Тест драйв Volkswagen Crosstouran от 2011 г. на миниван

"Туран", наричан "Голф"

CDO VEN от Volkswagen
На Volkswagen е обичайно да се разкаже една приказка за рибаря и рибата на неговия, немски начин. Кажете, ако използвате множество въдици вместо един, улов, със сигурност ще има повече. Е, финансовият напредък на рибарите от Волфсбург не позволява да се съмнява в коректността на избраната стратегия.
Следващият въдица за купувача е Volkswagen Turan, компактен мини-вентил на най-новата платформа на петото поколение автомобили голф. Неговата основна задача е да попълни ниша в гамата от народни коли, защото малките и практически семейни автомобили в Европа все повече са популярни от година на година. Очевидно това принуди Volkswagen да бърза с модела на този сегмент: той е представен още преди съвкупния донор - голф V.
CD-Ven е не само нов орган, платформа, актуализирано семейство бензинови и дизелови двигатели. Това е и оригинално шаси, оборудвано с електромеханичен кормилен усилвател, шест скорост (в основната версия!) Кутия с предавка, четириизмерно задно окачване и все още претегля по-малко забележими иновации.
Списъкът на основното оборудване е значително разширен. Той има пълен набор от електронни системи, отговорни за безопасността, а за възможности остават само козметични промени в външния вид и интериора. Те също са много и купувачът има нещо да експериментира. Други: Производителите престават да спестяват елементи на сигурност, пряко наситен автомобил с всичко необходимо.
Почти вероятно за Русия, в допълнение към трите традиционни опции за инсталиране на основни, тенденции и високи, допълнителни, най-изцяло отговарят на нашите работни условия. Тук Туран не е изключение.
 
Почти две хиляди литра
Мисля, че гледам блестящите ярки цветя към ред Turanans, никой от търговските журналисти не възкликна АХ!. Класическите форми на тялото на един-речник, дори увити в известните винскокачествени табелки, е малко вероятно да направят сърцето на автогумама. От екстериора на колата го прави доста замислена и практичност, и всички емоции са сведени до един - външен Туран се оказва неочаквано голям. По размер, той е малко по-малък от по-големия си брат Шаран. Въпреки това, спокойното възприемане на екстериора се заменя с неочакван интерес, си струва да влезете в салона на Туран. Изглежда, че е глупост, практичен интериор, вече познати скали за инструменти и забележима емблема в центъра на Баранки - изглежда, че все още можете да излезете с неочаквано.
Въпреки това, дори е готов за типично германския рационален подход към дизайна на вътрешното пространство, внезапно неволно се възхищавате на заобикалящата свобода, огромни диапазони на движение на седалки и волана, замислени във всичко, дори и в най-малките детайли. Например, като използвате държач за чаша, можете да се уверите, че литър пластмасова бутилка може лесно да се побере. И определяне на целта да се изтеглят всички рафтове и чекмеджета, налични в Туран, вие не само ще предадете, но просто забравете, че те поставят в първите няколко: в края на краищата, 39. Педантичните разработчици не са били мързеливи - преброи 500 варианта за трансформация на кабината. С една резервация, че тази цифра е валидна за модификацията на седемте легла. Да, не се изненадвайте. Третият ред седалките се предлагат като допълнително оборудване до петстаен туран, ако е желателно, лесно трансформираното багажно отделение лесно се трансформира.
Честно казано, възрастен да седне там, е неудобен, но фактът е факт - Turan Salon е подобен на дизайнера на играчки, изисквайки изключителното пространствено мислене. Изглежда, че в Волфсбург обяви състезание за най-внимателното пътническо отделение, а след това всички идеи се обединиха и създадоха едно цяло.
Багажното отделение засяга не само допълнителното оформление, но и размери. Съгласен съм, пълноценни 695 литра обем за петместен вариант е много. Но още по-впечатляващи номера, получени при демонтиране на втория ред седалки - 1989 г. L полезен обем и 660 кг максимален товар. Разбира се, с третата наблизо седалки, багажникът се превръща в патица Глуке, но си струва да се трансформираш как отново получаваш много свободно място.
 
