Volkswagen Passat US Test Drive от 2011 г. Седан

Половин октави по-високи

Основната роля в моя избор беше изиграна от съсед. Използваният Volkswagen Passat за дълго време беше обект на моята завист и гордостта му. След като научих, че в Москва се появи нов Passat, аз твърдо реших - искам! Колата е закупена и спретнато поставена на паркиране до мястото на съсед.
Съседът се появи седмица по -късно ... в нова кола. От прозореца на апартамента на единадесетия етаж изглеждаше, че и на новия Passat, само различен цвят. Проблем! Но ето го, моментът на тържеството! На качулката на съседна машина, позната емблема, напомняща шапката на индианеца, парадира от детството - това е Skoda! Вярно е, с ново лице - Skoda Octavia.
Срещаме се на дрехи
На лицето на съседа нямаше завистлива гримаса. Напротив, гордостта го завладя:
Знаете, че Skoda влиза в загрижеността на Volkswagen в продължение на шест години, тя трябва по някакъв начин да се отрази в своите продукти. Моторът, казват те, основните възли и сглобки в Октавия са чисто Volkswagen. А самата Skoda произвежда автомобили или по -малко - от 20 -те години. Ръцете помнете! Погледнете, тук са наблизо. Октавия е малко по -малка, но това не е голф. За всички размери - типична средна класа. В сравнение с Volkswagen - нещо между Passat и Vento. Външният вид е оригинален, но в същото време без оплаквания. Чешки дизайнери работеха добре.
Съжалявам, старец! Новият PASSAT също не прилича много на своя предшественик. Ако вашият старец е бил по -подходящ за пътувания до страната за реколтата, тогава в тези дънки да се срамуват. Така той дърпа строг костюм с вратовръзка за пътувания до холдинга, за да се включи в осъзнаването ...
И тогава съсед с жест на професионален магьосник хвърля капака на багажника. В първия момент се обърках. Отвореното пространство прилича на прилична дупка, в която голям миеща мечка може да живее доста удобно. И задната част на задните седалки се сгъва и вече значителният обем на багажното отделение се увеличава почти три пъти. Има достатъчно място за всичко. Тук и да прекарате нощта, ако наистина искате, няма да създаде проблеми. Това е само задната част на задната седалка може да се направи отделно, както във Volkswagen. Ура! - Ето момент в моя полза. Но добър съсед повдига килима на багажника и аз отново съм унижен - в Октавия пълен резерват срещу типично американски геврек, който беше оборудван с пасат.
Капиталистическа интеграция
Гледайки ме с чувство за превъзходство, мъчителът отваря входната врата на моя Volkswagen, за да се насладите най -накрая на победата. Очевидно впечатлението за стария му Passat със докосващи миниатюрни светодиоди и няколко тромави облицовки на предния панел все още не бяха изтрити. След като се настани на шофьорско място, съседът се огледа и радостна усмивка бавно пропълзя от лицето му. Да - дърпа той замислено, „те са страхотни ... правилно е ... ето го ... през цялото това време пръстите му усещат тапицерията на вратите и седалките, докосвайте химикалките и копчетата. Интересното е, че това го разстрои толкова разстроен - наборът от устройства в Октавия и PASSAT е напълно идентичен? Необходимия минимум. Спидометър с цифров измервател на пробег и одометър, тахометър, температурни индикатори и ниво на гориво. Моля, получете останалата част от информацията от контролните лампи.
Моят съсед се разстрои, че в сравнение с предишния модел, новият Passat беше подрязан вътре с по -големи грижи. Концепцията за фолклорен автомобил се промени много напоследък в Германия. Хората очевидно искат повече комфорт. Предният панел, изработен от приятен до докосването на класическата черна пластмасова, тъкан тъмна вложки в панелите на вратите, кожена дръжка на скоростната кутия - очевидни признаци на автомобил от по -висок клас от предишния Passat. Стандартният пакет сега включва прозорци и електрически огледала.
Октавия е оборудван по същия начин. Освен това се правят дръжки за превключване, превключвател, превключвател, електрически панел за контрол на мощността и други официални опции от едни и същи части. Ето го, доказателството, че Skoda е пълноценен член на семейство Volkswagen!
