Тест драйв Volkswagen Passat ни от 2011 седан

Нов пасат. Той се паркира!

Одобряването на Passat е най-известният модел на Volkswagen в Русия. Да, да, това е Passat, а не на всички голф или някакво новомодните Touareg. Ако сте сега повече от 30 години, тогава запомнете началото на 90-те години, които сега се наричат \u200b\u200bЛид. Какво мечтаят кой е успял да натрупат няколко хиляди долара? Не е за Мерцедес, BMW или JAGUAR за повечето тези автомобили бяха толкова готини, които бяха извън полето на фантазията. Те са мечтали за Фолксваген. И не само за Volkswagen, но за Polkswagen Passat. За голф и поло са за момичета. И истинските мъже трябва да се вози на Пасат: голям, удобен, надежден, в тялото b3. О, не знаете какво е Passat B3? Е, приятелю, тогава не отиде на страницата. Тук няма аниме


Размерите на новото поколение пасат остават почти същите като преди. Дължината на седана се издига до елузивния 4 мм, а височината е 2 mm. Универсал, напротив, стана по-кратък. На същото 4 мм

Междувременно новото поколение пасат се оказа на седмо място. Въпреки че, ако мислите, това е така, защото само търговците на Volkswagen се наричат \u200b\u200bPassat B7 горда фраза абсолютно нова. Между нас би било по-правилно да се обадите на Passat 6.5, добре 6.75. За базата на Passat вече ни е добре позната платформата, а формата на вратите и прозорците остават тук една и съща. Но наскоро от Volkswagen друг и не очаквайте почти всички нови модели да се правят на стари платформи.


Намален разход на гориво Германците обръщат специално внимание. Сега без това в Европа е невъзможно да се продаде всяка кола. Така че, без изключение, дизелови автомобили имат система за спиране (тя може да бъде поръчана като опция за бензинови автомобили). В допълнение, Passat получи интелигентен генератор, който е включен само ако трябва да презаредите батерията. Е, не забравяйте за малък надграждане на двигатели и скоростни кутии.

В резултат на всички тези мерки, потреблението на гориво на Passat B7 в сравнение с Passat B6 намалява с 18% едновременно. Е, най-икономичният двигател ще бъде чрез традицията на дизел 1.6-литров двигател 105 к.с. прекарва в смесен цикъл само от 4,2 литра на 100 км

Въпреки това, за обикновените купувачи, тези текстове няма да имат никакво значение. Основното нещо прилича на Passat B7 по нов начин. По-добре? Може би да. И най-важното е, че появата на Passat на практика не предизвиква дразнене. Тази кола не може да бъде наречена ужасна или нелепа, няма да пристигне глупав псевдоним. За народна кола е най-много.

Но салонът, признайте малко зад външния вид. Ако на пътя всеки ще разграничи стария модел от новия, тогава не всеки ще бъде в състояние вътре. Уви, но вътрешните промени не са много големи: другият се е превърнал в форма на вратата на вратата и климатичния контрол, се появи нови столове, бутонът за паркиране е прехвърлен на ново място, добре и нещо друго за малките неща. Като цяло, за ново поколение, моите приятели, това не дърпа. Ето защо, вътре в него е само passat B6.5, добре, добре 6.75. Въпреки че не е необходимо да се възприемат тези думи като отрицателни. В края на краищата, вътрешността на автомобила е все още добра: почти няма оплаквания за ергономичността, столовете, както винаги с германците, са малко трудни, но много удобни, воланът е приятно да се държи в ръцете ви. И няма нищо за качеството на събранието и да се говори. Но ако чакате нещо фундаментално ново, тогава нямате какво да се моля. Това ли е часовникът в центъра на торпедо. Вярно е, само те наричат \u200b\u200bнегатив. Часовете по някаква причина изглеждат някъде в тавана и светло в слънчево време. Казвам, ние сме капризни? Да. И дори се откажете. Но такъв модел, като пасат, дори малки недостатъци не са простени.


