Test Drive Volkswagen Up! 3 врати, тъй като 2012 хечбек

Volkswagen Up! Wanted Европа!

въпроси Новини не обещават нищо добро: безпрецедентно гръмотевична буря с душ подредени истински потоп в Рим. По телевизията показа кадри с плаващи машини и затворен метро. Но ние трябва да има, за да получите във вечния град на следващия ден. Когато, като не в столицата на Италия, тест един от най-важните нововъведения на годината в най-компактния сегмент на автомобили? Именно Volkswagen Up!


Volkswagen Up! по-малък от FOX, но малко по-голям от предшественика си идеологически Lupo. Дължина Up! 3540 mm (16 mm по отношение на LUPO), ширина без да се вземат предвид огледала 1641 mm (+ 1 mm), височина 1478 mm (+ 21 mm). VOLKSWAGEN UP колело база! И изобщо за запис на сегмент А 2420 mm. Сухата маса на основния модификация Take Up! 929 кг

Flinks в фолксвагена гама вече са били, например, Lupo хечбек дебютира през 1998. Lupo продължило по конвейера до 2005. Какво тогава? Нищо! В продължение на две години, германците са били в търсене на (временна мярка под формата на латиноамериканската бюджет модел лисица, не приемат за изчисление) и през 2007 г. пусна любопитен концептуален автомобил Up! (Името е написано по този начин). Производство на пишещата машина се счита за да бъде решен. Невъзможно е да се игнорира толкова популярен клас в стария свят, чиито акции се сега расте с впечатляващи темпове.


Volkswagen Up! Вече се продават в Германия, както и останалата част от Европа ще получи през декември

Но концепцията за Up! Това беше твърде далеч от реалността. Надуваеми седалки, един куп електронни approxpasses и, внимание, обратна двигателя е отзад. Като класически бръмбар! Не е изненадващо, че в очакване на серийната версия на ЗАП е отчела четири години. Представено сериен UP! На автомобилното изложение във Франкфурт преди малко повече от месец. Естествено, двигателят е в обичайното място и доведе на предните колела. Столове, разбира се, също са обикновени. Но Volkswagen не се ограничава до три часа: с пет врати офроуд модификацията на SROSS UP беше показан на щанда! С увеличен просвет, който ще допълни програмата производство в бъдеще.

За разлика от техниката, външно Volkswagen Up! Не се различават много от прототипите и само. И тук е линия на белите, черните и червените APOV ни се срещат в Рим. Изненадващо, природата бързо промени гнева на Грейс (макар че, ако вярвате в новината, елементите отидоха да ядат на север от италианското зареждане) на слънцето и плюс 20 по Целзий. Отлично време за близък познат! И няма следи от вчерашните катаклизми.


Сериен Volkswagen Up! Се различава от една и съща концепция само с малки детайли. Например, колела (в базата данни нагоре! 14-инчов, но могат да бъдат поръчани до 16), а грандиозните кръгли огледала променят блайндовете си от поло. Любопитно е, че вместо декларираните гуми с намалена резистентност към всички машини, континентал Contipremiumcontact 2. True, нямаше коли с 14-инчови колела на теста

Вярно зад дръжката на вратата на червения хетчбек и аз влизам в царството на Volkswagen. Характерно предно панел, климатична контролна единица и осветление на главата, крадени лостове, бутони, странични огледала Всичко това е познато на много модели на загриженост. Отново APA на салона е проектиран към лъскава вложка в цвета на тялото, но на колата ни нямаше никаква ярка (и твърда) пластмаса. Така че настроението е поискало с изключение на таблото с огромен скоростомер. Но липсата на регулиране на волана по време на заминаване озадачи.

Докато се! Предлага се с единствената бензинов двигател с обем 1.0 литра. Разликата е само в мощност 60 и 75 коне. Да започнем с това, ние избрахме 60-силен Up! Завъртете ключа и тялото има характерна вибрация. И въпреки че Volkswagen декларира, че инженерите на платени много внимание на опорите на силовия агрегат, както и НАГОРЕ двигателя! Това е най-лесният в класа, проектните характеристики не вървят навсякъде. Три бутилки! Но нашите разсъждения бяха прекъснати от един възрастен италиански на стария Fiat 500, който разпори зад и изрази гнева си чрез Klason. Отивам!


Вътре! Компилация от различни модели на Volkswagen. Вниманието привлича с изключение на петгодишния дисплей на навигационните карти + повече система. Устройството за управление на допир е забележително, че може да бъде ... премахване от машината и да се използва като нормален мобилен навигатор. И, като се свързва с бордовата мрежа, тя служи като мултимедийна система и е в състояние да се свърже с телефона чрез Bluetooth и да възпроизвежда музика и видео файлове с SD карти до 32 GB. Разбира се, можете да преглеждате снимки на дисплея на цветовете. Интеграцията в стандартната мрежа е дълбока, ако светлината на светлината с ниска горива светне, навигацията веднага ще предложи списъка на най-близките бензиностанции. В допълнение, екранът може да показва подкани за икономическо шофиране и разход на гориво. Ние не се опитахме да спасим, така че вместо паспортни 4,5 л / 100 км имахме минимум 4.8. Тази опция струва от 355 до 830 евро, такава значителна разлика, се обяснява с наличието на определени функции (в базата данни NAVIGON тя е интегрирана само с музика. Ако има заден сензор за паркиране (то е опция!) Нейните четения са също се показва на екрана.
Обърнете внимание на устройството за управление на огледалото и ... чаша. Да, да, има само един ключ. За да отворите чашата на пътническата врата от седалката на водача, ще трябва да се простирате през целия салон

