Volkswagen Turan Test Drive от 2006 г. Minivan

Колата на Дарвин

Семеен мъж е такъв подвид на Homo sapiens, който се характеризира с увеличени изисквания за автомобила.

 
Той се нуждае от впечатляващо багажно отделение, третият ред седалки, икономичен двигател, високо ниво на безопасност, както и набор от опции, необходими за създаване на комфорт и комфорт в дома в машината. Търсихме всичко това в последното поколение Volkswagen Touran.
 

Ъглите са гладко заоблени, размерите показват простор, дизайнът е доста строг от ярките външни характеристики на Volkswagen Touran. Освен това, както предишното, така и текущото. Това е неговият стил, който, променящ се от поколение на поколение, се регулира само от дреболии като веригата на веригата и формата на скара на радиатора.
 

И вътре в Туран не по -малко ред, отколкото по улиците на Германия. Торпедото е строго разделено на строго дефинирана централна конзола, табло под надвиснала козирка и дясната страна, отпуснато за eirbeg и ръкавица.
 

Три равномерни климатични контроли са на същото ниво като логото на волана. На хоризонталните игли за плетене на последните два чифта от едни и същи малки бутони са симетрично разположени, отговорни за контролирането на компютъра и музиката на борда. Звукът на техния спретнато интегриран във вътрешността на високоговорителите се контролира от едно място на перфектно тъмна конзола на светлосиво радио.

  

Семеен човек, който гледа на Туран, може да бъде с всякакъв растеж и абсолютно всякакъв тен. Това може да се прецени по широк спектър от механични корекции на мястото на водача. Височината е достатъчна дори дете, което решава да се опита на мястото на баща, а дължината на дължината ще бъде достатъчна за човек с растежа на Андрей Кириленко. (Сигурен съм, че знаете кой е). Разбира се, удобството на засаждането засяга надлъжната и вертикална настройка на кормилната колона.
 

Вторият ред седалки е три стола, всеки от които може да се регулира отделно. В горната версия, Highline, на тавана има и цветен дисплей за пътници от втория ред. Срещу такса можете да поръчате третия ред седалки. По принцип интериорът е с много високо качество както по отношение на материалите, така и по детайлите, и тяхното приспособяване.
 

Смята се, че големите автомобили са по -трудни за управление. Може би! Но тази ситуация не се отнася за доста голям Туран. Ето защо той е CD. Шофьорът, който дори свали стола колкото е възможно повече, седи на определена кота. Предните размери са ясно видими за него и благодарение на страничните огледала и задната стъкло, тя също е осигурена и отличен изглед назад.
 

Шасито изобщо не е в Minivan. Ако такава дума съществува и аз не я измислих, това трябва да означава силни ролки в ъглите и при възстановяване, съединител, когато се удари в спирачката и закъсняла реакция на шасито към действията на механизма за управление.

  

Тук не става въпрос за Туран. Перфектно амортизиращото окачване не само не позволява люлеене от страна на страна, но и бързо реагира на всяка степен на промени в положението на волана. Изненадващо, шасито се оказа много повече шофьор, отколкото може да се очаква. Семейният автомобил очевидно е предразположен към динамично шофиране, а настройването на шасито не е единственият показател за това.
 

Друг аргумент на двигателя. Максимална мощност 140 литра. с. Два двигателя имат този индикатор: двулилен турбодизел и най -новият бензинов блок с обем само 1,4 литра! Впечатляващите характеристики на последното се обясняват с директното инжектиране на гориво, свързано с последователно разположен компресор и турбокомпресор.
 

Цени
В основната конфигурация от 592 500 рубли.
Автоматизация с автоматична трансмисия:
(двигател 1.4 L 140 к.с.) От 712 375 рубли.
Максимална конфигурация:
(двигател 2.0 TDI 140 к.с.) От 836 875 рубли.
 

В същото време в смесения цикъл разходът на гориво е 7,4 L/100 km. Но ние поехме на теста още по-икономична версия на 2,0-литров дизелов двигател с турбокомпресор. Той харчи по -малко от 6,6 литра на сто, докато по -евтин дизел, а не бензин!
 

И да не забравяме, че е хубаво не просто да караш кола, но и много бързо. Туран изстрелва пистолет от 1750 оборота в минута и сълзи до 4000 оборота в минута. Друго нещо е, че за комуникация с дизелови двигатели се нуждаете от умение, защото бензиновите двигатели тепърва започват да вървят с 4000 оборота в минута!
 

Навикът за правилно превключване на трансмисията ще бъде заменен с добра автоматична скоростна кутия. Предаването в Туран е още по -хладно: двойка 2.0 TDI е може би най -доброто от серийната автоматична скоростна кутия за директно смяна или DSG. Когато е необходимо, той превключва програмите незабелязани и гладко, а когато скоростта е над комфорта, е рязко и значително. Но винаги го прави по -бързо, отколкото клепачът покрива човешкото око.

  

За доплащането на Туран можете да оборудвате системата за помощ при паркиране. Когато се приближавате до възможен паркинг, сензорите за подпомагане на парка анализират наличието на безплатни места.
 

Когато е намерен един от тях, на дисплея на панела се появява команда, за да включи задната предавка. След това пуснете волана, изслушайте сигналите на сензорите за паркиране, а електрическото управление на волана върти волана самостоятелно. Жалко е, че самата система за паркиране не знае как да спре и хакне. Чао

Volkswagen Touran Modern Passenger Car с капацитет на товара. Шофирането му не изисква специални умения и той вече може да се паркира! Семейството ще бъде удовлетворено!
  
 

Автомобилът беше осигурен от Центъра на Volkswagen Northwest, официалния дилър на Volkswagen.


Текст: Dmitry Medvedev
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 120/2007]