Volkswagen Sharan Test Drive от 2010 г. Minivan

Продуктът на еволюцията

Looking at this car, you understand what a huge evolutionary path has passed European minivans from the day the first -born appears, Renault Espace: from clumsy forms to perfect, stately appearance, from uncomfortable controls to ergonomics, not inferior to cars, from the Възможност да изпънат краката си в задната седалка до огромен брой опции за трансформиране на салона. И всичко това за около петнадесет години.

 

Външно, Шаран създава впечатление за солидна и хармонична кола. Никакви художествени изкушения, всичко е строго, по бизнес начин. След като изоставиха високата качулка на етапа на дизайна, дизайнерите успяха да избегнат ненужната насипна обемност, а голямата площ от остъкляване, както беше, изпълва салона с въздух. Диаметърът на колелата е успешно подбран, който визуално дистанционно дистанционно от машината от микробуси и се доближава до пътническите автомобили. Дизайнът на задните странични врати е забележителен: Странно е, че те са направени замах и не се изместват, - при близък паркинг ще бъде толкова неудобно да напускате задните места, колкото отпред. Но няма оплаквания от размера и ъглите на отварящите врати.

 

Приятно е изненадващо, че влизайки вътре в кабината, не е нужно да огъвате главата си или да се гмуркате, тъй като обикновено се случва в случай с много съученици на колата. Просто влезте вътре, като в стая. Кацането на водача не причинява оплаквания: комплектът и обхватът на корекциите ще уредят всяко лице. Не можете да се обадите на развитата поддръжка на разработеното, но тя ви позволява лесно да влезете в колата и да напуснете салона, което е особено ценно с интензивния график на градските пътувания. Но подлакътниците на предните седалки не харесаха: Първо, те са тесни, второ, наклонени горе, излагат механизма за регулиране.

 

Воланът лесно лежи в ръка, той е оптимален диаметър и кръстосано сечение и е оборудван с регулиране на височината. Комбинацията от устройства се основава на модела PASSAT: Ето същата стилна комбинация от червени стрелки, сини числа и хромирани джанти. Управление на системата за отопление и вентилация на височината. В кабината можете отделно да зададете температурния режим за водача и предния пътник, а вентилацията и нагряването на задната част на кабината са включени както от мястото на водача, така и от втория ред седалки. Устройството за управление на нагревателя на салона е разположено на покрива в средния багажник. Горещият въздух се доставя на краката както на пътници от втория ред, така и на третия. Много удобно.

 

Намирате се приятни малки неща в цялата каюта. На централната конзола има двама държачи за чаши, които, приютяващи няколко кутии сок, ще бъдат озарени за дълъг път. На върха на централната конзола има полк за съхранение на документи, направен с най -висока точност. Въздушната възглавница отряза ръкавица до нелепо размер, но отгоре има още един контейнер за затваряне. И в предните врати намерихме джобове за рисуване.

 

Основната характеристика на всеки миниван е възможността за трансформация на салона. Отзад бяха инсталирани два реда седалки, където до петима души могат да се настанят. Всички седалки на пътниците имат две корекции и, сгъвайки гърба напред, всяка седалка може да бъде превърната в таблица. Най -успешният вариант е, когато четири места струва отзад. Те могат да бъдат поставени един към друг, можете да ги поставите възможно най -далеч един от друг, за да не разтривате раменете си и да изпънете краката си, или можете да сгънете гърба на един от тях и да се превърнете в маса. Седалките на третия ред понякога каустично се наричат \u200b\u200bмайката -в -law, но Шаран не е в състояние да завърти това колене: не е трудно да се качите на тях и да седиш тук е много удобно. Има дори кутия за съхранение на малки неща и държач за чаша. Две странични седалки на втория ред лесно се превръщат в детски столове, оборудвани с три точки за безопасност и специална детска облегалка, която е облечена под обикновена. Радвах се, че тапицерията на детския стол лесно се отстранява. За всеки случай. Разбира се, за да се сключи лесно над салона, е необходимо да се получат умения - във всеки случай, не всички операции със столовете бяха получени за първи път.

 

Под капака на нашия автомобил - турбо двигател с обем 1,8 литра и капацитет от 150 к.с. Машините, които попадат в Русия, също могат да имат по -малко мощен, два литерален двигател без турбокомпресор.

 

Дизелите за нашата страна не са осигурени, както и автоматични скоростни кутии. Захранващият блок е сдвоен с ръчна скоростна кутия, но не проста, но шест -скорост. Пет предавания на мощност са успешно подбрани под бързия характер на двигателя, без да нарушават възможностите му, а увеличаването на шестия се появи като средство за намаляване на разхода на гориво в режим на писта. Някой ще каже, че допълнителна стъпка е допълнителна работа за водача, но в този случай тази работа не е тежест: лостовете са оптимални, включването е лесно. В движение колата демонстрира това, което очаквате от нея. Твърдите размери и ниската чувствителност към управление се възприемат като даденост. Голяма база ви позволява да не забелязвате незначителни нередности, а дългите проходи на пътниците на много значими неравности съхраняват дългите проходи. Пътниците от втория ред се чувстват най -удобно и най -малко трети, тъй като седят точно над задните колела.

 

Шаран се вписва перфектно в работната система на семейството. През седмицата този автомобил ще подкрепи корпоративния флот: Представителният вид и комфортът на движението ще се срещнат адекватно на партньори от летището, ще отидат на преговори с целия отдел или ще транспортират много значителен товар, премахвайки допълнителни места от пътническото отделение. А за уикенда можете да изтеглите ски, шейни и сноуборд, да вземете термос и да махате със забавна компания, която да кара планините.

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 54/2002]