В хода на! Ник не играчка. В режимите на паркиране воланът е почти безтеглващ, а в движение има електрически мощен. Бях доволен от отделен съединител, а след това много модели на загрижеността за левия педал са твърде големи. Няма специални оплаквания и скоростната кутия е малко вискозна, но с включването на всички проблеми. Можете да се преструвате, че сте не много добре осезаем дясно чело. И спирачки за предупреждение. В задръстванията и градските, всичко е наред, но ако забавите скоростите над 60 км / ч, тогава кракът заспал в нещо остава, педалът неочаквано се оказва трудно, отколкото очаквате. Изглежда, че спирачният усилвател на новия дизайн, ефективността на който зависи от силата и остротата на пресата, ще изисква навик.


За Volkswagen Up! Три конвенционална техника на заемане! И високо! И дизайнер черно нагоре! И бяло! В снимката различни вътрешни опции

И дори с такова скромно стадо под качулката! Оказа се, че е неочаквано пъргав. В лудото градско движение и Рим в това отношение не е по-добре от Москва Volkswagenovsky Kolobok в чинията си. Лесно се разпада и спокойно се вписва в многоцветен поток от малки влакове. И за това не е необходимо да се свържете с лоста на скоростната кутия, има напълно възрастен ред. На магистралата те проверяват втората предавка, която лежи в прекъсването на почти 100 км / ч.


Предните седалки са удобни, а драйверът има дори настройка по височина. Жалко е, че ъгълът на наклона на гърба се променя поетапно. Първо, наистина, и няма място и малко място, както може да изглежда навън. Двама души ще бъдат доста удобни
Издърпва двигателя и наистина отменя. На най-високата степен на нагоре! Дори и с 50-60 км / ч, макар и бавно бавно. Разбира се, това е предвидено, че пътят не се издига до планината, тогава ще трябва да се намали. Но юридическите 130 км / ч на магистралата! набиране без прекомерни усилия. Като цяло, признаваме за градската машина, способностите на литровия двигател са достатъчни. Но това е 60-силна версия!


ТУК тук също има. Неговият обем (251 литра) може да бъде увеличен до 951 литра, сгъване на задните седалки. И ако плащате допълнително за сгъване на задната фотьойла, можете да носите предмети с дължина до 2 метра. Товарното отделение има двоен етаж
Вторият момент, който наистина изненадан в аноптираната вътре е много тих за автомобила на този клас. Само характерно гниене на двигателя слуша и той става обсесителен само когато се ускорява в пода с висока скорост. И окачването, което отива на ядки на неравни римски пътища и блокиране, не прави залива и нокти. И в тези кратки моменти, които успяха да се разпръснат! До 120-130 км / ч, отбелязах ниско ниво на аеродинамичен шум. Хайде! Очевидно, нищо чудно, че германците декларират CX 0.32 коефициент, и това е добър индикатор за такава кутия.


Докато! Предлага се само с един бензинов двигател три цилиндъра, 999 кубчета с връщане от 60 и 75 к.с. Разликата между тях се крие изключително в електронния контролен блок. Въртящият момент е същият 95 n ∙ m в диапазона от 3000-4300 rpm. Следващата година, нагоре!, Която е снабдена с газ (68 к.с.). И в по-дълъг гледна точка! С електрически двигател и дори зареждан GT-UP! Дизелите не са планирани.
Всички горе! Оборудван с петстепенна ръчна трансмисия, но за допълнителна такса е налична роботична кутия с един съединител (също пет скорост). Масата на агрегатите е малка: механиката тежи 25 кг, роботът е 5 кг повече. Но на теста са налични изключително машини с MCPP.
Не беше в теста и версиите на UP! BlueMotion с система за стартиране и презареждане на батерията при спиране. Такова нагоре! Трябва да консумира 4.2 л / 100 км вместо 4.5 наред други изменения

По-късно промених червения хетчбек на бял с по-мощен двигател, но не почувствах разликата, защото маршрутът на втората част на програмата вече не включваше високоскоростни писти, а в града и двете автомобили са същото в града. Той погледна към характеристиките на върховата мощност в 75 конски сили, моторът излиза на 6200 rpm срещу 5000 в 60-те време. Въртящ момент и все пак. Така че всичко това е изключително на върха.