Предните столове на Passat B7 станаха различни. И ако желаете, купувачът може да поръча седалките с функцията на вентилация и дори масаж! Много удобно, трябва да кажа опция

Представители на Volkswagen слушат всички обвинения, че не е Passat B7, но само Passat B6.5, добре, добре, 6.75, с по ски-северна съпротива. В края на краищата, те имат, отколкото да отговори вредни журналисти. Всички видове нови камбани, които са получили една кола, тук повече от достатъчно. Въпреки че няма конкретен смисъл по-подробно за всеки. Например, системата за мониторинг на контрола в Русия няма да бъде достъпна. Като такъв полезно нещо като стоп система за спешни AUTOMATIC Контрол на дистанцията при машина с помощта на радари часовници пред превозни средства, и ако те се забави рязко, самата електроника забавя. Според Volksvagents, ако аварийно спиране започва при скорост на превозното средство 30 km / h, а след това в този случай на инцидента ще бъде просто изключени! Ако скоростта е по-висока, на последиците от аварията ще бъдат сведени до минимум. Искате ли да имате AUTOMATIC Контрол на дистанцията? След това ще трябва да емигрират в Европа системата не работи на тези честоти, както и използването му в Русия е забранено.


Обемът на багажното отделение на универсалното е с декоративна облегалка столове за 1731 литра. Това е просто едно литра повече от преди

Но ние ще имаме две много удобни системи. Един от тях със сигурност ще получи името на розово под задника. Нейният смисъл е, че водачът, идва в багажника на колата, може да отвори вратата към подножието. Да, не се учудвайте. За да направите това, което трябва да направи ход, тъй като, ако искате да се удари в колата в долната част на бронята. И багажника автоматично (!) Ще се отвори. В себе си! Вярно е само, ако водачът в джоба му се крие ключа за запалването (по този начин, ситуацията се елиминира, когато багажника се отваря от произволно незрящи котка). Това, което в действителност е много удобно, особено когато и да отидеш от магазин с няколко големи и тежки пакети. Но тук има място за критика. Затворете багажника с крака ми не е възможно по някаква причина! Системата работи само в една посока, дори ако машината е оборудвана с електрическо задвижване багажника.


Това е начина, системата за отваряне на багажника работи. Необичайно, удобен и практичен. Но това е невъзможно да се затвори багажника на багажника. Очевидно, тази функция ще се появи в бъдеще, когато модернизация Passat B7

Но ако системата отваряне на багажника може да се нарече поглезят, тогава автоматично parkingman е нещо! Park Assist се срещнаха на Volkswagen и преди тя започна да го сложи на първото поколение на Touran. Да, и някои други производители създадоха нещо подобно. Но, може би, това е Passat, че ще бъде първият истински масов модел в Русия, което може да бъде оборудван с подобна система. Освен това, тя ще струва сравнително евтина, например, в Европа при закупуване на Passat в богата Comfortline Highline или оборудване, автоматична машина за паркиране ще струва 295 евро (за базовата версия на трендлинията - 815 евро, снабдена със сензори за паркиране).


Автоматично parkinger Това е най-удобният вариант на разположение на новия Passat. Шофьорът по време на паркиране трябва да следва само индикаторите на арматурното табло и забавяне на времето. Когато се налага да натиснете педала на спирачката, също така съобщава на компютъра

И да плащат тези пари, вече не можете да се мисли за това дали колата ще се побере, или не. Това ще бъде достатъчно просто да натиснете съответния бутон и спокойно мине през улицата, а на доста приличен скорост до 40 км / ч. Веднага след като интелигентни електроника, с помощта на Radararov, ще видите, място за паркиране, където Passat ще се побере, тя незабавно го регистрира. И след това, ще се появят истински чудеса. Водачът ще трябва само да включите обратното, извадете ръцете от волана (!), Контрол на спирачния педал скоростта на гърба на машината, и следвайте инструкциите на бордовия компютър (в един момент той ще поиска да изключите задната скорост и шофиране малко напред). И това е. Автомобилът ще се паркира всъщност себе си! Освен това, мястото за паркиране в автоматичен режим изисква доста само плюс 0,8 метра дължина на машината. Повярвайте ми, не всеки валидна шофьорска могат да бъдат паркирани на по-малко разстояние. Но Паркър е в състояние да пътува самостоятелно! И за това, той се нуждае от още по-малко пространство само плюс halfer.