Сходството на разликите
В процеса на придирчиво проучване на двете машини открихме две основни разлики. Първо, осветлението на устройствата. Passat има спокоен зелен цвят. И на Октавия - Амбър червено. Казват, че този цвят е досаден. Но съседът твърди, че въпросът има навик - казват те, напротив, червените светкавици създават усещане за топлина и комфорт, особено в Dank декемврийската вечер.
Второ, беше открит интересен вариант в отделението за ръкавици на моя Volkswagen. На задната стена е превключвател, който може да насочи поток студен въздух от климатика в отделението за ръкавици. И ако искате да охладите буркан с лимонада с горещ летен ден, тогава импровизираният хладилник винаги е под ръка.
Октавия се отвърна с по -полезна опция - троен -компютър. Най -удобното и полезно нещо, особено когато ви позволява да разберете, че в града средната скорост през деня рядко надвишава двадесет километра в час! И стандартният пакет включва светлини за мъгла, интегрирани в един блок с основните - но това е като във Волксваген.
Като цяло, предварителна проверка на съседния ми разстроен - при декорацията на предния панел на Октавия ясно губи: по -проста пластмаса, отсъствието на отстранен подлакътник между предните седалки и държача на чашата на предната конзола - това е, на Разбира се, дреболии, но обидни ...
Тен и оборудване
Моят съсед и аз имаме напълно различни тена. Все още влизам в дънки с размер 31-32, а опонентът ми ще бъде по-висок и по-дебел. През целия си живот той седи в колата, бутайки шофьорския стол назад до него. Установявайки се за първи път в Скода, той автоматично премести седалката и не можа да стигне до педалите!
В Октавия торпедо не се появява като пътник, както на пасата, и е подрязан със светлосива пластмаса. Купихме го за това - изглеждаше, че във Фолксваген има по -малко място за водача и предния пътник. Но това не е така. Освен това воланът се регулира не само нагоре и надолу, но и напред и назад. Както обаче, в Октавия - очевидно това е стандартният възел на загрижеността на Volkswagen.
Обемът на кабината в две коли е почти един и същ. Размерите на Пасат не са само много повече. Поради това салонът е по -просторен. Тези, които предпочитат да използват задната врата, са малко по -удобни.
ПОД КУПОЛА
Така че дойде време за основния тест и ние такси от паркирането ни до улиците на града. И веднага влизаме в корк. Не е същото, когато всички стоят и се кълнат, но в големи и глупави, когато всички бавно се простират напред, с различен успех пълзи от лентата до лентата.
При тази смачкване една характеристика както на Октавия, така и на PASSAT беше ясно проявена: в третата предавка моторът лесно се набира от 30 км/ч и уверено разпръсква колата до 60-70 км/ч. И във вече станал нормален, бавен режим на часа на върха с втория, не можете да превключвате - дърпате, както при автоматична машина. Прекрасно качество за градските коли!
След като избягахме в тактическия простор, ние започваме сериозно да измерваме силите - двигателите и в двете машини са еднакви, 100 к.с. всяка и много в нашата конкуренция зависи от вторичните фактори - скоростните кутии, челната съпротива и други неща. За съжаление, Октавия се държеше много замразено при кратък старт. Оказа се, че Skoda имаше първата и втората предавка не толкова къса, колкото в PASSAT, и с интензивно ускорение от водача, се изисква по -малко превключване. Целият съсед свети от радост и едва тогава призна, че не му харесва как се включват тези програми - скоростната кутия е малко дълга и не ви позволява да работите с леко движение на пръстите, както във Volkswagen.
И двамата бяхме разстроени, че всички педали бяха натрупани на куп и се изместиха някъде вдясно. Зимната обувка при спиране често се вкопчва в педала на газ. Но има платформа за левия крак и точно там, където всички останали имат педал на съединителя. Практиката показа, че този сайт, предвид гореспоменатите способности на машината да пълзи в корк, е много полезен.
