Тест драйв Volkswagen Sharan от 2010 г. Minivan

Volkswagen Sharan.

Рядко дизайнерите успяват да създадат нова кола и да се избегнат грешки и недостатъци. Volkswagen има един такъв модел е точен - Шаран.
В началото на 1995 г. VW Sharan се появи, че е плод на сътрудничеството между Volkswagen и Ford. Три коли са станали резултати от този съюз: VW Sharan, Ford Galaxy и Seat Alhambra. Последният напълно копира Шаран, но по някакъв начин да разрежда две идентични автомобили на една корпорация под различни марки, седалката има само най-скромна конфигурация (моделът Alhambra никога не е бил оборудван с цялостно устройство и не е имало двигател VR6), така че че процентът от 10 по-евтини от Шаран. Между другото, поне VW Sharan се счита за немска кола, всъщност отива на седалките в Испания. Не си струва всеобхватно по този въпрос - контролът на качеството се извършва от немски специалисти и с немска точност. Единственото неудобство е съществуването на очакванията на резервните части, които понякога все още трябва да бъдат поръчани директно от фабриката.
Дете два нишки. Когато работите по проекта Volkswagen и Ford, имаше всяка друга работа. Форд се занимаваше с развитието на тялото и кабината. Дизайнерите от европейския клон на компанията в Кьолн работят по тези проблеми и успяха да направят без американизъм. Сто процента имперски стил, характерен за всички Volkswagen.
Цялата механична част отиде да споделя директно. Благодарение на това, Шаран е конструктивно напомнян от Passat B4. Въпреки това, това е дори добро - не се прилагат революционни решения в дизайна, колата се оказа силна, здравословна и надеждно лишена от детските рани.
 
Така че, суспензията на VW Sharan е направена от една и съща схема, която Passat - предната част на багажника на Макферсън се прилагат. Дизайнът е прост и надежден, но нашите пътища правят свои собствени корекции. Първият, когато бягате около 45 хиляди км, неуспех на кормилните съвети, работата по заместването на която ще струва $ 55 + $ 50 за всеки съвет. След това, когато бягате по-близо до 70 хиляди км, не издържайте топката, заместването на комплекта от които ще нарасне на $ 38 и около $ 100 повече - за целия комплект. Въпреки това, честотата на подмяна на тези части силно зависи от стила на шофиране. Конструктивна характеристика на предното окачване е, че тя може да регулира само конвергенцията в нея, но срутването не е регулирано. Ето защо, ако чекът на щанда показва, че сривът е изчезнал, първото нещо, което собственикът на колата чака замяната на предните стелажи. Процедурата не е достъпна: $ 350 за самите стелажи и около $ 100 за повече от работа. Цената на работата - стойността е много оценена, тъй като неприятната черта на VW Sharan Suspension е уязвимостта на местата за прикрепване на горната опора на стелажите. Често става влага, след което целият закопчалка е приложен. Следователно плащането за замяна на стелажи често се следва - за колко време и какви сили могат да бъдат преодолени скрепителни елементи. За превенция би било добре да се обработват периодично този възел с някои антикорозионни, но по някаква причина такава операция не е предвидена за тази операция.
 
Три звезди. Има различни двигатели на Шаран, но три са най-често срещаните: 110 жилищни турбодизела от 1,9 литра, бензин 2-литров четири, както и VR6 с обем от 2,8 литра. Тези двигатели отдавна са добре известни на собствениците на автомобили на Volkswagen и са показали много надеждни в експлоатация. VR6 двигателят е като правило, в конфигурация с версията за задвижване на всички колела. Неговото достойнство може да се счита за задвижване на веригата и недостатъците е очевидна ненаситност. Следователно, двулитров четири се счита за по-бюджетна версия. Въпреки това, най-подходящият характер на VW Sharan може да се счита за дизелов двигател, тъй като колата е по-скоро семейство, отколкото активна. Въпреки това, дори и с дизел VW Sharan отива лесно по магистралата със скорост от 170 км / ч, но в града разходът на гориво е само около 6 литра на сто. Руският дизелов двигател Digesors спокойно обаче реагира болезнено към наличието на вода в нея. Въпреки това, нито един дизелов двигател не харесва водата. Единственият недостатък на дизеловия двигател Sharan може да се счита за необходимостта от промяна на всеки 60 хиляди километра на пробега на зъбния колан. Самият пояс е евтин, само $ 75, но работата по неговата замяна ще струва $ 160 поради необходимостта да регулирате настройките на TNVD. И по-скоро слаба точка на този двигател може да се счита за измервател на въздушен поток, който се проваля, когато в нея влиза замърсяване или вода. Това може да възникне или поради късна подмяна на въздушния филтър, или поради течове на самия филтър (напукана пластмаса или просто лошо затягаща скоба). По-добре е да променяте въздушния филтър по-често, тъй като самият сензор струва $ 400 на ясно казана цена на работата - $ 15.
 