След червена кола с 60-силен двигател, имам 75-силна бяла! От външни разлики, в допълнение към белите, стилни 16-инчови дискове и хромирани странични огледала. Но цената е на бяло! Твърдо: добре оборудвана машина струва 13 700 евро (допълнителна такса за по-мощен двигател е още 600 евро)

Маршрутът, който споменах не случайно, организаторите го положиха през центъра на Рим. За да се възхищаваме на Колеса, паметникът на Vittoriano и други атракции, успяхме бързо! И само тогава забелязах това! Причинява истинското любопитство в италианците да гледат вътре, обърнете се. Изненадващо, те имат фолклорен домашен любимец Fiat 500. Е, в Италия, делът на сегментните машини и представлява 20% от флота. И няма да се противопоставяте.

На близките градски улици Volkswagen Up! Като риба във вода. Скромните размери улесняват паркинга и малък радиус на обръщане е помогнал при маневриране
И германците, приготвени срещу борбата не само с петстотин или Renault Twingo, но и с успешното трина на близнаци CITROEN C1 / PEUGEOT 107 / TOYOTA AYGO. Над общо с! Общата база вече е създадена от SEAT MII и SKODA CITIGO. Те ще бъдат произведени на едно растение в близкия град Братислава (Словакия) и ще се продават в Европа до края на тази година. Включително, естествено, и Volkswagen Up! Като цяло плановете са големи.


Два основни конкуренти наблизо. Ясно се вижда, че създателите на! Следвайки пътя на функционалността, почти кубична форма, разрешена за увеличаване на обема на багажника и мястото за задните пътници

Но са те оправдани? Volkswagen EMIT оптимизъм. За тях се! Не е само една малка машина. Това е марка за цел да подчертае индивидуалността на собственика. Ето защо, те не само направи няколко варианта за UP! В подкрепа, цялата линия от аксесоари, включително дрехи и фини съдове, е пуснат. Германци искат да направят нагоре! икона на марката. Същият, какво време беше бръмбар или голф.


Торстен Рихтер, интериорен дизайнер Up !, На примера на изменение газ Eco-Up! Говорихме за новостта и споделени перспективи на дъгата. Цилиндрите с втечнен природен газ са под дъното на техния капацитет от 72 литра. Плюс това има резерв 10-литров бензинов резервоар за
И те имат всички шансове! Цени за Volkswagen Up! В Германия започва от 9,850 евро. Скъп? Не бързайте с изводите. Renault Twingo струва от 9,990 евро, Citroen C1 от 10 090 евро, Fiat 500 от 11,400 евро, а за да стане собственик на Toyota IQ, трябва да най-малко 12,050 евро. И Gamma Up! Тя ще се разширява само през следващата година, модификация, която се захранва от втечнен природен газ ще се появи. Нейните емисиите на въглероден диоксид съставляват само 79 гр / км, а това е важен показател за европейците. Между другото, за купувачи. Кои са те? Според специалистите по маркетинг на Volkswagen, а не по-малко от половината от UP! Ще купя младите хора и по-възрастните хора. Първата личност е важна и втора категория ще привлече ниски разходи за поддръжка и интересни финансови програми на пазарите.


Молейки на UP! Аз не искам да се превърне гумата твърде рано е твърде рано (и това, което ще бъде на еко-приятелски спомена?). Да, и бързо се! единствено и само в градски скорости (с изменение в Западна Европа). 60-силен модификация ускорява до стотици в 14.4 секунди и достига до 160 km / h. Индикатори за по-мощен APA: 13.2 ите и 171 km / h, съответно

Но може ли да си представите, че Русия е станала модерна да се вози на 60-силен хечбек с дължина 3,5 метра? И закупуването на кола за 10 хиляди евро за пенсионер всъщност е непоносима задача. В допълнение, Volkswagen Polo Sedan ще струва подобна сума. С двигател 1.6, пълноправен багажник, увеличен клирънс и нормален заден диван на безкрайни руски разширения, това все още се оценява много повече от удобството за използване в града или ниските данъци (екологични компоненти на нас и изобщо не) . Следователно решението за предоставянето на доставка! Все още не е отказан на нашия пазар. Има слухове, че загрижеността ще научи почвата с помощта на Skoda Citigo (тя е по-евтина). Така че това е или не, ние ще научим не преди средата на 2012 година. Междувременно, нека видим дали ще завладее! Европа.

Сигурност


Вече в основната конфигурация в немския пазар на Volkswagen! има четири въздушни възглавници и ESP система


Има друга интересна система за допълнителна такса. Това е аварийно спиране на града. Под предното стъкло постави лазерен сензор, който сканира пространството напред на разстояние до 10 метра. Ако системата разбира, че водачът не предприема никакви действия за спиране или шофиране около препятствието, той прилага аварийно спиране до пълна спирка. Асистентът работи в скоростта варира от 5 до 30 км / ч и не реагира, ако драйверът завърта волана или притиска педалите на спирачката или съединителя. На машините от този клас тази система се появява за първи път! Аз не го проверих в града, но в специална платформа с надуваемо Apo

Техника


Volkswagen Up! Изградена на новата MQB модулна платформа, чиито компоненти ще бъдат допълнително използвани в по-големи модели на загриженост. Диаграмата за окачване е традиционна за компактни машини. Front - Макферсън стелажи, задна - полузависим лъч

Вадим Гагарин
Снимка от автора и Volkswagen

 

Източник: Auto.mail.ru.