Кормилото е много леко и за двата автомобила. Той е остър и информативен, но на съсед малко водно управление. Той има много енергичен и агресивен начин на шофиране, просто трябва да се почувства по пътя, а хидравличната обвивка в Октавия отнема твърде много.
Окачването е малко сурово и за двете машини, но той практикува неравности и дупки, вибрациите на тялото на практика не се предават.
Но когато се върнахме у дома на паркинга, и двамата ударихме и двете. Формата на купола на покрива, която стана толкова популярна и модерна през последната година с много автомобилни производители, създава неудобство и в двата модела. Много нежен заден прозорец изключително усложнява маневрите в обратна страна по време на паркиране на тясно място. Изключително трудно е да ги носите с безконтактен начин. Да, те биха могли да поставят сензори за паркиране поне върху по -скъп Volkswagen.
Виждаме над ума
След всички течащи изпитания, които завършиха с приятелски жребий, ние, както обикновено, решихме да измием покупките си. След третия тост, съседът започна да бъде разпитван, за който подобна разлика в цената е около 10 хиляди долара. В крайна сметка не само за ABS, който PASSAT е част от стандартен пакет! Нека Октавия да бъде шумна вътре от любимия ми Пасат, нека го загуби като вътрешен завършек - за такава цена тя може да бъде простена всичко това. И за престижа - също да спорим. Да, с външните си данни тя не изглежда като лош роднина. И всичко, което бих могъл да споря, е, че Фолксваген е направен в Германия с ръце на най -високо платените работници в света, а Скода се прави в братята Слав. И мястото под щедрото капиталистическо слънце все още трябва да бъде спечелено.
Няколко дни по -късно съседът постави последната точка в нашия спор - нова Skoda Felicia се появи до неговата Октавия. За съпругата. Две училища струват цената на моя Volkswagen! Вярно е, че жена ми не знае как да кара кола ... засега.
Автопилотът благодари на Zao Odva, (095) 971-6122, 971-6205, за автомобили, предвидени за теста.
 

Фактът, че новият пасат е бил обичан в Русия, далеч не е новина. Ние изразяваме любовта в числата. От януари миналата година официалните дилъри на VW са продали около 700 Passats с нас (почти всичко в Москва). И в ред днес струва не по -малко от 2 хиляди клиенти. Тоест, само 30 процента от тези, които обичаха новата машина, успяха да възвърнат. Между другото, автокъщите се наричат \u200b\u200bчислата още по -хладни: според компанията AvToprestus например търсенето е повече от десет пъти повече от десет пъти.
Какво казват първите купувачи на пасатори в Москва? Сред тях Siemens, който е съвсем естествен, е Coca-Cola, което е доста странно и във всеки случай не патриотично. С въпроса как се е случило, се обърнахме към представителния офис на неалкохолен гигант.
Ето, знаете ли, патриотизмът трябваше да бъде жертван, честно отговори в Колия. - Volkswagenes са по -надеждни за нашите пътища, ако ги сравнявате с американците. Скоро имаме година и досега не сме представили нито една неприятна изненада. Между другото, в студа (не забравяйте, че през декември какво се случва?), Заля перфектно.
И последният около пасата. По някаква причина лидерите с голям марж влязоха в лидера с 1.8 турбо двигател.
Що се отнася до Октавия, търсенето от нея, въпреки че колата няма славно минало, като цяло, също не е нищо. Това са чехите с реклама “, Аланс, отговорен за училищните продажби от компанията, сподели с автопилота. - Те поставиха 100 стойки Skoda с ново лице в Москва, похарчиха 1,5 милиона марки. Но търсенето беше стимулирано и нашият пазар е подценен. Например, лесно бих продал петдесет автомобила на месец. Тогава цената, между другото, може да бъде намалена. Хиляди за двама. Лесно. Но повече от 20 коли не ми дават. Във фабриката в Млад Болеслав знаете ли как? Президент Чех, но неговият заместник е немски. Той изтича към всички. И производителите са всички германци. От една страна, добре - това означава, че качеството ще бъде по -вероятно немски. А от друга страна, германците все още не вярват в нашия пазар и не ни дават skoda.
