Тест драйв Volkswagen Crosstouran от 2011 г. на миниван
VW Touran и Opel Zafira: Универсалната повишена функционалност
Колата е превозно средство, начин на живот и за някои дори начин за самоизразяване. Но преди всичко това е асистент, който редовно трябва да върши работата си, както и да отговори на изискванията на своя собственик. И какво друго могат да бъдат по-функционални, като не универсални вдъхновения? Като Opel Zafira и VW Touran ...Както моделите, и Зафира, и Туран, самите производители са позиционирани не толкова семейство - поне на нашия пазар. Основните купувачи на Opel се считат за корпоративни клиенти и малки фирми, а VW в рекламната си кампания се фокусира върху лозунг не само семеен автомобил. Въпреки това, и двата модела са седем, което означава, че за голямо семейство те са подходящи, тъй като е невъзможно. Особено след като цената е повече или по-малко демократична, защото само същите пари предлагат само пътнически универсали, само петместа и не толкова просторни и многофункционални.
Вътрешен дизайн
Вкусът и цвета, както знаете, е трудно да се намери другар. Но дори и с либерален подход, не можем да признаем, че VW Touran - и по-красив и миля. Прекрасно, по някакъв начин, по-интересно, свежо - като цяло, в Туран, външният вид може да се счита за справка за своя клас. Но Зафира е далеч от един роднина - като се има предвид факта, че тази кола е вече на четири години, външният му вид може да се нарече доста модерен. В допълнение, от тази година седемчният Opel има леко актуализиран външен вид. Сега всички версии вече в базата данни имат хром пакет, който включва хромиран ръб на решетката на радиатора и няколко хромирани покрития. Малко промениха задните светлини, а интериорът е станал малко по-строг. И в противен случай - все едно, добре познат на Zafira.
Добър дизайн на Turan може да се нарече и защото благодарение на хармоничен външен вид, много добре крие своите истински измерения. Дори и да стоите наблизо, няма да разберете колко много се радва на тази кола. За мен лично тя се превърна в откровение, когато снимах два модела VW - Шаран и Туран. Оказа се, че турът не е по-малък от тромавата с формата на шаран - и дължина, а на височината на двата модела са почти еднакви. Но в същото време VW Sharan и близо, и отдалеч изглежда като истински автобус - висок, широк, масивен.
Приблизително същото на фона на Туран изглежда като Opel Zafira: изглежда по-масивно, високо и трудно. Но само изглежда, защото всъщност Opel ... по-малко! Той е по-къс и по-долу, и вече Turan! Тук е, оптична измама. Сега разбирате защо се възхищавам на дизайна на VW Touran? Той е създаден от гений, така че голямата половина на купувачите е именно защото ще обърне внимание на този модел, че изглежда почти като кола. Въпреки че има такива, които обичат предимно огромни автомобили - и вероятно ще предпочитат zafira или същия шаран.
Но вътре в ситуацията: привидно малка навън, Туран ще изглежда малък и вътре. Но само в сравнение с Zafironment - VW е просторен от всеки пътнически автомобил, дори ако човек принадлежи към най-високия среден клас. Вътре в Турант има пет пътници с комфорт и никой няма да се чувства в неравностойно положение. В Зафир ситуацията е една и съща, и дори освен това - запасът на пространството във всички посоки е сякаш седите в компактен миниван, но в огромен микробус. Но в Opel се усеща, че седите в миниван: и кацането е по-вертикално и столовете са подредени. Няма такъв ефект в VW, тъй като дизайнерите отново прилагат оптична измама, а пътниците на Turan възникват пълна илюзия за пътуване в редовен пътнически автомобил. Ниска линия на прозорците, голяма площ от остъкляване, удобно кацане - Volkswagens в това отношение се оказа реални светлинници. В Зафира се създава ефект на голям и тромав автомобил, а в Туран - не. Изглежда толкова компактен и уютен, сякаш vw polo. Но изглежда, че само всъщност и двете автомобили са просто изумени от техния товар и пътник. Но по-късно.
Цена, оборудване
И двете коли са скъпи, тъй като техният размер и оборудване съответстват на средната класа, ако провеждат аналогии с леки модели, и тук цената маркер по-малко от 13 000 евро се възприемат като безплатно сирене. VW Touran с 1.6 литра капацитет бензинов двигател от 102 к.с. Основният пакет започва от 14.000 евро (препоръчана от производителя цена), както и Opel Zafira на основните разходи за конфигурация от 12.697 евро. Той също така е снабден с 1,6-литров бензинов двигател, а дори и силата на тях е подобен - 100 к.с., и се нарича такъв пакет основа. И ако се вгледате само на цена, се оказва, че в този случай предимството на Зафир е просто очевидна: голяма седем страни кола за по-ниска цена е добра оферта. Но с по-солидна разглеждане на двата варианта, става ясно, че всичко, което не е толкова проста: конфигурацията на двата автомобила се различават както variesfully като външния им вид.