The Dynamic Light Assist система, която контролира далечните фарове и не заслепява водачите от насрещното движение, отдавна е известен. Това, което е необходимо и полезно. Освен това, всичко върви към факта, че Dynamic Light Assist също ще бъде на разположение в Русия.

В допълнение, безопасността на движението ще увеличи системата на страничната помощ, която наблюдава слепите зони и системата за наблюдение на движението в ивици. Последното нещо е доста смешно благодарение на някои завои могат да бъдат премирани, без да докосвате волана. Електроникката приблизително 10 секунди се заклева и спестява колата в лентата. И едва тогава, след като направи силен звуков сигнал, той ще се изключи

Между другото, ние имаме второ поколение парка. И това означава, че Passat B6.5, 11,75 е в състояние да извърши не само паралелен, но и перпендикулярен паркинг (но обаче ще може да търси място в този случай само на не повече от 20 км / ч) . Кажете, че Park Assist е удобно, нищо не може да се каже.

С двигателите ситуацията е както следва. Старият 1,6-литров бензинов двигател най-накрая се пенсионира. И слава Богу. За своите 102 коня очевидно не биха били достатъчно. Той замени модерното 1.4 ТСОС. Обемът, на пръв поглед, изглежда смешно, но благодарение на турбината дава 122 к.с. Но още 1.4 ТСОС има напълно възрастен въртящ момент в 200 nm (старата 1.6 е 148 nm). Освен това средният разход на гориво, според данните за паспорта, е само 6.3 литра в присъствието на механици и 6.0 литра със 7-степенна DSG с два съединители, които тук действат като картечница (и в Европа ще продават Passat 1.4 TSI в версията на BlueMotion с леко аеродинамична, опъната трансмисия и гуми за устойчивост на ниска резистентност, които ще прекарат още 100 милилитра по-малко). Не се изненадвайте, никаква грешка в данните за разхода на гориво не е модерна DSG наистина по-икономично позната на американската механика. И по-бързо (205 км / ч, а колата с механика е 203 км / ч).


В багажника на станционния вагон в специална кутия има куки, които могат да бъдат подсилени в специални релси на пода. Благодарение на тях товарът може лесно да бъде фиксиран с окото. И все още има лента, която се използва за същите цели. Между другото, универсалът може да бъде оборудван с електрическо затваряне на багажника

Rides Passat 1.4 TSI и нормално върви! За основната версия на народната кола, динамиката е доста адекватна 1,4-литрова единица, която ви позволява уверено да пазите в потока, тихо ускоряване от мястото (за 200 nm е на разположение на 1500 rpm) и с определен запас на пространството, за да надвишават камиони. Но, както разбирате, такава кола ще бъде без светлина. Просто кола.

Ето защо най-популярният двигател в Русия обещава да бъде 1.8 ТСОС. Първо, това ще бъде много мощен 160 к.с. и 250 nm (максимален момент тук се предлага и при 1500 rpm). Второ, TSI Passat 1.8 може да бъде резервиран както с механици, така и с DSG. Е, трето, 1.8 ТСОС ще бъде все още относително достъпна. Пеенето на златната среда се оказва.


Двигателят започва да използва бутон, който се намира до лоста PPC.

Rides Passat 1.8 Много прилично. Освен това вече не е възможно да се ускори до 220 км / ч (опасно е да го направите на нашите пътища и просто глупаво), а способността на машината да реагира бързо на натискане на газовия педал и силно ускоряване, дори когато скоростомерът е 100-120 км / ч. Удобство на работа с тежест за пет точки. И всички благодарение на почти дизелов момент на нихах и в средната зона за завъртане.


Продажбата на новия пасат ще започне през първото тримесечие на следващата година. Ще имаме автомобили с три бензинови двигателя (1,4 литра, 1.8 L и 2.0 L), както и с 2.0-литров дизелов двигател с капацитет от 170 к.с.

Ако това не е достатъчно за вас, можете да си купите кола с 2.0-литров турбо двигател (211 к.с.) и дори с V6 единица: 300 к.с., четириколесно задвижване, 250 км / ч, времето за овърклок до стотици за 5 , 5 s. Но автомобили с такива двигатели в Барселона, където преминаха теста на новия пасат, не беше. Ето защо, аз няма да фантазирам по темата като хладно разходка 300-силен пасат.


