Тест драйв Volkswagen Sharan от 2010 г. Minivan

Време за успех

Volkswagen Sharan успя да пробие значителна пропаст в позициите на такива известни конкуренти като Chrysler Voyager и Reno-Espas.
 
В сравнение с американеца, европейският пазар на Мини-Ванънов - Ларк. Преди пет години в Стария свят бяха продадени само 210 хиляди такива автомобили от всички марки. И сега половин милион нива на годишни продажби все още не се преодоляват. Всяка година обаче броят на моделите в този сегмент се увеличава и става популярен актуализиран. Така Фолксваген реши да освежи петгодишния си Шаран.
От 1995 г. насам повече от 230 хил. Шаран, повече от половината - в Германия. Не само обективните предимства на машината изиграха ключова роля в успеха, но и репутацията на производителя на най-популярните малки маси в Европа. Но светът не стои неподвижно, а през пролетта на 2000 г. светлината вижда второто поколение Volkswagen-Sharan.
 
Прогрес на двигателя - мода
Какво носят автомобилите през 2000 г.? Ясен, конусен силует с акцентирани ръбове заобиколени преходи между повърхности, кристално чист, без дифузор, стъклени шайби, монохромни задни светлини, подчертава тялото. Какво е вътре? Меки, текстурирани пластмасови естествени, но ярки цветове, богати, меки до допир, но без тапицерията на авангардните текстури, много видове ръкави и малко носталгичен хром около инструмента. Накратко, новият шаран е облечен в най-новия начин, макар и донякъде консервативен. Това не е чудно: FaceSelift - не е нова кола. За да се променят само необходимите неща: брони, светлини, лампи, декоративна решетка.
 
Но интериорът е напълно преначертан. Сега изглежда като парола - начини за разглеждане, но това е технологично в производството. Особено успешни вентилационни отвори, които просто искаха да докоснат още веднъж: твърд вид и лесно регулиран. И тук е синьото осветление на синьото - на фен: сега се приема на всички Volkswagens, но тогава все още има драйвери на традиционната ориентация ...
 
Опции Опции
Volkswagen Sharan - колата е доста компактен, само 4,63 м дължина, но седем души могат удобно да бъдат разположени в кабината; Вярно е, че за багаж, в този случай, мястото ще остане малко. Вместо седем обикновени места, можете да поставите шест с подлакътници - бизнес опцията ще бъде. Въпреки това, според търговците, най-често срещаното оформление на мини-WEN е с два реда седалки, пет фотьойла и голям багажник: 852 литра в линия на прозорците. Ако оставите само две места, тогава товарната платформа е по размер 2.03x1.45 m, а максималният размер на транспортирането на товара ще бъде 2.61 MW.
 
Може би най-важната характеристика на Mini-Wen, но нови двигатели не са по-малко интересни. За да представляват журналисти, Volkswagen успя да подготви четири версии на двигатели. Най-новата турбодизела с помпи-дюзи (1.9 литра, 85 kW / 115 л.), Четирицилиндрови бензинови двигатели с два клапана на цилиндър (2 L, 85 kW / 115 литра. P.), с пет клапана и турбокомпресор (1.8 L, 110 kW / 150 литра.) И атмосферен шестцилиндров (2.8 L, 150 kW / 204 литра. P.) за престижен модел. Всички машини са оборудвани с шестстепенна ръчна скоростна кутия или петстепенно хидромеханично предаване TIPTRONON с възможност за ръчна предавка. Изключения от правилата - по-специално рентабилна версия на 90-силен дизелов двигател с дюзи за помпи, които ще се предлагат само с ръчна скоростна кутия и двулитров бензинов двигател, машината, върху която има четири стъпки. Команът на всички колела ще се появи само през есента.
 
Между другото, шестстепенната скоростна кутия е интересна от конструктивна гледна точка: тялото му е направено от магнезиева сплав, а механизмът за доверие е в състояние да предаде въртящия момент до 350 n.m. Системата на противотежест в кабелното устройство осигурява лекота на превключване.
Кисери и разходи
Навикът за измерението на колата отнема време, но благодарение на добра видимост, тя идва по-бързо, отколкото можете да очаквате. За минимално седалище на водача, с тези, които познават други машини от загрижеността, вероятно намират нещо носталгично приятно. Например, крадените ключове, които могат да бъдат намерени на Audi, все още преди 12 години. Защо да се отказваме от успешни решения? Чудните хваления и места с добра странична подкрепа, която в същото време не пречи на слизането на кацане. В същото време те са еднакво удобни и тънки и пълни драйвери. Диапазонът за регулиране дори не може да бъде споменат - всичко ще бъде достатъчно, а също и мястото над главата ще остане.
 
Какъв мотор е по-добър? Бензиновите съоръжения със силата на 200 коне, разбира се, е впечатляваща: колата с пълно тегло 2,5 тона с автоматична трансмисия се ускорява до 100 км / ч в 10.4 с. Максимална скорост за двеста - Шаран най-високоскоростната мини вен в своя клас. Въпреки че здравият апетит се консумира от отличната динамика: приблизително 15-16 литра на сто, ако не се срам да кликнете върху десния педал. Автоматичното предаване е много активно реагиращо на желанията на водача, въпреки че самият процес на превключване може да бъде по-малък.
Шаран с дизел е доста динамичен при два пъти потреблението на гориво. Най-приятното е, че той уверено се движи, дори когато оборотът на двигателя падне под 1500. Не се характеризира изцяло с дизелови двигатели с турбокомпресор. Както и да е, характерът на двигателя е дубликат, той не прощава, че предаването е включено и ви позволява да поддържате скорост на круиз, повече от 160 км / ч на шеста предавка, дори и на линиите. Звукът на двигателя с увеличаване на скоростта се забелязва при празен ход с общ шум.
Двигателят на турбокомпресора с ниско налягане изглеждаше най-малко интересен. Не че той не се справи с задълженията си, но по някакъв начин беше твърде официално свързана с работата. На неговия произход двулитров атмосферен е по-съвестен работник, макар и по-малко талантлив.
Европейските пътища диктуват техните изисквания за окачване и управление. Тук Шаран в родния елемент: стръмни завои, тесни ленти, високи скорости, страничен вятър - всичко е привързано. Но когато дефектите се появят в пътната повърхност повече от пет или по-лоши, вълните - тук окачването не изглежда така искрено. Нископрофилни 16-инчови гуми, в които тестните автомобили са лопати, не са склонни да преподават качеството на асфалта и спирането да поемат дипломатическите функции на преговорите между гумите и седанът на водача отказа.
За бизнес за семейството
Повече от 70% от купувачите на мини-Wennes в Европа - семейни двойки с деца: за тях, Шаран трябва да бъде удобен до максимална степен. Интегрираните детски седалки се правят не само от изчисляването на безопасността и удобството на малките пътници, но и тяхното безпристрастно любопитство. Високото кацане позволява на децата да видят салона и какво около колата.
 
Други 15% от купувачите използват шаран предимно за бизнес цели. Тези клиенти прекарват много време в колата и изискват безупречен комфорт от него. И за по-радикална категория Volkswagen планира да освободи Mini-int по-малък и съвсем различен стил скоро.
 
Анатолий Фомин
Снимка anatoly fomin и volkswagen
 

 
 
Всички тестови устройства на този модел на сайта www.zr.ru
 
 
 

Източник: Вестник "зад волана"