Test Drive Фолксваген Пасат САЩ От 2011 Sedan

Три сестри

Един търси фенове в най-висшите кръгове, а другият е успешна при комерсиалността, а третият обичан от Луда нечестен. Те са подобни и толкова различни. Тяхното име е Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi.
На железниците на Германия, търговски вагони с гордост надписи се изпълняват на борда: WIR Fahren Fu..r VW унд Audi Ние се вози за Volkswagen и Audi. Германските железопътни работници са преминали осем години, както е било необходимо, за да получите шаблони, бои и списък добавка клиент с името Skoda.
Точно. Под покрива на загрижеността на бащата Volkswagen Group живее колкото се може повече като три сестри с далечен обсег на роднини като SEAT или Bugatti не се броят. И сам, сам той е любител на музиката, друга картина, а третият театъра, така че няма кой да даде на младоженеца, а дори и измежду тях, тъй като те се казва в лъжичка, автомобилни ентусиасти.
Шеги шеги, но в действителност. дивизии, нека Nokia казват, произвеждат гуми, телефони, електронно табло и редица други широко разпространени стоки. Caterpillar продуктова гама включва булдозери и ботуши. Volkswagen Group пуска три марки автомобили. Не самосвали и моторизирани колички и автомобили, включително и на средната класа, дори и външно изглежда като всеки друг. Дали конкуренцията в даден сектор, че успехът на капиталистическата система?
Не бъдете мързеливи и погледнете в каталога. Passat, Octavia и А6 може да бъде оборудвана със същия турбо 1,8-литров и капацитет на сто и петдесет коне. Когато условно сходството на дизайна на тялото, размера и количество плънка във всяка от трите машини може да бъде аматьорски да се предположи, че като цяло единственият въпрос в заглавието, етикета, табелката с името на кърмата. Както се казва икуменисти Бог сам, просто има различно име, Христос, Аллах или Буда. Някой се моли на Audi, който вярва в Пасат, някой е по стотинка църква свещ, събрал само на Октавия, но благодатта на всички се спускат по равно
Разбира се, нещата не са толкова прости. И човекът, който даде за Audi струва почти три пъти повече, отколкото на брат му от кръв изложени за Октавия, вероятно вилица не само на голямо име.
За да се уверите отново в това, взехме три автомобила от една загриженост на теста. И като страда от вагоните, от които този текст започна да се решава: нека и коли с малък състав, освободен от груповото депо за Volkswagen.
   
Хостващи сестри. Необходимо е да се каже, че основното предимство на вагона на станцията е частта, която се намира зад гърба на предните седалки. Трудно е да се появи нещо ново. Друго нещо е да се приложи.
Колата не е кон, върнете се към нея. Automazhir Part Octavia е подредена съгласно традиционната схема: разделена на съотношението приблизително 40:60 възглавници и гръб на задните седалки. Възглавниците се издигат вертикално, а гърбовете, съответно, са подредени хоризонтално, образувайки впечатляваща стая. Процедурата е проста, но някои неудобства доставят облегалки за глава, които задължително трябва да бъдат извлечени, в противен случай гърбовете няма да попаднат на мястото му. В passat ситуацията е сходна.
Приятна изненада е присъствието на мрежест от SKODA в комплект, който се изключва от багажното отделение от пътническата зона и е предназначена да не позволява торбите и куфарите да седят на главата ви. В Passat, между другото, такава решетка се отнася до допълнителни аксесоари. И ние сме преминали всички, разбира се, Audi: завесата и мрежата са комбинирани в един подвижен блок и са част от стандартното оборудване. Освен това, тази мрежа може да бъде прикрепена в двете версии: и двете с сгънати, и разградени задни седалки.
Чехия има забавен недостатък. С достатъчна дължина на спалнята, опитайте се да прекарате нощта в нея, с изключение на йога. За увеличаване на капацитета на багажното отделение, дизайнерите на Octavia намалиха нивото на пода в багажното отделение, а повърхността му се оказа по-ниска от сгънатата седалки. В това отношение Passat е извън всяка критика и Audi просто заслужава всичко мълчание. Не само, че процедурата за сгъване на седалките не изисква изземване на облегалки за глава, които не знаят къде да го избута, профилът на сайта се оказва, сякаш с повишаването на страната, където трябва да бъде главата. Това е още по-изненадващо, тъй като предполагаемият собственик на AUDI е малко вероятно да използва интериора под спалнята, ако имаше достатъчно пари, за да купи такава кола, достатъчно за хотела!
Интересното е, че прилична разлика в дължината на базата (октавия е по-къса от тази на сестрите) на практика не засяга размера на багажното отделение. Само пътниците в задната седалка ще могат да го почувстват, защото краката на които остава забележимо по-малко пространство, отколкото в Audi и Volkswagen.
Чрез обема на лидера на товарната зона е Пасат. От 1600 кубични метра. DM срещу Audi 1590 и 1512 в Октавия. Въпреки че Audi печели по дължината на тази зона е 1884 mm. Връщайки се към идеята за нетривиална употреба, ние отбелязваме, че във всичките три машини не осигуряват отворени задни врати отвътре. Да, това не е идеи за спящи Америка чужденец на германския и чешки дизайнери.
   
