Тест драйв Volvo 850 R 1994 - 1996 Седан

$8500

Стереотипът на бавното Volvo драйвер напълно унищожи автомобил за задвижване на първото колело на Volvo 850 бизнес класа в историята на шведския товар.
 
Напоследък цената на седаните и универсалите от 850-та серия намалява значително, но разпръскването им е голямо на автомобила на една година. Това отчасти се дължи на голямото разнообразие в конфигурацията, отчасти нивото на безопасност на автомобила. Вторият е по-важен за нас, тъй като Volvo трябва да се оценява не по години, но изключително от държавата.
 
Кожа. Естествената корозия, дори и на най-старите машини, не трябва да бъде. Тялото 850 е проектирано да отговаря на високите стандарти за безопасност и следователно има много сложен дизайн и след сериозен инцидент е невъзможно да го поправим в гараж. Без значение колко добре изглеждала колата, в присъствието на следи от ремонт или ръждясване е по-добре да го проверите на стойката. Все още трябва да предупреждават пукнатините на предното стъкло. Стоун летял или е бил сериозен инцидент? Така че е по-добре незабавно за диагнозата, и след това се оказва, че основният лагер отпред е баразният лъч. Трябва да се обърне внимание на връзките между нишата на амортисьора на предната амортисьор и тялото. Пукнатината или следите от ръчно колега казват, че ездачът е твърде далеч.
Сърце. Петцилиндрови бензинови двигатели с алуминиево устройство се превърнаха в успешно развитие на Volvo. 850 и с дизелов двигател на вторичния ни пазар е голяма рядкост, защото закупуването на такава кола може да се превърне в много рискован отвор. Нека поговорим за бензин. На машини от 1992,1996, 2-литрови 10- и 20-вентилни двигатели (модел B5202 и B5204), 2.5-литров (B5252 и B5254) и турбокомпресор B5234T5 и B5234T5-R са най-често срещани в Русия.
Атмосферните двигатели от тази серия имат голям ресурс: около 300 хиляди км. Така че закупуването на 850-то място с 150 хил. Пробег, ние можем безопасно да се надяваме, че ще служи толкова много. Ресурсът на процента на турбокомпреса е трийсет по-нисък. Обърнете внимание, че 850-тата има интересна и полезна функция: Общият пробег се дублира в паметта на компютъра. Изтрийте данните, разбира се, това е възможно, но изисква много високо квалификации и сложно оборудване.
Така отворете качулката. Отпечатък на маслото от дясната страна на знака на двигателя, че уплътнителят подрежда дълго време да живее. Е, подгответе $ 120150 за замяна, ако колата ви или чука цената. Изгледът е широко разпространен, че теченето в задния коляновия вал е нещо като родово нараняване на двигателите на 850-то първите години на освобождаване. Но експертите не го споделят. Според тях любовта на нашите потребители на автомобила се налива масло до максимума, който причинява този поток. Според технологията на Volvo, проверяването на нивото на маслото в двигателя не е направено преди повече от шест часа след спиране на двигателя. Нивото трябва да бъде в средата, между min и max знака на измервателната пръчка. Леко повишено масло от масло в сравнение с други модели, докато е в разумни граници (около 2 литра на 10 хиляди км), не трябва да предизвиква безпокойство. Това е конструктивна характеристика на двигателите на 850-та.
Често се среща, че на студен двигател може да пропусне хидравличните компоненти на клапана. Това не е въпрос, ако звукът със затопляне изчезне; Ако няма предмет за производството.
Най-опасният за собственика на 850-та е метла от зъбния колан. Pistons определено ще се срещне с клапани, създавайки проблем най-малко $ 5,000. Оттук и препоръката на специалисти редовно, след 40 хиляди кмет промени този колан и ако колата просто закупи веднага след покупката. Ако в един хубав момент колата не е започнал, тогава не го плъзнете на вратовръзката.
Трябва да обърне внимание на горивната помпа. През 850-та, той е в резервоара за газ и е в състояние да работи до 200 хиляди км. Но любителите пътуват до последните капки, трябва да се имат предвид, че повтарящата се работа на горивната помпа лесно ще улесни джоба им на долари до 450. Възможно е да се провери състоянието на горивната помпа само чрез налягането в системата.
Мускули. 850-та се завършва или чрез автоматична четиристепенна или механична петстепенна кутии.
За механиката на първите три години на освобождаване се характеризира с включването на първото второ предаване. Не е страшен, този проблем е конструктивен, но в по-късните версии тези трудности трябва да предупредят собственика. Кутията е надеждна, но не обича грапавост, която лесно може да доведе до преградата: синхронизатори, лагери около $ 11,5 хиляди.
С картечник и по-лесно и по-трудно по едно и също време. Или дълги и надеждно протичащи или удряне на пълната програма. Изчакване при превключване на предавания не трябва да бъде. Не забравяйте да проверите маслото: наличието на Гари в нея недвусмислено казва, че кутията претоварва; Грешен цвят и гнила мирис също показват едно маловажно положение на кутията. За съжаление, с поправка на качеството на тези машини на територията на нашата родина, ситуацията не е най-добрият по най-добрия начин, така че цената на заместването може да бъде сравнима с общата кола: около $ 6 хиляди за ново или около $ 3.8 хиляди за реновирани във фабриката в Швеция.
Костите и краката са доста силни. Запасът от надеждността на суспензионните елементи се оценява на 70150 хиляди километра пробег. Всичко е различно ... Най-скъпата е горната част на закрепване на амортисьори: 167 долара плюс 28 за работа. Необходими са безшумни блокове (подмяна на $ 5080), кормилни съвети (около 80 долара на чифт с работа), стабилизаторни стелажи (приблизително 180 долара за SET) и самите амортисьори. И особено топката поддържа, че сега се доставят само на сглобяването с лостове и, съответно, много път около $ 160 от двете страни. Струва си да обърнете внимание на горната тихата единица на монтажа на двигателя. Ако има пукнатини върху венците, смело изхвърляйте доларите 70 от продавача, или напред, за да замени.
Задно окачване Полузависимо от суспензия, с подобен ефект на Deltalink. Той е много надежден, но трябва да обърнете внимание на положението на задните колела. Дори ако е забележимо за окото, че те са под ъгъла, лостовете на тази делталинка са повредени, които с цялата му надеждност и издръжливост не харесват силни странични шокове.
Управляващият багажник обаче е до 200 хиляди писти, но присъствието на течове от жлезите за тревожност: ако се случи за дълго време, е възможно вътрешната корозия, на която заплашва да замени 1,2 хиляди долара.
Предприеме ?? Volvo 850 с бензинови двигатели правилно счита за един от най-адаптирани чужди операции. се изисква качествено обслужване. Цените се отнасят за оригинални резервни части, както и разходите за труд се изчисляват въз основа на $ 29 на нормален час. По принцип, на руския пазар в момента е буквално осеяна с резервни части за Volvo и няма да е трудно да се избере някакъв компромис. Едва сега няма да има резервни части на трети фирми да служат, както и роднини, това е въпрос. За комфорт и удоволствие, че 850-то доставката е желателно, е желателно да се вилица след това определено не разочарова. Основното желание: Да не се спаси и да провери незабавно продавача за пълнене: пълноправни диагностика в компетентни специалисти на стойност 100 долара.
 
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"