Тест драйв Volvo 460 1993 - 1996 Седан
Четири с плюс
400-то се появи през 1988 година. Тя е произведена в завода на Volvo в Холандия до 1997 година. Девет години издържат на конвейера - за Европа, където актуализацията на моделите се случва средно на всеки 3-5 години, все още е термин. 400-то е било подложено само на незначителни козметични промени. В Европа тя е живяла добре. Но в Русия? Старец, да си страхотен! Защо се нуждаете от тази холандска дрънкалка и дори за такива баби! Това е същото девет. Да, и на услугата за услуги. За същите пари, вземете 700 или, на Emnik, 200-та, по-възрастна, но почти идеално!
Монологът в чист руски, дори ако не е съвсем литературен език, се подчинява на платформа за превозни средства в предградията на холандския град Утрехт, където е концентрирана търговията с нови и употребявани автомобили.
Двама граждани в една и съща кожени якета и същите капачки вървяха около паркинга, образувани от автомобили втора употреба Volvo всички модели и цветове.
Гъртвото е квинтестът на съществуващото мнение в околната среда на автомобилните хора, че 400-та серия е някаква стъпка в известното семейство Volvo. Освен това тя е най-скъпа в услугата. Въпреки това в Русия има много от тях и ние решихме да разберем как наистина е.
Четири години и 70 хиляди
Нашата инстанция от графики за раждане 70 хиляди километра на руски пътища. Сегашният собственик го е получил с пробег от около 50 хиляди само преди повече от година. За да се направят някои заключения - терминът е достатъчен.
Така че, седан, 460 gli в основната конфигурация. Липсата на електротерайка, според собственика, съвпадащ, между другото, със мнението на много други, по-скоро предимство, отколкото дефицита, тъй като с нестабилна есен-зимна температура няма проблеми с обекти със стъклени прозорци и в резултат на това провалът на прозорците.
Със сравнително малък размер на автомобила, салонът е просторен и четири, включително водача, са поставени доста свободно и удобни. Липсата на пространство се усеща в редки случаи, когато нуждата възниква в началото на сезона, за да носи разнообразен квартал в страната.
В модела 460th 1993 година 1,8-литров двигател е инсталиран в основната конфигурация с капацитет 102 к.с. С електронно устройство за управление на инжектирането (на по-ранни модели често се намира механичен инжектор с централно инжекция). Електронната единица главно служи надеждно, въпреки че има случаи на неуспех. В повечето случаи проблемите възникват поради нискокачествен бензин на нашите бензиностанции.
Редовната употреба на добавките може да помогне, но веднъж годишно, за да се избегнат сериозни проблеми, е необходимо да се проведе квалифицирано обслужване на корпоративната служба. Цената на нормалната услуга в разрешени дилъри на Volvo варира от 54-84 долара.
Няма недостиг на резервни части, но ценообразуването е също толкова голям, колкото наличния диапазон. Резервни части и консумативи в опаковката с надпис Volvo изключително скъп. Въпреки това, има много подробности за производството на известни и малко известни западни фирми, които са много по-евтини. На службата дилърите ще ги инсталират, но без никаква гаранция и отговорност за последствията. Така че се оказва, че за тези, които искат да получат корпоративна услуга с подобно качество 400-то наистина Notchaev. Има обаче друг важен аспект - не често го изисква.
Основната версия с изключен двигател позволява много ремонтни работи в почти всяко компетентно превозно средство. Между другото, разберете къде е скрита неизправността, системата за самодиагностика помага. Има такава специална подложка под капака, която мига светодиодът, показва пътя на търсенето на причините за проблемите с двигателя. Въпреки това, Miser плаща два пъти и ние сме напълно солидарност със становището на собственика на тази кола. Цялата работа е желателно да се доверяват само на квалифицирани специалисти на оторизирани сервизни центрове на Volvo, като не е и ползата от липсата на тях.
Статистиката на жалбите към услугата показва, че в допълнение към системата на захранващата система слабите места 400-то са окачването, гумените енвания и високоволтови елементи на запалването. И наистина големи проблеми възникват само след 100-120 хиляди км в Русия.
Нашата например в резултат на малко повече от една година на работа е била подложена на пълна подмяна на амортисьори и пружини, както и външни shrins. Той също се притеснява за празен ход, датчик - характерно за много представители на това семейство, но, тъй като те са изразени на услугата, ако не страдат ненужно внушителност, той остави на мира, докато работи. Замяна струва малко повече от $ 200.
БЯЛА ЯКА Малките размери, маневреност и лесно управление, отлична видимост, нисък разход на гориво правят 460-ти работи машината добре дошъл за всеки ден, особено когато трябва да се вози много и за достойни разстояния. През лятото и зимата. Но само по асфалт. Ниско окачване с кратък курс не издържат лоши пътища и мръсотия. 400на седи бързо и добре. Може би точно това е една от основните причини за негативни оценки. Нашите хора са прекалено свикнали на същата машина не само да изпълнява собствените си задника в града, но също така и строителни материали за вилата на транспорта.
Всяка кола има своя дестинация. В този смисъл, серията Volvo 400, като наш приятел сложи да е било, е интелигентен градски случаен автомобил с доста модерен външен вид. Собствен лице има, това не е типично парче сапун, подобно на много съвременници по подобен клас. Компактен, удобен, maneuveran, икономичен и е малко вероятно. Businessite и скромен. От друга страна, емблема на VOLVO придава определен имидж и авторитет. И съотношението цена и качество прави употребяван 460то недвижими кандидатът за ролята на втората кола в семейството. Известно е, че много западни фирми в Москва активно използват този модел като пътуване. Колата е неизбежно за похитители, така и трафик полицаи.
Volvo 440/460 DL / GL / ГИТ / TURBO
Работен обем (кубичен кубичен) 1721/1721/1721/1721
Мощност (к.с. при стайна температура. / Мин.) 79/87/102/120
Предно предаване
Максимална скорост (км / ч) 170/175/185/200
Ускорението до 100 км / ч (сек.) 12,5 / 11,5 / 10,5 / 9,0
Разход на гориво 100 km (л)
при 90 km / h 5,5 / 5,2 / 5,9 / 6,1
в 120km / h 7,3 / 6,9 / 7,4 / 8,1
условно и градско 9.7 / 9.6 / 10.4 / 10.3
гаранция за тяло 8 години
Цени за употребявани автомобили Volvo 440/460 (януари 1998 г.)
Рекламите в Москва Дилъри Холандия
1990-1992 $ 6.5-9 хил. - $ 3,5-5 хиляди.
1993-1994 $ 10-17000. - $ 7-12000.
1995-1996 $ 20-25000. - $ 11.5-14 хил.
1997 - $ 27-29000. -
Цената на резервни части и консумативи (460) Gli
оригинален Друго
torm възглавнички. на. / задник. (К-т) от $ 100 / $ 90 $ 30 / $ 35
амортисьори на. / задник. (бр.) от $ 90 / $ 60 $ 35 / $ 25
пружини на. / Назад. (бр.) От $ 120 / $ 80 от $ 45 / $ 38
запалителни свещи (4 бр.) $ 29 от $ 12
маслен филтър от $ 15 от $ 6
филтриране на гориво от $ 60 от $ 17
въздушен филтър от $ 30 от $ 8
сглобяване на фарове (ново) от $ 230 -
sLS (PC.) От $ 25.5 $ 8
зъбен ремък (персонални компютри) от $ 50 от $ 28
горивна помпа от $ 300 -
Андрей Тимофеев,
Стефан рибари (снимка)
Източник: "Автопилот"