В горната стая. Така че с багажното отделение разбра. И ако не си куфар с ризи, най-вероятно ще отидеш.
Дизайнът на арматурното табло и устройствата върху него, всичките трима машини са разположени почти еднакво. В Audi, освен традиционния тахометър, скоростомер с цифров дисплей, температурата на двигателя и резервата за гориво, добавя аналогови часовници в долната част на тахометъра, и манометър за зареждане на батерията и температурата на маслото в дясно и ляво ъгли на арматурното и ляво . На показанията на одометъра се показват компютър.
Интериорният дизайн, организирането на седалището и администрацията на водача, също е очевидно очевиден непотизъм. Но ако Standard Standard Octavia е много близо до Пасат, ауди ги извежда с приличен марж. Стандартните функции включват централно заключване на всички врати с дистанционно управление, имобилайзер, климатичен контрол с въздушен филтър и външен отделен контрол на температурата за водача и пътника. С външни огледала с пълна мощност, регулируема в два самолета волан, кормилно управление, регулиране на височината на електрическата седалка, нагрети предни седалки с гладък контрол. В допълнение, марка Audi Chorus аудио система и четири въздушни възглавници, отпред и страна, и всички предпазни мерки имат система за предварително зареждане и регулиране на височината. Както и много други необходими и полезни неща.
Пасат, като цяло, той също е беден човек не може да се нарече. От гореизложеното това е само неелектрифицирани задни прозорци, без дистанционно управление и няма звук. За нея има радиооборудване, което включва активна антена и осем високоговорителя. Двойни предни въздушни възглавници. Е същото като в Avant, изобилието от всички видове джобове и чекмеджета за малки предмети. И в жабката е приятна изненада, вършете добра работа по време на заснемането на автомобила с 30 градуса. Чрез малка дюза за извеждане на студения въздух от климатика се охлажда и страхотни напитки. Проверени. Деяния.
На този фон базовата октавия прилича на дъщеря. Въпреки че въздушната възглавница, предпазните колани, хидравлика, електрическа камера, регулиране на волана с две равнина, както и вертикалните седалки, всичко това е налице. Значението е, че за разумни пари се предлага необходимия минимум. И всички други удоволствия, включително климатични контроли, кожен интериор и т.н., могат да бъдат поръчани само за допълнителна такса.
Качеството на финала във всички машини е много високо. На този фон изглежда, че ролята й в тази компания е толкова скромна и вкусна. Строгата, елегантна и стилно-луксозна атмосфера е Audi. Бизнесът, малко тежък, солиден интериор е Passat.
Силата на чувствата. Гама, предложена за всеки от трите двигателя, съдържа недвусмислен намек за специфична йерархия.
