литрова модификация (101 к.с.) обаче с добро стандартно оборудване. Стартовата цена за 170 -космотовата сила A4 2,4 V6 -42 130 долара с шест -скоростна механика и 43 290 долара с променлив.
 
Volvo получава известен начален старт: тя е от игла, но бавно, стареенето на A4 вече чака рестайлинг. Независимо от това, разликата във възрастта едва ли е забележима. И двата автомобила са типични представители на маркови стилове. S40 изглежда по -голям и по -силен, въпреки че в действителност четирите са осем сантиметра по -дълги. По -малко релефната Audi е по -лесна за проектиране, но по -изискана.

   

Съдейки качеството на монтажа за работата на ключалките на вратите, тогава трябва да се даде предпочитание на Volvo: вратите са затворени на японски лесно и мълчаливо. Вътре S40 не прави толкова силно впечатление като Audi. Твърда светла пластмаса, плешив преден панел, дори известната кобра на централната конзола на основните версии е боядисана с неказумно сребро. Междувременно именно централната конзола е основният акцент на колата. Произведение на изкуството, тема на изкуството! Изключително зрелищно и компетентно поставяне на копчета и дръжки, забавни графики на дисплея. Красотата! Само материалът трябва да е различен: например имитираща дървесина или напълно прозрачна, наречена Swedes Ice Aqua (замразена вода). За щастие, в опциите всичко това е налице.
 
И S40 също има страхотен волан и заключване на запалването във всички отношения, модерно проведено на предния панел. Устройства с две циферблати и вторични знаци, интегрирани в тях, също се пускат. Но защо беше възможно да се направи дръжка за контрол на външната светлина толкова малка и дори с огромни движения? Не можете да си представите по -лошо нарочно!
 

Ergonomics Audi A4 е перфектен. Можете да се оплаквате само от ниско разположеното отделение за климатичен контрол, но картината е същата в S40. И така - столове с удобен профил, достатъчни диапазони на всички корекции, разбираеми бутони. Дизайнът на салона е без атракции, което обаче се компенсира от неговия просперитет. Мека пластмаса, съчетана с полирани вложки и кокетен хромиран декор, ръце за наслада и очи. И всичко това е далеч от най -скъпото оборудване!
 
Предните седалки на Volvo също са добри, но Audi печели само в поддръжката на рамото. Задната седалка е по -малко гостоприемна: плоска, без странична опора. Но в Audi вторият ред седалки е почти толкова удобен, че първият. Това обаче не решава проблема със стегнатостта: и в двата автомобила задните пътници трудно могат да прикрепят краката си. И опитвайки се да заемете по -вертикална позиция, можете също да поддържате тавана с тема.
Багажникът също не е впечатляващ. Според контейнера те изглежда не са нищо, но отворите са конфигурирани не по най -добрия начин. S40 отново е по -лош: стърчащите задни светлини и късо покритие няма да позволят използването на товарно отделение до цялата ширина и дълбочини.

   

Двигателят на пет -цилиндъра Volvo е истински отличен ученик: отзивчив, еластичен, доста стръмен отгоре. Машината се отстранява лесно и спокойно, бързо се прехвърля в диапазона от три дигитални скорости. Уви, марковият автоматичен машинен Geartronic не е толкова изискан. В спокойни режими е грях да се оплаквате от него, но си струва да се стреми активно неговата адаптивност се отличава с прекомерен ентусиазъм - степента внезапно се заменя с нервност. Geartronic започва да превключва предавките, когато е необходимо и не е необходимо, рязко и малко предвидимо. Ръчният режим също не е толкова горещ: твърде голямо забавяне на реакциите на кутията към команди на водача. Въпреки че един плюс все още е наличен. След достигането на граничните революции, моторът виси в червената зона - Geartronic не отива по -нататък. С бойното преминаване на завои тази функция става основно важна.
 
Естествено, 1,6-литровият A4 за 2,4-литров S40 не е отвлечен. Следователно няма да говорим за ускорена динамика. Да отидем веднага на спирачките. На Audi те зарадват прозрачността на стремежа и интуитивното разбиране на работата. Volvo има едно свойство - забележим безплатен педал. Вярно е, че той обръща внимание само на фона на Audi.
 
И двете автомобила управляват. Но различно. S40 е по -остър, по -вълнуващ, по -малко рол. Превръщането на четирите е по -близо до неутрално, на завоите машината е по -стабилна, с по -плътна реактивна сила на волана, особено в близката зона, характеристиката на промяната му е по -информативна. Благодарение на прецизната регулиране на окачването на Audi, тя се възприема като сглобена, цяла кола, Volvo е по -сурова, по -енергична. A4 - Опитът, S40 е младеж.
 
С гладкостта на курса и в двата случая пълният ред. S40 Перфектно се справя с незначителни нередности, A4 отговаря на по -успокояващия преминаване на голяма примамлива. Независимо от това, Audi печели комфорта на шофирането: отличната звукова изолация се превръща в решаващ аргумент в нейна полза. В салона магите се прослушват по -ясно както от звука на двигателя, така и от пътните шумове.
 
И така, Volvo от новата премиум епоха не надделя над по -младия представител на немския лукс три. Да, и не трябва да разчитате на такава блиц-воля. Но ако сравните предишния S40 с предишния A4 беше просто неправилен, тогава това разстояние беше намалено до минимум. Ние се занимаваме с бързо развиващ се продукт, който е извършил качествен скок в много области. Достоен ли е за премиум конзоли?
 
Бих казал, че S40 е на прага на елитен клуб. За да получи заветна членска карта, колата, в допълнение към закупения блясък, се нуждае от шик: усещане за лукс в кабината, благородна хармония на маниерите. S40 има наклонностите на лидера - не трябва да са канони, но е готов да определи стандартите. И като цяло марката Volvo уверено следва пътя на увеличаване на статута си - пътя, който почти същият Audi почти премина. А за германците непростима грешка ще бъде игнорирайки амбициите и успехите на северния съсед. Години, след седем, балансът на силите е в състояние да се трансформира отвъд разпознаването.
 
Автография
Audi A4/B6
Предшественик
A4/B5 (1994)
Премиера
октомври 2000 г.
Тяло
4-dv. седан, вагон на гарата, кабриолет
Двигатели
1.6-3.0 L (103-220 L.
Производство
Германия
Очаквана подмяна
2007
 
Автография
Volvo S40 II
Предшественик
S40 (1995)
Платформа
Ford P1
Премиера
септември 2003 г.
Тяло
4-dv. седан
Двигатели
2.0-2.4 L (136-220 L.
Производство
Белгия
Очаквана подмяна
2011-12
 

Audi A4 се предоставя от Audi Center Petersburg, официален дилър Audi AG.
Volvo S40 беше осигурен от Karline, официален дилър на Ford Motor Co. И Volvo Cars AB, както и официалният дистрибутор на Mitsubishi Motors.
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Vsevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 82/2004]