Box-Piggy Bank. Предаването на VW Sharan са надеждни и случаите на техните ремонтни работници могат да преизчисляват върху пръстите си. Вярно е, че един случай вече се е преместил в разреждането на шеги. Собственикът на VW Sharan реши да се пенсионира с любимия си. В хотела реши да спаси, ползата от колата е голяма. Беше зима, а не замръзване, печката и двигателят работиха и колата стоеше на ръчната спирачка. В процеса на любовта някой от любовниците методично стартира лоста на крака и прехвърлянето на такова тормоз не може да го стои. Ремонти струват около 1,5 хиляди долара, и като плащат сметката, собственикът на колата за съжаление забеляза, че хотелът ще си струва по-евтино.
Автоматичната кутия е също толкова надеждна като механична и никакви проблеми са в 250. Но е необходимо да го третирате внимателно, тъй като сериозен счупване ще удари портфейла много. Факт е, че машината на VW Sharan на собственото си производство, т.е. загрижеността на Volkswagen. Комплектите за ремонт на кутията не са налични и самата процедура за ремонт е да замени дефектната кутия за реновирана в Германия, която струва около $ 2.5 хиляди. За сравнение: AUDI A8, където се монтира ZF кутията, на която се продават комплектите за ремонт, Ремонтът ще струва $ 1.5 хиляди.
Принципа на топлообмен. Вариант на задвижване на всички колела на предаването се извършва съгласно проверената VW Syncro схема, т.е. с UKIVOFT и минималната електроника. Системата е надеждна, ако следвате главното правило - гумата на всичките четири колела трябва да бъде еднаква. В противен случай, поради различни ъглови скорости, виконите ще се прегряват и бързо ще се провалят. И неговият заместител ще струва на собственика на около $ 2.5 хиляди.
Меломанците не трябва да се опитват в гаражните условия, за да заменят пълната музикална система VW Sharan за нещо по-добро. Дизайнерите толкова хитро не пропускаха, че определено не трябва да се справят със собствените си и дори професионални аудио инсталации, които тази работа ще изисква много нерви, време и сила. И собственикът е пари. Дори ако редовната система ще бъде открадната, по-добре е да се отвори на тези безумни $ 900 (да, това е толкова най-простата музика на тези, които поставят във фабриката), отколкото да се правят експерименти с други системи. Повярвайте ми, запазете определено няма да успее.
Въпреки големия обем на кабината, пътниците от VW Sharan нямат никаква топлинна или студена: системата за отопление и вентилация се обмисля много добре. В някои опции се предлагат пътници на втория ред седалки, отделни климатици и нагреватели. Но цялата тази сложна климатична икономика изисква редовни грижи. Измийте и издухайте радиатора на климатика най-малко веднъж годишно, тъй като VW Sharan виси още по-нисък от този на VW Passat. Но климатичните тръби, работещи по дъното, за съжаление, не спестява никаква мивка. След три осолени московски зими те започват да текат и всичко по едно и също време. Уважаеми тръби - от $ 100 до $ 300 всеки, а общата сума за обновяване лесно достига $ 1 000 марки.
 
Испански опция. Като цяло, VW Sharan показа себе си напълно надеждна машина. Съдържанието му не е скъпо, отколкото съдържанието на обичайната седан. Да, и шансовете за работи на една инстанция убити или с криминално минало са почти равни на нула. Тези автомобили са закупени главно фирми и не се притеснява, когато и двете покупки, поръчка на основно опции с пълна кола, двигателят VR6 и кожен интериор и под последващата поддръжка. По-добре е да се огледа за VW Sharan извършва за страни с по-студен климат. Той има електрическо отопление на предните седалки и предно стъкло в основната си конфигурация. За съжаление, VW Sharan в нашата страна - колата е доста рядко и почти никога не се случва за демонтаж, така че собственикът му е буквално осъден на закупуване оригинал VW резервни части. И поради факта, че заводът се намира в Испания, в очакване на поръчани резервни части за доста дълго време. Например, един клиент на конзолата на двигателя някак си преминал в продължение на три месеца. И вие можете да запишете всичко, за консумативи: филтри, накладки и други дребни неща.
 
Текст Алексей Hresin, снимка Алексей Илин, рисунки Александър Краснов

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1,9TD
Работа обем (куб. См), 1984 2792 1896
Мощност (к.с.) 116 174 110
Максимална скорост (км / ч) 177 199 172
Ускорението до 100 км / ч (сек.) 15,4 11,8 16,4
Разход на гориво (л на 100 км):
магистрала 7,7 8,9 5,3
град 13.9 16.6 8.6
Цената от $ 13--16 хиляди $ 13-16000 $ 13--16 хил.
 
Резервни части за VW Sharan 2.0
разходите за инсталиране
Чистачки четки $ 60 $ 5
Свещи $ 35 $ 22
Горивен филтър $ 18 $ 18
Въздуховоди филтър $ 28 $ 9
Предни накладки $ 133 $ 30
Задни тампони $ 140 $ 30
Задни амортисьори $ 275 $ 30
Преден амортисьори $ 300 $ 95
Предни главини лагери $ 185 $ 95

 

Източник: "Автопилот"