За задвижване на предните колела Audi A6 Avant, само пет са осигурени, но какво! Най-лесният от тях е 1,8-литров бензинов двигател с капацитет 150 к.с., последван от два 2,4 и 2,8 литра с капацитет 165 и 193 к.с. съответно. Тези двигатели са прикрепени или на петстепенна механична трансмисия, или петстепенна автоматична с ръчен тип Tiptronic тип. За повече икономични хора има четирицилиндров 1.9-литров турбодизел с директно инжектиране и интеркулер, механична 5-степенна или автоматична 4-скоростна скоростна кутия. И за икономическите спортисти има V-образна шест, където 2,5 литра обем се издават 150 к.с. С въртящ момент от 310 nm в диапазона от 1500 до 3200 rpm. Динамиката на предполагаемия глупав дизелов двигател говори сам по себе си: овърклок до стотици 9.9 секунди. Това е единственият от всички двигатели, оборудван с 6-степенна механична трансмисия. Това е всичко. Изглежда, че избира от малък, но въпросът тук е напълно инсталиран на определена дъска, под която Audi A6 не слиза. И има някои снобичките в това, ако, хер, господин, сър, изберете Audi A6, дори ако сте навес, тогава бъдете готови да играете за определени правила.
Passat е насочена към потребителите със средни доходи. И там са повече. От тук, очевидно, и по-широк избор: седем варианта на електроцентрали. Концепцията за възможни комбинации подобни, с изключение на малко по-демократичен. 101-силни 1.6 литра и 125-силни 1,8-литрови двигатели са оборудвани или с 5-степенна механична или 4-степенна автоматична контролна точка. По-мощни двигатели, 150-силен обем от 1,8 литра с турбокомпресор, 5-цилиндров VR5 с обем 2.3 литра подобна мощност, както и 193-силна степен шест литра на V-образно, могат да имат или 5-степенна механика или 5-стъпка Tiptronic. В продължение на два четирицилиндрови турбо дизелови двигатели, по същия начин в обем е 1.9 литра, но различна мощност е 90 и 110 к.с. Съответно, са предвидени само 5 скорост механика и обикновен 4-стъпка автомат.
Ако се вгледате внимателно, се оказва, че, независимо от логото на капака на механизма за клапан, поне три от възможните възможните модели за всяка от тези две марки са абсолютно подобен на: 1.8 с турбодвигателите, шест и 110-силен дизелово гориво. Да живее капиталистическа интеграция! Вие няма да намерите Passat с турбодизелов шестцилиндров или 2.4-литров шест, което е много прясно собствения си развитие AUDI, тъй като не може да бъде в състояние да отговори на Audi A6 с прост 1,8 литра бензинов двигател, петцилиндров или 90-силен турбодизелов. Тя ще изглежда, и това, което не позволява да се използват други. Но не, че е необходимо по някакъв начин да се разграничи своите ниши на пазара.
С Skoda, ситуацията е малко по-лесно. С присъединяването на Volkswagen Group, Чешката autopropery, очевидно, пое задачата да затвори сектор евтина, но високо качество на народни коли. Въпреки това, изборът на двигатели е доста богат. За Октавия Комби, три бензинови двигатели са възможни, подобни на тези, в които е завършена Passat. Това е 1.6-литра и два 1.8 литра, един от които с турбодвигателите. Плюс това, два 1.9-литров Volkswagen Tourbodiesel и един атмосферен капацитет от 68 к.с., което нито Passat, не повече от Audi A6 е завършена. Обичайната скоростна кутия 4-степенна е възможно досега само за бензинови двигатели.
Оказва се, че за по-малко пари можете да си купите кола с един и същ двигател, който стои на по-скъпи. И на услугата, за да плащат за поддръжка на един и същ двигател, по-малката стойност на норма час. Само колата все още ще бъде друга марка.
   