Opel Zafira Base, цитирайки един от моите приятели, се изпуска като барабан. В основния вариант са: блокиране, три-функция дисплей на централната конзола, задни фарове за четене, допълнителна спирачка лампа, фарове, калници в предна и задна, централно заключване, външни огледала с електрическо задвижване и нагряване, и се оцветяват брони брони , Има и електро-хидравличен усилвател, поставки за чаши и пепелници в отпред и отзад. От средствата за активна безопасност - само от два предни въздушни възглавници. Колата стои на стоманените дискове R15, за метален цвят, които трябва да плащат 197 евро, а за климатик - 1076 евро. Ето такава тя, основните тежести.
Но VW Touran, както правилно написан в съобщение за пресата, се характеризира с богато оборудване. За 14.000 евро, купувачът получава: шест въздушни възглавници (челен, страничен и глава за първи и втори ред седалки), активни облегалки за глава на първия ред седалки, триточкови предпазни колани с обтегачи и регулиране на височината, ESP курсовата система , включително ABS, ADR, EDS и Brake Assist - и това са само активни и пасивни инструменти за сигурност. Все още има електрически прозорци на предните врати, 3 отделни седалки на втория ред с индивидуални корекции в надлъжно направление и на ъгъла на задната част на гърба, на седалката на водача, регулируема във височина, централно заключване с дистанционно управление, електрически регулиране и отопление огледала, брони и огледала, боядисани в цвета на купето, RCD300 аудиосистема с CD плейър, топлоизолационен оцветено стъкло, осветен прозорец, система за филтриране на две нива и електронна система против кражба. Какво?
Както можете да видите, ниската цена на Opel Zafira вече не изглежда толкова привлекателен, защото тези 1303 евро, които спестяват при покупка, едва ли може да дойде на Touran ниво. Вярно е, че много позиции устройства, които съществуват в VW, може просто да не са необходими на купувача, но не разполагат с избор - VW Touran идва само в такава конфигурация. Не е много широк и изборът на двигатели: все още има дизел, и на тази, изглежда, всички - ние не се предлага от другите ни модификации. Какво е Safeir? Налице е пълна простор за pickly индивид: три бензинови и два турбодизелови двигатели, автоматични и механична трансмисия от които да избирате. И ценовия диапазон е впечатляващ: от 12,697 до 17.200 евро - с изключение на допълнително оборудване.
Салон: място, възможности за трансформация
Не гледайте предварително в checaans, а не да се знае, че на външните размери на VW Touran малко повече buffins, по този въпрос можете да направите един куп пари - дори и при пълно работно време познат изглежда, че всичко е точно обратното - че Opel Zafira е по-дълъг и по-широк и по-горе Туран. Въпреки, че в действителност единственото нещо, в което Opel води, така че е по междуосието. В VW тя е равна на 2675 mm, и Opel е 2695 mm. Предимството е, макар и малък, но много важно, защото именно размера на междуосието оказва значително влияние върху пространството в кабината.
И тук са допълнителни няколко сантиметра, съчетани с таланта на инженерите, дадоха зашеметяващ ефект - Zafira е един от най-просторните модели на своя клас. Ако не и дори най-просторното: въпреки приличната епоха, просто е невъзможно да се възхищаваме на ергономичността на кабината. Първо, защото с много компактни външни размери този модел е единственият от истинските седемгодишни. И второ, сгъваемата схема на допълнителни стола е наистина уникална - никой не може да повтори това. В каква друга кола допълнителни стола в сгънато състояние изобщо не се извършват, но в същото време в разгънатата са пълноправна пътническа седалка? Нещо подобно видях само в Mitsubishi Pajero III - има и допълнителни места също са много оригинални под пода на багажното отделение. Вярно е, че в разгънатата форма те все още не са достатъчно удобни: малки по размер, и в колата има няколко крака. Но в Зафир, благодарение на дългата база, има достатъчно място за всички седем пътници. В допълнение, средният диван в Zafir има надлъжна корекция - ако е необходимо, тя може да бъде преместена малко напред, за да се почувства дори по-свободна. Все още има много места едновременно. Ако допълнителните столове са сгънати, тогава Opel Zafira се превръща в една от най-просторните автомобили от своя клас. Тайната е, че два фотьойла, шестият и седмото, сгънете флъша с тава на багажника и по този начин на практика не заемат място.
Но няма такова нещо във VW Touran, тъй като нейният дизайн е по-традиционен. Въпреки че в нея има достатъчно чипове - средният ред се прави под формата на три отделни стола, всеки (!), От които има индивидуална корекция в надлъжната посока, както и на ъгъла на облегалката. Средният стол може да бъде сгънат и гръбът му се превръща в таблица на кампанията - на обратната страна има специални защитни стени, които управляват ролята на държачите за чаши. Ако броят на пътниците не надвишава четири, средният стол може да бъде оставен като цяло, а останалите два в средния ред да се пренаредират по-близо до центъра на автомобила. За съжаление, дизайнерските характеристики на Turan не позволяват да имат голям ствол в същото време и увеличен капацитет на пътниците. Допълнителни столове, и двамата им в третия ред, в разгънатата държава, има почти цялото пространство в багажното отделение, а мястото остава поне една или две торбички. В този случай, ZAFIR, дори и в този случай, багажникът може да побере няколко големи куфара. Но основният проблем на Туран изобщо не е изобщо. Факт е, че дори когато се сгънат допълнителни фотьойли, те заемат много място и следователно, ако планирате да носите нещо широко, по-добре е да ги премахнете и да оставите в гаража. И с тази ситуация, колата се превръща в петместен - за да се вземе отново на борда на още двама пътници, първо трябва да се върнете към гаража зад креслата. В Зафир е по-лесно: третият ред е част от дизайна на автомобила и не е демонтиран, така че Opel може да стане седемсто по всяко време, когато желаете.