Модел/модификация Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Skoda Avtomobilova Volkswagen Group Производител
Чехия Чехия Германия
Тяло
Тип хечбек седан
Брой врати/места 5/5 5/5
Двигател
Тип бензин с мулти -точна електронен инжекционен бензин с мулти -точна електронна инжекция
Предно местоположение, напречно отпред, надлъжно
Работен обем (Cubic Cub) 1595 1595
Номер/местоположение на цилиндри 4/гребане 4/ред
Диаметърът на цилиндъра x Буталният ход (mm) 81.0x77.4 81 x 77.4
Степен на компресия 10.3 x 1 10.3 x 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 74 (101) при 5800 74 (101) при 5300
Момент, nm на около ./min. 145 на 3800 140 при 3800
Броят на клапаните на цилиндър 2 2
ПРЕДАВАНЕ
Механични пет -скоростни механични пет -скоростни механични
Задвижване на предните колела на предните колела
Окачване
Front Independent, като MacPherson на цилиндрични пружини със стабилизатор за стабилност на влечугите, като MacPherson на цилиндрични пружини със стабилност на борови стабилност
Задният зависим, тип махало, лъч с торсионен ефект, цилиндрични пружини, тип махало, лъч с торсионен ефект, цилиндрични пружини
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател на предавка с хидравличен усилвател
Спирачки
Преден диск вентилиран кръгъл вентилация
Заден барабанен диск
ABS опция Стандартно оборудване
Колела
Размер на гумата 195/65 R15 195/65 R15
6J x 15 '' 6J x 15 ''
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Размерите на багажното отделение (кубичен метър) 530/1330 475/745
Основа на колелата (мм) 2510 2705
Предната/пистата на задната част (mm) 1515/1490 1500/1500
Мин. Пътно клирънс (мм) 140 138
Обем на резервоара за гориво, L 55 62
Суха/пълна маса (KG) 1190/1700 1275/1750
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 187 192
Ускорение до 100 km/h (сек.) 12.4 12.3
Радиус на завой (m) 10.8 11.4
Икономика
Разход на гориво, L/100 км
90 km/h/120 km/h/city цикъл (L) 5.5/7.0/9.0 5.6/7.2/9.7
Цената на отпадъчния автомобил в Москва е 21 000 долара 33 000 долара
 
Какво друго
Предвиждаме възмущението на придирчив читател, който внимателно изучава различни автомобилни публикации с молив в ръка. Подобно на това, ние поставяме не съвсем еквивалентни автомобили наблизо: Според европейската класификация, Skoda Octavia се счита за съученик на друг проблем на Volkswagen, новият голф IV. Като, те са изградени на една и съща платформа. В отговор можем да възразим: Видяхте ли лично тази платформа? Ние лично видяхме едно нещо - тестваните машини имат почти същите характеристики: от обема на двигателя до външните размери. Единствената съществена разлика между тях е цената.
И какви могат да бъдат опциите, ако продължите от ценовия фактор и обема на двигателя? И като се вземат предвид относителната достъпност на поддръжката, която е характерна за автомобилите Volkswagen? Феновете на чиста арийска кръв могат да предложат Opel Vectra. За цената този автомобил се приближава до Volkswagen и не се различава много от нея по течащи характеристики и комфорт. Освен ако не загуби малко в престиж.
Английска кола с японското име Nissan Primera може да бъде добра алтернатива. За цената - практически skoda в най -готината конфигурация. В допълнение, Nissan има стабилна репутация на производител на силни и надеждни машини, които са добре адаптирани към руската реалност.
Mitsubishi Carisma, който японците тепърва започват да го популяризират на нашия пазар, е по -подходящ за тези, които искат да закупят модел. И ако твърдото решение да спрете на тази марка дойде при вас в средата на годината, е напълно възможно автомобилът ви вече да бъде оборудван с нов бензинов двигател с насочена инжекция. Разбира се, това ще струва малко повече, но ще бъде най -много.
Андрей Тимофеев,
Николай Качурин,
Степан Рибаков (снимка)
 

Източник: "Автопилот"