 
Жени. Можете да говорите за дизайн, довършване и конфигурация за дълго време, но природата на автомобила определя предимно качеството му. Няма да лъжем, че имахме възможност да изпитаме всички две дузини пълни комплекти от три сестри, но ние се опитахме най-управляваните в случая.
Audi A6 Avant с 2.4 двигател и Tiptronic кутия има очевидно спортен темперамент. В същото време наборът от скорост е толкова гладък, че дори веднага забелязват колко бързо и активно ускоряват. До голяма степен тя допринася за красивата шумоизолация и много тих, балансиран двигател. Колата реагира перфектно на волана, точно изпълнява маневри и зашеметяващо устойчивост на пътя. Анти-преминаването на системата чувствително контролира работата на газа и не позволява претоварване. Електронната ABS с разпределителната система на спирачната сила осигурява бързо, равномерно и ефективно забавяне. Лесен контрол, пълна предсказуемост плюс висок комфорт на кабината, който все още се изисква от колата, който дори не се обръща да се нарича плевня. Но все пак има съоръжения с власт почти двестотин коне!
Passat като него. Особено когато същите турбокомпресорни двигатели от 1,8 литра са под качулката на автомобилите. Турбината работи много тихо. Високият въртящ момент се постига чрез революции под 2000 г. и се поддържа на едно ниво в много широк диапазон. В резултат на това колата е изключително еластична в различни режима в рамките на едно и също предаване. Passat е оборудван със същото като AUDI, електронното блокиране на диференциалната и електронна система за разпределение на спирачната сила. Той няма най-лоша работа и култура, внимателно преминава стръмни завои. Отлично окачване и дори освен това, с руски пакет, е забележително филтриран от пътя, а малките нередности като цяло са незабележими. И все пак Пасат остави впечатлението за кола, в която комфортът и безопасността е по-важна от способността да се движат особено. Но трябва да е така, защото е вариант и такъв има свои собствени концепции за това как да се движат.
Octavia с един и същ туржок двигател по отношение на динамиката не е по-нисък от по-възрастните сестри. Но си струва да се оборудват чешки с електрическа единица с обем от 1,6 литра, тъй като картината се променя драстично. Колата е доста боядисана в началото, но след 100 км / ч става внимателно. Очевидно тегловното съотношение и мощност на двигателя влияят. И напълно наскърбени спирачките: педалът е твърде бавен и с рязко спиране с висока скорост, забавянето настъпва по някакъв начин недостоен. Вероятно, в версии с задните спирачки, този момент ще бъде по-добър, уви. Отрицателните импресии бяха частично компенсирани от маневреност и качество на суспензията. За вагона на станцията с удължената задна вида, октавия се вписва добре в стръмни превръщания и преминава змиите с почти нито една характеристика на такива машини. Суспензията е твърда, но не до такава степен, за да предизвика дискомфорт. И ако абстрактен от впечатленията, получени от кацане в Пасат и особено в А6, е ясно, че Октавия е достоен автомобил за своята ниша.
При издаване. Гладене Moskovsky асфалт, пълнеж в багажника. Всички видове Skarb, обхващат каталога на камерата и сгъване на сгъване, ние не поставихме задачата да разберем: търговците от групата на Volkswagen изобщо. Разбира се, не е чудно. В противен случай, как успяват да запазят емисиите не сами, но на няколко красавици? Най-младият, в добро чувство за думата, е на разположение. Но, уви на Нимница. По-възрастният има много коне, но повечето от наследството на баща й отидоха при нея. А средната е, че това е средната, че тя само ограбва. Да не ни съди, а на този, който идва да увие.
 
Текст Андрей Тимофеев, Дмитрий Гронски, снимка Максим Гуко
 

Източник: "Автопилот"