И аз успях да карам с кола с 1,4-литров двигател, който се захранва от природен газ (наречена такава версия на Passat TSI Ecofuel). Възможно е да се разграничи тази парола на първо място с две нива на гориво на борда на инструмента и необичайния газов резервоар, където има врата както за бензин, така и за газ. Освен това, бензинът се използва като резервно гориво, а резервоарът е напълно малък за него.

Е, какво мога да кажа, особено ако смятате, че руският представител Volkswagen разглежда въпроса за започването на такива машини на нашия пазар? Закупуване на газ Пасат към частни лица Не бих препоръчал, дори въпреки официалното присъствие под капака 150 к.с. и 220 nm. Двигателят е твърде бавен тук на нихах, тогава случаят изглежда усещането, че ние ще се задържим, а подобието за прилично пътуване се появява само ако постоянно извивате двигателя. Освен това, DSG кутията все още се справя с тежката природа на газовия двигател и нивата на нейната работа (поне на светофара вече не се закъсняват), но в присъствието на механиката всичко е напълно тъжно.

Въпреки това, той е, когато става въпрос за физически лица. Но както корпоративни Passat автомобили с газово гориво много хубаво. Nevazhnetskie динамика тук, но в този случай не се изисква нищо бяла яка изпича се на пътя за сметка на дружеството. Но в същото време потреблението на гориво е само 6.3 куб на 100 km. И още веднъж, ние говорим за евтин газ!

Газпром, ще е на всички хора, а вие по някакъв начин трябва да се засади на служителите си по отношение на газови автомобили. Нека поне веднъж в живота си, за да спаси бюджета пари.

Между другото, ще има един по-екзотични версия на Passat MultiFuel. Тя ще получи същия капацитет на двигателя от 1.4 литра, но който се захранва с биоетанол. Силата на това устройство ще бъде 160 к.с. и продажба Passat MultiFuel приема само в Швеция и Норвегия


Но аз мисля, че е добре. Най-малко с обработката на конвенционален Passat наред. По старому. Този модел изглежда са намерили перфектната комбинация от комфорт и работа с Passat и знаменца върви чудесно, което позволява на водача да се насладите на опитен преминаването на шипове, освен ями и той поглъща добре. Въпреки това, много се говори за комфорт и управление не е необходимо, вероятно предназначени за руски автомобили ще са адаптирани към нашите пътища окачване. Ето защо, от характера на колата, също може да се промени.


обем Фолксваген Пасат въпрос е впечатляващ. През 37-те години на модел на живот го е продал повече от 15 милиона автомобили! Когато залогът са такива фигури, дизайн, както знаете, никой рискове

Ще се появи в Русия, и дизелови двигатели. Освен това, ние ще започне да се продава кола с 2.0-литров двигател с мощност от 170 к.с. и въртящ момент от 350 Nm (140 все още има силна версия и 1.6 литра двигател с 105 к.с.). 170-конски сили дизелов двигател е само една песен. Нещо като добър джаз. Мощност, налягане, бързо ускорение от всяка скорост, ниско ниво на вибрациите и шума, особено когато колата се движи (на паркинга все още е възможно да се разбере, че под капака на дизелово гориво, но по време на шофиране повече). Въпреки това, на мотора по някакъв начин не се чувстват като у цялата сила на старта и колата ускорява много обикновен. Очевидно, това е интелигентни електроника изрично защитава DSG кутия съединител и малко задушаване двигателя. Но веднага след като Passat малко овърклок, няма нищо ограничава дизел налягане. Като цяло, клас. Но все пак дизел покупка Passat са малко в Русия. Уви.