Печели Opel и на запаса на пространството за пътници на третия ред: тук и кацането е по-удобно, а мястото за краката е много повече. По-лесно е в Зафир и седнете на третия ред: преди среден диван листа доста място. В Турант, въпреки факта, че средният ред може също да се движи напред, тактическото предимство не го позволява: вратата е ограничена до арката на колелата, така че все още е трудно да се получи на третия ред. Да, нищо чудно, че допълнителните столове за Turan се предлагат само като опция - производителят вижда този модел предимно петместен и само в редки случаи - седем.
Предизвикателства
И двата автомобила са почти един и същ дизайн: задвижване на предните колела, четирицилиндрови двигатели, независимо предно и полузависимо задно окачване. В Turan обаче зад гърба се монтира напълно независима суспензия, но и от ZAFIR - върху свързаните надлъжни лостове. Но въпреки сходството на структурите и двата модела са напълно различни.
Volkswagen е истинска кола и много добре управлявана. Малки ролки, чувствително управление, гладък ход. И Zafira има обратното - и ролките на завои са доста бдителни, а воланът е напълно празен, а окачването на празната кола изглежда доста трудно. В допълнение, Opel е много вертикално приземяване: Чувствате се като в голям микробус. Туран с тази пълна поръчка - седнете много удобна и столът е нисък. Гладкостта на инсулта, особено ако има двама или трима пътници в колата, също харесват шофьорите на леки автомобили: минималната люлка на вълните, доброто затихване на нередности. Да, и шумоизолация отгоре, тъй като звукът на двигателя се чува само на много високи обороти, а вятърът при скорост не прави шум. Същото може да се каже за Zafiru - при скорост е доста удобно и не зарежда много шумове.
Но с моторите си и двете автомобили не харесваха: някак си не бяха впечатлени от показателите си. В Турран обаче има една обосновка - 1,6-литров бензинов FSI е инсталиран на тест автомобил, който няма да бъде предоставен на нашия пазар. С началото на официалните продажби, той също ще бъде заменен с 1.6-литров, но по-малко подрязан - от голф. Така че, този двигател е бил прилепен в полза на екологичните параметри, които на нашия 98-ия бензин караше почти половината от властта. Това е, той работи постоянно, изглежда, че е доста добре, но на 115 коне на динамиката му очевидно липсваха. Интересно е, че след колата случайно се позова на 95-та, той отиде много по-добре - вече веднага се усеща, че колата е ускорена до стотици в 11,9 секунди. Но все пак по характер за такава кола оптималната версия ще бъде дизел. Ако само защото пиковият индикатор на въртящия момент от 1.6-литров FSI все още е достатъчно висок - с 4000 оборота в минута. Opel Zafira, въпреки факта, че е оборудван с 1,8-литров двигател, няма особено предимство на това. Дори и допълнителни 200 кубчета не му помогнаха да спечелят паралелни състезания. На Никах двигателят е просто мъртъв, който провокира постоянно усукване на двигателя. За да отидете при ниска скорост, по-добре е да се включи намалена предавка, защото е почти невъзможно да се ускори. Tratcation обикновено е проблематично: трябва да запазите най-малко 2000 rpm, така че колата да може да бъде уверена от мястото. Вярно е, че ако размножите двигателя, тъй като трябва, тогава динамиката на Zafirhi може да хареса активен драйвер - след 3500 оборота на RPM, както се събужда. Но дали е нормално за семейния модел? Като цяло, както в случая с Turan, оптималните опции за тази кола ще бъдат турбодизел. Особено, тъй като им се предлагат две - 100- и 125-силни за бифове.
Кой ще спечели?
Специално предимство в този сравнителен тест не получи колата. И двете имат и деноминации и недостатъци. В допълнение, Touran и Zafira се оказаха напълно различни по характер, така че тяхното сравнение не би било съвсем правилно. VW Touran е добър, интересен, красив и доста многофункционален, почти леки автомобили. Седем места, по мое мнение, той е напълно нищо общо - той е добър като алтернатива на кола. Това е много по-удобно, просторно, освен достатъчно евтино - отново, в сравнение с съизмерим пътнически автомобил. Какво е наредба? Opel Zafira е много добра седемстранна кола. Също така е доста удобно и функционално, но в същото време, по отношение на пътника и комфорта, той вече нахлува на територията на микробусите. Така че, ако просто искате малко по-просторен автомобил - купете VW Touran, и ако имате нужда от седемчески модел, тогава от Opel Zafira просто не минавате.
Източник: Autogase / N 31 (423) от 02.09.03