Тест драйв Volvo 740 1987 - 1992

$9000

Ние сме свикнали с факта, че тя е или тъмно синьо или бяло, въпреки че не е така, има и други. Ние сме свикнали с факта, че тя е силна и надеждна, и почти винаги е така. Отдавна сме свикнали с нея
ЛЮБОВНА ИСТОРИЯ
Volvo 740. Янките я обичаха за бокс-дизайн, т.е. за ъглови, кутии, по пътя, все още популярни в държавите. Шведи - създателите му - от патриотични съображения. Останалите европейци са наред с други неща за същия бонбон, но само за порите, докато модата дойде за мек дизайн, т.е. за закръгленост и злоба. Руснаците не са особено притеснени за руснаците; отначало я обичаха само за чужденците. След това, когато опитът на операцията му се натрупваше на нашия, съжалявам за израза, пътищата, за нейната поразителна жизненост, по дяволите ще бъдат развълнувани, пътища. Сега тя е обичана и за относителната евтина. Хубав букет, виждате: солидност, големи размери, надеждност, непретенциозност, простота на ремонт и ниска цена. Какво друго е необходимо за нашата церемония средна класа, уважаваща де-юра (в очите на данъчните колектори), но ниско стареене и нарушено икономическо де факто? ..
Възраст Рубикон
Седемстотин четиридесет дълго чуха бедни роднини на представителния седан Volvo 760. Това е разбираемо: това е по-просто във всички отношения. Но това беше простота и изиграха основна роля във факта, че с течение на времето хората започнаха да оценяват 740-те години повече от 760-та. По-малко видове тънки огнени - по-малко ежал. Ако 740-та се освободи в средата на 80-те години, това не означава, че това е пълен боклук. С добър собственик, това е напълно балансиран автомобил.
Разбира се, ако портфейлът позволява, по-добре е да вземете колата днес. Възраст Rubikon, един вид праг за качество, модел на модела 1989 - така съветва експертите на сервизния център, специализиран в Volvo (трябва да се помни, че новата моделна година в Volvo започва през август миналата година, т.е. 89-та машина може да бъде направена и в. падането на 88-ото място). До този момент 740-та, като правило, отиде на пазара с карбуратор или механична инжекция; И двете са добре, докато новият и досега не работи на нашия бензин. И най-доброто за 740-та, се считат бензинови двигатели с електронно инжектиране: B230F (на машини за Европа, от 1989 г.; преди това - само за Америка) и B200F (от 1990 г. са оборудвани с основна машина за Италия и Белгия) . B230F е великолепен двигател. Надежден, прост, счупване в него. Какво е добро за особено небрежните шофьори, той прощава много. Например, прекъсването на ремъка на времето не е ужасно: клапанът няма да се наеме, ремонт на копейка. B200F също е добър, но е релаксиращ. И коланът не стои на него: може да прости и може би и да накаже загубата на клапаните.
Можете да вземете кола с дизел (като правило, това е Volkswagen-Audi Motor); Като цяло той не е лош, но все пак е с него повече, отколкото с бензин. При покупка е необходимо да се измери компресията: ако ниска, не трябва да се свързвате с тази машина, ремонтът е непрофилиран. За да може дизелът за дълго време да се обслужва, е необходимо стриктно спазване на режима за промяна на маслото (специално внимание към качеството на маслото!) И по-често променяйте горивния филтър. И Бог да забрани промяната на зъбния колан: последствията от ужасната му скала. По-лесно е да си купите нов дизел, отколкото да поправите счупените.
В никакъв случай не можете да закупите 740-та с нетвърден двигател - така нареченото образование (V6, произведено от Renault). Това е един от двигателите за 760 и редовно на 740-та, естествено, не го е поставил. И те рядко, макар и рядко, различни домашни тунели. Това е много проблематичен и абсолютно поддържан двигател. Самите Volvovtsy го отбелязват само с ненадеждна дума.
Машините за освобождаване от 1989 г. и по-младите са удобни, защото имат диагностичен блок със светодиоди под капака: от естеството на светодиодните мига, можете да откриете естеството на недостатъците в двигателя. Когато купувате кола, не забравяйте да се уверите, че контролната светлина на подложките на арматурното табла не е отвинтен или да не се изпълнява с лампата на налягането на маслото - така че има особено потайни продавачи, за да затруднят диагностиците.
Hichkok Ние не се нуждаем
Много накратко за някои специфични нюанси.
Тяло. Има разлика между машини, произведени в Швеция и Белгия. Шведски има по-добро метъл, поцинковане и боя. Белгийският гниене по-бързо.
Предаване. При подмяна на съединителя (на пазара, нов с кошница е $ 200, използван - $ 100), че е необходимо да се промени колянов вал лагер от скоростната кутия ($ 10-20), в противен случай хватката бързо ще лети в резултат на лагер на износени лагера. Скоростни кутии, особено картечници, летят само заради маслото: ако не налива TAD-17 вместо на редовен, няма да има никакви проблеми. Ако колата е дълъг (шест месеца) стоеше на улицата, има шанс бързо да се справят с медальон лагера на карданен вал - това струва $ 80-120 сглобени с гумена свързване.
И най-важното нещо. Изборът на резервни части и ремонт на пункта е огромен. Locusing цени за резервни части и услуги - също. Обвинени детайли са доста скъпи, но надеждни. И от ляво е евтино, но тук е само един пример за корпоративна предния капак ($ 700) с челен удар, гарантирано от къщата, в зоната за намачкване не отлитат на електрически вериги и не се вписват в кабината. Аспираторът на тайванската производство ($ 300), не може да се получи, да лети от примките и се вписват в салона (това се е случило). Точно в лицето или врата на шофьора. Такива хоризонти са подходящи освен в Hichkok фантазии. В живота те нямат нищо общо
Volvo 740.
Работник на двигателя (куб см) за 2316
Мощност (L. S. при об.) При 5400 120
Максимална скорост (км / ч) 181
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 11.6
Разходът на гориво (л / 100 км)
90 km / h 7.3
120 km / h 9.6
Urban цикъл 12.4.
VOLVO 740 коли цени в Москва
Годината на емисия
1984 $ 2,5-5,0 хил.
1985 $ 3.1-5.0 хил.
1986 $ 3.5-5.5 хиляди
1987 $ 4.2-6.5 хиляди
1988 $ 4,5-6,5 хиляди
1989 $ 5.0-8.0 хил.
1990 $ 6.8-8.5 хил.
1991 $ 7.0-10.0 хиляди
$ 1992 9.0-13.5 хиляди
Цени за резервни части и консумативи в Москва
Дилъри на пазара
Накладките на. / Назад. $ 50-70 / $ 32-46 $ 35 / $ 20
Горивен филтър $ 28-40 $ 20-30
Маслен филтър $ 8-13 $ 12-16
Въздушен филтър $ 18-26 $ 10-30
Маслената помпа $ 540 $ 50 (използван)
Горивна помпа $ 340 $ 200 (нов), $ 100 (използван)
Помпа $ 100 $ 65-90 (нов), $ 30 (използван)
Фар $ 290 $ 175 (нов), $ 100 (използван), $ 115-140 (Тайван)
Предно стъкло $ 217 $ 120-140 (нов), 100 (използван)
Времето колан $ 28-36 $ 15-3
Сергей Сорокин, Алексей Илин (снимка), Сергей Бочаров (рисунка)
 

Източник: "Автопилот"