Както и преди, Volkswagen Passat ще бъде оборудван с 4motion пълна задвижваща система. Най-мощните автомобили с 300-силен бензинов двигател ще получат априори. За 2.0-литрови дизелови двигатели 4motion ще бъдат поставени при поискване. Но автомобили с бензинови двигатели с обем 1.4, 1.8 и 2.0 л ще бъдат направени от задвижването само на предната ос. Вярно е, че на предната колела Passat с бензинов 2.0-литров блок и 170-силен дизелов двигател ще бъде електронна имитация на самозаключващите се диференциални XDS

Въпреки че 170-силна дизелова пасат в тялото на вагона с автоматична система за паркиране е истинска мечта за всеки семеен човек. И нека бъде напълно ново поколение, а само сериозна модернизация. Най-важното нещо. Passat B6.5, добре, добре 6.75, станах малко, но все още по-добре от добре известната Passat B6. Той имаше нови много приятни опции, всички двигатели без изключение (двигателят на природния газ не се брои) са подходящи за ежедневна употреба, а цената на автомобила ще остане на същото ниво. Да, германците обещаха, че няма да увеличат цената на модела. Надяваме се, че това обещание се отнася не само от Европа, но и на Русия.


Денис Смолянов
Снимка от автора




Пасат: 37 години в историята на Volkswagen
Моделът Passat може да се счита за истински дълъг черния дроб. За първи път колата със същото име се появява в модела Volkswagen през 1973 година по-рано от голф. Въпреки това, колите на първото и второто поколения не са собствено развитие, те се основават на платформата за задвижване на предните колела AUDI 80 и всъщност много малко се различават. Освен това, тялото на първото поколение е доста малко в съответствие със съвременните стандарти: около 1 см по-къса от сегашния голф.

Второто поколение (B2), вмъкнато в конвейера през 1981 г., вече е много по-близо до познатите за размерите. Но ако днес познаваме Passat предимно като седани и универсали, тогава първоначално е бил хечбек (включително три години!). За тялото седанът дори е изобретен от отделно име Volkswagen Santana. На латиноамериканските пазари такава екзотична модификация беше доставена като седан с две врати.

От 1988 г. от 1988 г. насам компанията започва да освобождава търговските ветрове, разработени от техните собствени, и изключително в органите на седана и вагона на станцията. Ако предишните модели имат надлъжно местоположение на двигателя, тогава третото поколение получи модерно напречно оформление. Моделите B3 и B4 са познати на руснаците: през 90-те години те са внесени много от европейския вторичен пазар.

Реален пробив за Volkswagen е петото поколение, което се появява през 1996 година. Моделът не е дошъл просто в броя на най-продаваните на Запад, но също така всъщност стана законодателят на модела в своя клас: от нея започна да приема много характеристики на основните конкуренти, като Ford Mondeo и Toyota Avensis това време. Не е изненадващо, че колата е продължила на конвейера повече от осем години.

Само през 2005 г. се появи версията B6. Това поколение изглеждаше забележимо солидно, същото: Volkswagen продължи още от категорията на народните автомобили. Логическото проявление на тази тенденция е фактът, че спортната версия на R36 на модификациите се появява в обхвата на модификациите, които са развили 300 к.с., както и купе CUPET с четири врати.

Конкуренти
Почти един и половина дузина модели се доставят на Русия, която може да бъде записана на конкурентите на Passat, въпреки че продажбите на някои от тях (например наследство на Subaru) се изчисляват само с няколко стотици копия годишно. Взехме първите пет модела, водещи към популярност. Техният акаунт, като Passat, е хиляди и в края на 2010 г., най-добрите продавачи се готвят да стъпят над десетгодишна марка.

Mazda 6.
Японците са сред най-популярните модели от дясното си дясно: в актива има елегантен и динамичен външен вид, шасито на водача и приличен комфорт в кабината. Тази пролетна кола получи редица иновации, всички подробности за които могат да бъдат намерени в нашия тест. Най-достъпната шест е модификация с 1,8-литров двигател (120 к.с.) и механика, който стои от 739 000 рубли. Въпреки това, оптималната версия по-скоро може да се нарече 2-литрова машина (147 к.с.) и автоматична машина от 914 000 рубли. Такава модификация е добре оборудвана: климатични контрола, светлинни и дъждовни сензори, многофункционален волан, динамична стабилизационна система, 17-инчови алуминиеви джанти, аудио система с CD чейнджър, да не говорим за това обилно оборудване за този клас, като електрически и отоплителни огледала . Въпреки че Mazda разглежда спорта, обаче, такива мощни модификации, като Ford и Honda, японците не предлагат. Таван на захранването 170 к.с.