Между Малага и Гибралтар
Испанските пътища са изтъкани от противоречия. По-близо до крайбрежието на пълно с красива автобан, отдалечена от населените места. Въпреки това, си струва да се изкачвате в планината - и те ще бъдат дадени да знаят чувствителни въжета или блясък на пръскане, на които те понякога скачат доста силно. Бързо разглеждаме тези функции и се опитваме да се възползваме от испанското разнообразие на пътищата.
Новият бензинов двигател 1.6 FSI (с директно впръскване на гориво), признава, не причинява бурни емоции. На високоскоростни магистрали на IT 115 литра. с. Изглежда, че е достатъчно за увереност в пространството, въпреки че няма съмнения, дали е необходима шеста предавка. В същото време, дори и на нежни линии, бензинови коне са откровено отслабват, отказват да ускорят автомобила не само на шестия, но и на IV, V трансмисии. Туран се превръща в мързеливо създание, което иска да помогне през цялото време, да бута през рамо и в крайна сметка, на борда само трима души от пет възможни.
В настройките за контрол, естествено, ориентацията на Autobahn преобладава. Turan е много стабилен и надежден при висока скорост - не може да бъде отстранен от равновесие с дори провокации. Но на планинските серпендини се срещат с някаква топрата на отговорите, които превръщат разкопките на водача. Твърдите суспензии са добри на плоски магистрали: те ви позволяват да почувствате колата на тънкостите. Въпреки това, си струва да се падна върху неравномерност, а Мини-Вен е съвсем откровено да ги липсва по тялото, отново напомня любовта на създателите да гладки.
Подобна ситуация и на вълна на балдахин, където CD-празен изведнъж губи цялата си плътност и баланс, започвайки да се люлее от едната към другата страна. Да се \u200b\u200bнадяваме, че Русия ще се появи определена адаптирана версия, по-подходяща за нашите условия.
Междувременно, ние, ценим спирачките и разбираемата работа на електрическото управление, ние решаваме да сменим бавния бензинов двигател и трансплантация в кола с двулитър (136 л.) Дизел. Както трябва да бъде, тя може да се погълне само на различна тахометър и характерни звуци по време на стартирането. В противен случай - песен! Краски старт, бързи отговори за преместване на електронните педали ускорителя. Туран Мигом се превръща в светлина и подвижна кола, която ви позволява да играете скоростомерната стрелка на две марка на сукчето. Тук и шестата предавка е доста по пътя: позволява не само да се спестява гориво, но и значително намалява вътрешния шум при шофиране с високи скорости. И настройките за спиране са други. Мини-венците са станали още по-солидни и точни, разбира се, той добавя удоволствие да шофира над криволичещите змии. С една дума, с увеличаване на силата и въртящия момент Turan става удобно не само за пътниците, но и за водача.
 
Голям и замислен
В Русия Volkswagen Turan ще се появи скоро - през пролетта и лятото на тази година. Очакваната цена на основната версия на петмесеца е 20 хил. Евро. Както изглежда, това е добра алтернатива като корпоративна кола, интересна оферта за тези, които обичат да пътуват много и не пренебрегват активна почивка.
Първоначално се приема, че Turan се продава с два 1.6-литрови бензинови двигателя - 101 и 115 литра. с. и вече познат на потребителските турбодизел 1.9 TDI (100 л.). И много вероятно е в дезеловото представяне, по-малкият брат Шаран ще се окаже повече от неговия бензин.
Кратки данни
Volkswagen Touran.
Първият CD-VEN VOLKSWAGEN е изграден върху голф платформа за пето поколение. Началото на въпроса е първото тримесечие на 2003 г. в Германия.
Планирани продажби в Русия - от май-юни 2003 година. Вътрешният пазар ще бъде снабден с два 1.6 1 бензинови двигателя, 74 kW / 101 литра. с. и 1.6 FSI, 85 kW / 115 литра. с. и един дизел - 1.9 TDI, 74 kW / 100 литра. с. Всички двигатели се планират да бъдат агрегирани с механична скоростна скоростна кутия.
В бъдеще най-новото развитие на Volkswagen е кутия с електронно хидравлично превключване (DSG), както и шестстепенна автоматична.
Началната цена на основната версия на Volkswagen-Turan - 19,950 евро.
Всичко изглежда познато и познато, но мисли за най-малкия детайл. Нуждаете се от маса - моля, кутията за неща - се оказва, под седалката на всичките две.
В актива на Turan не само обхвата на съвременните бензинови и дизелови двигатели, но и ново шаси с висулки Mac-Fernson пред и много сензорен клас, електромеханичен управленски усилвател, цялото семейство от шестстепенни скоростни кутии и a Много пълен набор от основно оборудване, отговорно за безопасността.
Обикновено едно ново семейство прави дебютира с традиционни хечбек или седан. Мини Вен Турран наруши традицията, като доведе платформата за новото пето поколение.
Европа отказва да пощади. Сега вместо нейния компресор и уплътнител на гумите. Това не е само мода, но и печалби в насипно състояние и полезна област.
 

Сергей Восскренски. Фото: автор и Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Източник: Вестник "зад волана"