Ford Mondeo.
Едно от основните предимства на Mondeo е, че е сравним с моделите на бизнес класа. Например, по дължина, точността като Lexus GS и в ширина дори го надвишава с 6.6 см. И в същото време благодарение на руското събрание, Mondeo е един от най-достъпните автомобили D-клас. Тя може да победи цената от 689 000 рубли. Освен това, тази версия с 1,6-литров двигател (120 к.с.) и механика в конфигурацията Ambiente няма да се нарича доста празен: има климатик, седем въздушни възглавници, аудиосистема, електрически огледала и отопляем и четири електрически прозорци. Разбира се, по-голям интерес е версия с 2.3-литров двигател, развиващ 160 к.с. и картечник (от 849 000 рубли). Тя включва климатичен контрол, ESP и кожен волан. Като цяло, FORD се характеризира с много широк спектър от модификации (двигатели до 240 к.с.) и опции, включително такова рядко, като електрическо отопление на предното стъкло. Напоследък започна доставката на рестартираната версия на Ford Mondeo и кореспондент на [email protected] вече можеше да го изпробва.
 
Toyota Avensis.
Новото поколение Toyota Avensis, което се появява в продажба миналата година, може да няма достатъчно такива ярки решения, които Mazda и Ford имат, но феновете на Toyota не се оплакват. Avensis все още намира голям брой купувачи, въпреки че този модел не е толкова на разположение като някои конкуренти. Най-лесният Avensis с 1,6-литров двигател (132 к.с.) и механика струва от 879 000 рубли и популярна модификация с 1,8-литров двигател (147 сили) и вариаторът вече е 999 000 рубли. Въпреки това, за тази цена получавате богато оборудвана кола с кожена интериорна тапицерия, светли и дъждовни сензори, климатичен контрол, седем въздушни възглавници и много други. Какво е заслужава популярността на Avensis? Той е солиден, удобен и надежден. И ако предишното поколение от гледна точка на управляемостта не представлява нещо специално, тогава шасито на сегашното поколение няма да предизвика недоволство и за усъвършенствани шофьори. Въпреки това, Sport Avensis е чужд: най-динамичната модификация на 1,8 литра с механици се ускорява до 100 км / ч за 9.4 s. Всички други 10 s или повече.

Honda Accord.
Този седан е по-скъп от изброените конкуренти. Нека основната версия с 2-литров двигател се различава в добра мощност в 156 к.с., но цената на 985,300 рубли. За версия с механици на щамповани дискове, това е може би бюст. Въпреки че климатикът, ESP и друго модерно оборудване Honda, за разлика от конкурентите, не пита допълнителна такса. Версията с машината струва от 1 047 300 рубли. и включва допълнително светлинни и дъждовни сензори. За някой, който оценява Honda, на първо място, високоскоростните качества се предлага 201-силна версия на Type-S: от 1,172,200 рубли. С пистолет. Ако избера ръчна скоростна кутия, можете да спестите 29 500 рубли. Тези модификации вече имат комбиниран тапицерия на салона, CD чейнджър и събуфер. И ако желаете, споразумението може да бъде оборудвано дори луксозно: изпълнителното оборудване включва кожен интериор и пълен набор от предни седалки. Но цената на такава кола е 1 214 000 рубли. Състезателите предлагат всички по-евтини.

Chevrolet Epica.
Този седан е по-достъпен от всички конкуренти. Цените за 2-литров модификация (143 к.с.) с механици започват от 635 000 рубли. И тя не е оборудвана без по-бедни на основния Mondeo: също в склад климатик, аудио система, електрически огледала и отопляем и четири електрически прозорци. Вярно е, че няма седем възглавници и четири, а вместо щампована колела сплав. Версия с автоматична трансмисия от Chevrolet също е по-евтина от всички от 710 560 рубли. Но според дизайна, комфорта, качеството на финала на Epica е скромно от всички изброени съперници. Това не е американско, но корейски chevrolet. Epica не е нищо повече от извадка от Daewoo Tosca 2006. Но все пак цената е силен аргумент, така че според резултатите от продажбите миналата година, Epica се заобиколи толкова интересно, но и по-скъпи модели като Opel Insignia, Citroen C5, Renault Laguna и Peugeot 407.


История и конкуренти Павел Юлшин
 

Източник: Auto.mail.ru.